【全球车子网 新款汽车频道】未来的车子是甚么样的？奔驰给出了少许解答：风阻比橄榄球更低；一次充电可行从南京开到北京；百千米能耗不足10千瓦时，这种电量大概跟你开一晚空调或许洗一次衣服相当。

你认为奔驰在跟你画饼？人家已近把车制出来了，即是刚在CES发表的VISION EQXX概念车。

划要点：EQXX的这点技艺皆是以量产为指标来开发。从2025年起奔驰将渐渐停止对内燃机开发的技艺投入，2030年将实现周全电动。EQXX则是未来这点电动化奔驰车的技艺雏形。

因而，全球车子采访到了戴姆勒股份企业及梅赛德斯-奔驰股份企业董事会成员，首席技艺官负责研发和收购的薛夫铭（Markus Sch?fer）男士，探一探EQXX的哪些技艺曾经做好了量产的准备。

咱们国家内部客户都相比务实，概念车嘛，都还没量产的玩意儿有甚么好yy的？

但这一次咱们要看的非是EQXX该款车的自身，更值得关心的是奔驰从EQXX身上显露出的一系列想法。

先来瞧瞧奔驰官方关于EQXX名字的定义，"VISION"如字面意思代表这是概念车，EQ则代表这是奔驰的电动车，后缀两个X，第一种代表了X-factor，即超过电动外出的常规思维，第二个代表了X-pisional，即以采纳迅捷的跨部门协作开发方法来强化梅赛德斯-奔驰的品牌力。双XX连在一同，就意指着既要确实可以，也要突破极限。

薛夫铭显示，VISION EQXX概念汽车主人要是针对2024年与2025年奔驰在新生代和中型车平台塑造的下一代产物，车型的好多功效和设置会表现在这一代产物中间。奔驰不但仅把VISION EQXX看作是一款单纯的概念车，实质上它是奔驰面向未来的一项技艺名目，是奔驰下一代平台车型的雏形。电驱能源体系、电池结构、逆变器以及诸多技艺上的组件——例如车顶的太阳能板、车身构造铸件等，都将或多或少地会在未来问世的下一代比奔驰产物中有所表现。

既然人家首席技艺官都讲EQXX是奔驰下一代平台的雏形，量产后会不会便是未来下一代C级？这种猜测非是空穴来风，由于2800厘米的轴距出售了它。

就日前奔驰EQ家庭来看，国产的EQ家庭EQA、EQB、EQC皆是诞生于油电通用平台。刚到市场的EQS则是诞生自全新的EVA纯电平台，同平台此外一款车EQE也会在本年到市场。

EVA平台是效劳于中大型车，奔驰将在2024年左右公布MMA平台，这种新的纯电平台则是负责塑造中型车以及紧凑型车。

要点便是在2025年，奔驰将公布最新的纯电动MB.EA平台。这种新的纯电架构平台是奔驰未来电动产物全体构架的可扩展模块化体系，将涵盖全部中大型乘用车产物，并取代奔驰现存的相似过渡阶段的EVA电动平台。这将是一种最新的纯电动车专属平台架构，未来奔驰的电动新款汽车型都将鉴于这种纯电平台发生。

而除了MB.EA平台，奔驰在2025年还将公布：AMG.EA纯电架构平台，这种平台将成为功能电动车专属平台，追求高科技+高功能；VAN.EA纯电架构平台：纯电MPV及轻型mpv专属平台。

奔驰官方显示，EQXX诞生于一种正好展开的名目，这一名目描绘着车子工程界的未来蓝图。该名目开发的众多功效现已被利用于量产车型中，未来鉴于梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）塑造的紧凑型及中型车子也将导入这点功效。

下一代奔驰C级应当便是MMA平台了，说EQXX量产后会是下一代C级奔驰官方是不会承认的，但EQXX的不少新技艺是会在下一代C级上实现的。

先给大伙浇浇冷水，EQXX的这点华丽概念，是不会显露在量产车上，或许说短期内量产可能性适中的那一些EQXX概念车上的，比如长尾设置、可变性分散器、47.5英寸巨屏等。

那末除此之外另有甚么可聊的呢？

1、达成度极高的底盘

为何说EQXX不但仅是一款概念车？

薛夫铭自豪地说“咱们仅用18个月开发EQXX”。

奔驰可非是18个月开发了一种装上许多花哨玩意儿的壳。由于该款车具有最新的底盘悬架架构，奔驰不可能真的大把大把银子去造了一种纯电动车的底盘来跑1000km续航炫技，完了就丢一边。

EQXX概念车采纳的是后置单电机，麦弗逊式前悬架+五连杆后悬架，后轮驱动，这是纯电动紧凑型车/中型车经常使用的配置。前轴再加个电机，亦可实现高功能的四驱。

奔驰特别提到的BIONICAST技艺，便是前悬架塔顶、前调转方向柱支架采纳压铸工艺，铸铝塔顶带来了4千克减重。另有更极致的减重是碳纤维后副车架。前者另有那末一丢丢可能显露在中等车上，后者预计只能在AMG.EA架构的车型上看见。

奔驰作为惯例制车公司，扎实的下盘功夫是信手拈来。从EQXX的底盘可行发觉，奔驰新平台的达成度曾经很高了。

2、智人才机交互体系

VISION EQXX概念车上UI/UX交互体系是未来MBUX智人才机交互体系的早期版本，在2024年、2025年首尾公布的下一代中型和新生代电动车中将初步利用。

在VISON EQXX概念车上，咱们曾经能见到UI使用者界面背后采纳的领先进步计算技艺——即模拟人脑发展神经形态计算的算法。其硬件和软件体系是鉴于梅赛德斯-奔驰与来源加州人力智能优先公司BrainChip合作的Akida神经形态体系级芯片所提供的。咱们的想法是将UI/UX体会提高到人机交互界面的新高度，此中一种要紧构成部分便是未来新一代MBUX智人才机交互体系。

在未来，车机体系不会有全部按钮，并会对汽车主人所需消息和功效发展越来越多的主动预测和判断，同一时间过滤掉汽车主人不要或对其发生干扰的消息。

在VISION EQXX概念车采纳分辨率多达8K的一体式显现屏，它能在特定时候明确预测并提供汽车主人所需消息，例如时间显现、GPS定位、行进状况等等，以及适时推送订餐、购物及汽车内部体系功效。这一确实现依托后台计算和感知功效，并经过这样一种超大显现屏予以显现。尽管该款47.5英的超大显现屏未必能量产，但最新车机体系会显露在未来每一款奔驰车上。

3、100千瓦时电池包

EQXX的电池包具备近100千瓦时的能量，但与最新EQS的电池包比较，其大小缩短50%，重量减少30%。

尽管给电池包用上碳纤维盖板这伎俩在走量的车上不会看到，但新款的电池技艺仍是可行聊聊。

薛夫铭说奔驰和F1、FE的技艺行家构成的团队从电芯最初改良，采纳的电池化学成分是镍钴锰三元资料，况且阳极资料中间硅的含量十分高，同一时间在电芯封装的进程中，采纳了源自奔驰F1赛车的高密度设置方案。

为了扶持更高集成度的封装，还采纳了愈加领先进步的创新冷却体系，况且和惯例电池体系比较，这样的冷却体系占用体积也更小。此外，另有运用碳化硅资料的逆变器等。

4、900伏高压电池体系

薛夫铭显示，奔驰考量到了充电技艺和根基设备之中的配合。加速充电速度、进行充电根基设备与更高电压体系配合，期望让充电和加油一样快。就像加满一箱油是5-6分钟，那末期望充电能够在6-8分钟达成，就须要革新颖的技艺来实现。从这种方位讲，更高级别的电压可能更适合未来进行的方向。

在充电技艺方面，15分钟充满300千米续航也可行再进一步增强。900伏电池体系其实不会立刻部署到量产车中，却是作为一种名目在发展探讨和探寻，下一步也会探讨800伏体系。

900伏体系优势表现在好多方面。今日电动车电压级别曾经从400伏向800伏方向演进，将来电压可能会更高，带来更多优势。起首全个体系在设置上能够愈加紧凑，逆变器也会愈加高效，全个体系封装和设置会愈加紧凑，能够节约出更多的体积。其次，更高的电压级别能够下降全体本钱。假如未来须要缩小充电时间，那末也须要更高电压级别的电池体系。今日好多充电站皆是200到300千瓦的充电功率，可是到2030年很可能会大批显露1000千瓦的充电桩。啊

尽管咱们在网上看见的惯例车企跟新势力对照，非是“转身即可秒杀特斯拉”，便是“在特斯拉眼前便是诺基亚”，但假如肯花些时间来学习和思考，便不难发觉这点皆是非此即彼的标题党。

后来者all-in才能以小博大，输了也没甚么。奔驰这类手里有牌，台上有筹码的老手，会确保本人一直在牌桌上面玩下来。

EQXX是奔驰展现给大伙的牌面，这张牌叮嘱大伙，奔驰有好戏来了。

期待周全电动的奔驰下一次的出牌。

（图/文/摄：全球车子网 谢鹏）