作者 |张坤

编辑 |王鑫

来自 |车子预言家

最近李斌的一句话，引爆了2021年末的社交网站，热议背后是当前新燃料产业格局正好巨变。

依据华夏车子产业协会预测，2021年华夏新燃料车子终归销售数量有望达到340万辆，全体车子出售达到2580万辆。假如依照这一数据测算，华夏新燃料车子的市场全年渗透率将有望初次达到13%以上。

从2011年的不足1万辆，到2018年初次突破100万辆，再到2021年突破300万辆，每次突破都标识着我们国家新燃料车子资产进行跃上新台阶，其背后是资产体制的全角度进步和进行环境的持续改善。以五菱 宏光MINIEV为代表的小型电动车，以蔚来为代表的中高档车型正好成为市场出售主力。从市场范围来看，我们国家曾经成为全世界第一大的新燃料车子市场，产量销量量延续七年稳居全球首位。

在经济学中间，当一种新生事物的市场占比超越10%就会造成里面正向推进力，推进市场良性滚动进行。从产物来看，当前市场新燃料车子的产物力和性价比持续提高，客户对新燃料车子的认同感也越来越高，全个产业处于政策驱动调转方向市场驱动的历史拐点。

随着市场的进一步老练、补助的持续退坡，新燃料车子——这一庞大的市场正好由华夏公司引领全球。

市场渗透率首破10% 新燃料车子映入市场拐点

2021年，关于新燃料车子，关于新势力车企，都可谓是丰收的一年。

乘联会数据显现，11月新燃料车国家内部零售渗透率为20.8%（10月份为18.8%），1~11月渗透率为13.9%，较2020年5.8%的渗透率提高显著。11月，自助品牌中的新燃料车渗透率为37.4%；奢华车中的新燃料车渗透率为19.4%。待1-12月份数据出炉后，2021年新燃料车子渗透率有望突破13%。

新燃料车子市场渗透率是指月度（年度）新燃料车子销售数量/月度（年度）车子销售数量。好几年以来，这种目标通常用以评判全个新燃料车子板块的进行速度究竟如何。

粗略统算可行发觉，从2005年到2015年的10余年间，新燃料车子的渗透率缓慢的爬过1%；2016-2020年的4年间，这项目标一步步提高至不到5%。

有经济学家指明，通常来讲，一种新兴资产的进行适合“S”型曲线的进行规则，在通过缓慢生长以后，资产10%提速点就会显露，紧继续该资产就会以较快的速度野蛮生长。现在的电动汽车市场场，恰恰处在这种临界点上。

从日前中汽协的预测数据来看，2021全年车子出售将维持2020年范围。这意指着日前销售数量大幅增添的新燃料车子花费悉数是从本来汽油车的存在数量市场争夺而来。抛开部分都市的限购导向原因，新燃料车子在同等价位以下，曾经有了比较汽油车的庞大优势，剖析人员如许以为。

11月的销售数量数据也佐证了这一判断。从11月全体市场而言，乘用车体现其实不理想，零售量为181.6万辆，同比下调12.7%，相较2019年11月下调6%。可视，新燃料车与惯例汽油车走向造成强烈差异化的特征，一部分的新燃料车子曾经可行实现对汽油汽车市场场的替代效应，并带动汽车市场提速向新燃料化转行的步伐。

企查查公布材料显现，2021年度华夏市场产业投融资范围达到近年来峰值，仅从前20名公司融资金额来统算，就有近300亿元。

在愈加宏观的层次，新燃料车子进行比意料中更快。2020年11月，国务院办公厅印发的《新燃料车子资产进行规划（2021—2035年）》提议，到2025年，新燃料车子新款汽车出售量达到车子新款汽车出售总量的20%左右。假如依照日前新燃料的销售数量增速，这一指标将在2022年提早达成。

这关于抢领先进步入市场的蔚来们而言，没有疑是最佳的一种信息。现现在，蔚来一类的制车新势力公司，要财力有财力，要销售数量有销售数量，要规划也有规划，更可喜的是，蔚来把毛利率还提升到了20%以上的水准，在芯片短缺的全世界大环境下，交付量也无遭到显著作用，这对市场来讲是一种好势头，正是士气高昂的时代。这意指着以蔚来为代表的华夏制车新公司，有机会实现更顶级别的跨越。

产业剖析人员以为，华夏新燃料车子可行分为两个要紧阶段，从2019年到2024年是资格赛阶段，2024年、2025年今后便是决赛阶段，当前是新燃料车子产业资格赛。新时代公司起首要看清全局，清楚公司到底应当做甚么样的产物，接下来再从全车到体系、从体系到零部件确定开发指标以及相应的战略。从使用者的利益、使用者的体会到商业形式、产物技艺，去搭建全个智能电动车子的构架。从这种方位来看，先发走势市场以蔚来为代表的华夏新燃料公司有着庞大的优先优势。

“2019最惨的人”到“2021最丰收”的人，李斌用了3年。在这3年间，蔚来年销售数量从2019年的20565辆增至2021年的91429辆，涨了4.4倍；股价从4.02美元（19年12月31日）升至29.80美元（21年1月6日），涨了7倍。

本来挣扎在生存线上的制车新势力也纷纷吐气扬眉。跟BBA一样，“蔚小理”成为专有名词，不过次序依据销售数量，不时会换一下。

华夏新燃料车子正好全价格引领全球

如前文所言，在刚刚完毕的2021年12月收官之月中，蔚来交付10489台新款汽车，全年共计交付91429台，同比增添109.1%，延续两年翻番。

和蔚来一样的是，华夏新燃料车子在2021年若干当然月中均实现了破万的交付。半个多月从前，蔚来ET5打开预订，场面火爆反常。另外，备受关心的蔚来ET7也将至今年最初交付。

以蔚来诞生为节点，不论“换道先跑”也好，“弯道超车”也罢，这点以前饱受质疑、引来非议的概念，经验过7年时间以后正好迅速落地、变为现实。当电动化转行的潮水扑面袭来，华夏品牌最初掌握了“主动权”与“定价权”，合资品牌反而成为了追赶者。

以全世界1-11月高档电动车销售数量为例（提议零售价31.84万国民币以上），这一价位全世界市场车子厂家名次为：特斯拉、蔚来、奥迪、奔驰、宝马。蔚来11月全新平均成交价超44万元，BBA中仅低于奔驰，排在前面的有保时捷、路虎等。

平均售价44万，让华夏车子的价格，初次没再聚集于便宜。在汽油车子时期，这一价位从未显露过华夏品牌。而假如将视角拓宽到全个新燃料市场中间，全世界新燃料车子销售数量名次前十车企中，有约一半是华夏新燃料车子公司。

时于今日，蔚来为代表的华夏新燃料车子公司曾经是没法被看低的大批公司。它们的第一大价格，便是捅破了华夏自助品牌的向上天花板，不论是在价值上仍是其余的商业形式上。

在产业观看人员眼中，蔚来之是以能够在末端市场突出重围，产物定位成功寻到差异化固然要害，但更要紧的仍是其效劳体制所具备的“长板”，明确击中部分乐意抉择电动车的潜在消费者。

往日的7年间，蔚来围绕使用者全程体会——车、全寿命周期的效劳、数字体会和超过车子的生活形式，4个方面建立体制竞争力，在研发、生产、数字化治理、商业形式等方面持续创新，为使用者缔造愉悦的生活形式。

前一会儿展示的ET5，一经公布便成为了爆款。依据发表会上创始人李斌的说法，ET5的对手准确是两个3，一种是宝马3系，另一种则是特斯拉的Model3。

在外界看来，蔚来的自信来自于两个方面，第一种便是ET5自身的配置方面，在配置方面，ET5即使是不需安装全部选装包就曾经差不多丰富，硬件上首尾皆是五连杆独立吊挂，双电机四驱，首尾空气流通盘刹车配19寸大轮毂，配齐了全套业内最佳的驾驭协助体系，包涵夜视、透明底盘、守卫形式等等的特点配置，此外另有高达8项的选组装置，赫然这样的配置在短期内不会被很轻松地追赶上。

另一方面则是蔚来的概括效劳体制，买车和售后效劳的体会上全无疑问蔚来此刻有自信对标全部一种奢华品牌这不用多讲，况且另有更硬核的换电体制作为蔚来日前产业独一让多数客户认同比起加油方便的形式存留，在昨年下半年公布的二代换电站以后，各地也进一步铺开建造，这也算是看得出，ET5应当算是蔚来想塑造成品牌走量的小汽车车型。

在许多人眼中，蔚来也许是日前全个新燃料产业中，最为适合“使用者公司”定位的存留。与此同一时间，品牌声望的渐渐向好，也令其在末端卖车的进程中尝到甜头。

截至2021年12月31日，蔚来在全世界具有38家NIO House（蔚来中心）和321家NIO Space（蔚来体积）。关于蔚来而言，使用者文化曾经成为支撑蔚来不停前好的要紧推进力。

新燃料车子成为华夏创新制高点

车子产业的电动化浪潮为华夏车企出海，尤其是映入欧洲这样的市场带来了历史机缘。

欧洲是车子产业的发源地，外来品牌一直较难突破。在惯例的汽油车时期，鲜少有国家内部的乘用车品牌真实打入欧洲市场。

这相当大水平上与华夏车企在惯例车型的焦点技艺范畴有所欠缺相关：惯例的车子“三大件”——启动机、变速箱和底盘，具有较深的技艺壁垒，华夏车企虽然研发好几年，但实力一直较弱。而这“三大件”关乎车子的能源功能、控制的平顺性、乘坐的舒适性等多项体会，是惯例车子产物力的焦点方面。

而在新燃料车子时期，车子的焦点“三大件”变成了三电体系——电池、电机和电控。在车子电动化流程中，华夏走在了全球前列，并在三电体系等新燃料车子焦点零部件范畴培养出了一大量优秀公司，资产链也更为老练。以宁德时期、比亚迪等能源电池与车企相干的公司全在华夏，尤其是宁德时期，是隶属能源电池中最焦点的公司，在全世界市场份额第一大的公司；其次是新燃料车子资产链上的许多焦点资料供给商皆是华夏的公司，赣锋锂业、华友钴业常年占据全世界能源电池原资料焦点供给商位置。

除了资产链层次的优势集中之外，在末端产物生产上，以蔚来为代表的华夏车企也在焦点技艺方面持续突破。例如，蔚来ET7首台180kW碳化硅电驱体系C样件此前在南京领先进步生产技艺中心下线。碳化硅功率模块具备耐高温，电压范畴更宽，概括损失更低，可明显提高续航等优点；蔚来三元铁锂准则续航电池包（75kWh）也于9月发表，该电池包实现了优秀的低温续航体现和精确的电量估算能力，为使用者提供与三元锂电池包同级的功能体现。

而在智能化层次，12月18日，蔚来发表的中型智能电动轿跑ET5装载蔚来源动驾驭体系NAD，以及PanoCinema全景数字座舱，标配超越100项舒适、平安、智能化配置，是日前产业中间智能化水准最高的智能电动车子产物之一。

……

在华夏这种竞争最为剧烈与充分的市场获得了认证后，蔚来尝试将本人的产物和商业形式向全世界复制。

全世界市场新燃料上险数据显现，1-11月，欧洲纯电动车子销售数量达到历史最高98.5万辆，同比增添77.6%；1-10月美国纯电动车子也达到37.2万辆，同比增添90.3%；挪威1-11月纯电动车子市场渗透率曾经突破71%。

依据全世界权威机构的调研汇报，2022年将成为全世界新燃料车子的要害一年。该汇报也同一时间提议，华夏公司将在要害一年中扮演要害角色。

2021年5月，蔚来正规宣告发动了挪威策略，这标记着在华夏进行良没有问题蔚来最初进军国外，而挪威是蔚来的第一站。

挪威的第一座蔚来中心坐落于奥斯陆商业、 文化中心卡尔·约翰斯大道33号，总面积达2100平米，是挪威焦点地域第一大的使用者中心。另外，2022年底前，蔚来将在挪威建造20座第二代换电站，掩盖挪威前5大都市及最重要的快速，而挪威的首座第二代充换电一体站也在10月底投入了运营。

依照CEO李斌的说法，期望蔚来能成为一种全世界性品牌，未来国外市场的出售额达到50％。2022年蔚来的产物与整体系效劳将在德国、荷兰、瑞典、丹麦正规落地。同一时间，蔚来计划到2025年，为全世界超越25个国度和地域的使用者提供效劳。

全世界新燃料车子市场的空前繁华，让越来越多的华夏车子品牌展露出走势全球的自信，蔚来先行一步的成功走出，让全球见到了华夏新燃料车子公司的实力。借助脱碳化东风，以欧洲为代表的最重要的地域市场正好成为华夏车子品牌的展现舞台，可行预见，当蔚来等华夏公司概括竞争力越来越强，出口造成范围，将对全球车子资产格局带来深远作用，华夏电动车子在全球各地行进的时期也将即日可待。