作者 |李响

编辑 |王鑫

来自 |车子预言家

“一种人、一支笔、一张白纸，勾勒没有数线条、落笔大批草图，将一种品牌的往日、此刻与未来横纵穿贯”。

从斯图加特梅赛德斯-奔驰总部出发，行进半小时即可到达奔驰辛德芬根先锋设置中心。“‘美’经过表现未来愿景而得到更深档次的意义”，辛德芬根的设置师每天都遭到这句格言的启发。关于奔驰而言，这边不但是保证其在未来几年维持设置优先的位置，也是打算奔驰品牌在二三十年后设置习惯的位置。在梅赛德斯-奔驰品牌136年的历史长河中，这座设置中心诞生了没有数经典车型，这此中就包括——最新EQS，该款梅赛德斯-EQ麾下的时期纯电车型。

2008年夏天，现任戴姆勒股份企业及梅赛德斯-奔驰股份企业首席设置官戈登·瓦格纳加入戴姆勒，担任戴姆勒全世界运营设置部门设置副总裁。他的到任让奔驰品牌焕发了新的生机，S级（W221）、E级（W212）等车型均是戈登·瓦格纳的作品，让全球认识了一种“不一样”的奔驰。

瓦格纳有一句名言，设置定义品牌。当S级曾经成为全世界车子的奢华参照，那末如何将最新EQS设置得与众不同，如何在豪华、前卫、电动的标签中寻到贯穿的方向，是奔驰全部设置师全在思考的难题。落笔之初，瓦格纳就请求，“它必需以最佳的形式代表梅赛德斯-奔驰的先锋奢华。”

从筹备到量产的7年时间里，最新EQS背后承载着数以吨计的工程粘土、数千张草图以及设置团队与工程团队的千余次协同。设置团队差不多每个月都要循环辛德芬根-卡尔斯巴德-北京的两万六千千米的三国航程。

电动车子都将“水滴化”

于今奔驰全部对于最新EQS的流传消息中，0.20起的风阻系数是重中之重。在奔驰眼中，如许低的风阻系数不但是百年车子产业的一次革命，愈是奔驰关于电动车子设置思维的周全颠覆。

最新EQS从设置之初就考量到后期的空气能源学配合，首席设置官戈登·瓦格纳在一次交流中道出：“许多数梅赛德斯-奔驰车子在其细分市场中提供了最好的空气能源学特性。”自然，最新EQS还不例外，梅赛德斯-奔驰顶级外貌设置负责人Steffen Koehl指明：“假如俯视来看，最新EQS全个车身像一种水滴——这样的设置灵性也来源于大当然。”

之是以发生“水滴”灵性，是由于水滴是已知风阻系数最小的物体，其风阻系数仅有0.05。在确定了初始设置理念以后，设置团队的事业便是不停改善每一种细节。将水滴具像化后，通过逐步的认证，最新EQS将“水滴“的底部抹平，加上车轮后风阻系数提高到0.15，在去掉”水滴“尾部后，尾部将发生乱流，差不多于干脆施加了一股向后的拖拽力，风阻系数便干脆上升到0.20。这意指着将“水滴”量产车型化以后的最小风阻系数就在0.20左右。

作为全世界首个具有独立风洞实验室的车企，奔驰之前专门发表过一款风阻系数仅0.19的“IAA”概念车。IAA源自“Intelligent Aerodynamic Automobile”，直译是智能空气能源学车。从这车的命名上，咱们就可以瞧出奔驰工程师与设置师的野心：要实现最低的汽油消耗，不但仅不过能源体系的事宜，空气能源学十足可行发挥很大的效用。

在现代车子产业中，随着车子速度的持续提高，风阻系数与机动车的前脸横截面积（也便是正投影面积）等密不可分，而最新EQS前脸迎风面积为2.51平方米，有用空气阻力面积仅为0.5平方米，成为全世界风阻系数最低的交付量产车。

关于电动车而言，在兼顾配置和续航的同一时间，全车品质居高不下，因而下降风阻系数是提高续航能力最有用的方法。0.01风阻意指着，当机动车以140km/h的速度行进时可行干脆带来每百千米0.1L的汽油经济性，在同等功率输出下，每下降0.01风阻，可行改进15%的效能。假如经过轻量化达到下降风阻0.01至少须要减重50千克。

传承于S级，又独立于S级

所谓“S”，直译为Sonderklasse，是汉语中“非同凡响”的意思，这也意指着，不论在哪一种方面，都要做到极致。几十年来，S级始终是奔驰品牌的焦点，也是最要紧的产物。凭借着本身的奢华、科技、优先的全体定位与气质，S级成为了奔驰品牌奢华定位的强有力注脚，每一代S级的准则与技艺曾经成为产业与市场的奢华准则。

回顾过往，奔驰S级车一直在被认作是旗舰小汽车的缩影，外貌、内部装饰、悬浮屏……在许多数人的认识中，奔驰始终走在设置的前线。高颜值永远是奔驰在奢华汽车市场场上历经百年飘摇而屹立不倒的要紧要素之一。

正如设置师眼中畅想的那样，“奔驰具有丰沛的创作灵性，被好多品牌看作设置标杆和模仿对象，这便是奔驰的引领和时期号召力。”

电动化时期，EQ帮助奔驰开启了寻觅新生态的先河。实是上，从2015年的F 015 Luxury in Motion概念车最初，奔驰设置团队便尝试在电动车范畴从新定义独立性、数字化、电动化。

凭借弓形车身设置和溜背的座舱设置，最新EQS能显著区分于汽油车。但从最新EQS中咱们依旧能见到典范的“S”素材。与最新S级小汽车一脉相承的“三道杠”数字流星雨大灯由日间驾车灯带接连，配上“暗夜星阵”封闭式格栅接连造成了特异的外貌，不但成为最新EQS前脸醒目的标志，也使其成为梅赛德斯-EQ新一代奢华车型的典型。

在汽车内部，皮质等高端资料与铝制外貌或天然纹理木材的现代装扮素材，传达出熟悉的触觉层次的奔驰素质。比如圆形空气流通口、集成在车门中的椅子调节按键，差不多在全部车型中都营制出奔驰的品牌气氛。将敏感与理性协同进行，是瓦格纳执掌奔驰设置的要紧要害。

因而，梅赛德斯-奔驰的设置师始终专注于以特异的形式设置机动车形态，让每一台奔驰都散发着当然的魅力，这也印证了瓦格纳的那句话，“不论设置师的想法如何与众不同，奔驰不论表里都必需是一台奢华车子。”

“没有缝化展现了未来车子的设置可能”

最新EQS的“弓形车身”设置开始是由F 015概念车落地，成为第一款真实改变惯例小汽车比重的设置。假如说，半水滴状的弓形设置是奔驰对未来奢华电动车落地形态的设想，那末没有缝化设置则是未来车子必需要有的样子。

从侧方来看，与其余奔驰车型一样，最新EQS车身侧方差不多无全部硬线条。瓦格纳在描画最新EQS设置时讲到：“假如咱们喜爱它，咱们就撤消掉一条线；假如咱们依然喜爱它，咱们就再撤消一条线。”

在最新EQS上，设置团队不但降低了车身掩盖件的数量，也十分在意产物中的接缝，总是想法子把接缝做到最小，甚而做到没有缝或许挨近没有缝，因此增强产物的全体性和一体感。经过降低线条数量与把控精准间隙，实现了车前到车尾的流畅过渡，从最新EQS前格栅到尾部的没有缝接连，让全车发生了一个“悬浮感”。

位于意大利科莫的设置中心专门探讨未来车子的内部装饰，全部的创意素材全在辛德芬根汇聚在一同。作为汽车内部设置的一部分，敏感·纯粹的设置理念也很要紧，它定义了豪华的现代表现，须要情怀、真正的体会。为这，科莫的设置团队将越来越多的高科技和惯例工艺带入车子内部装饰的设置要点。

这是奔驰首次将座舱仪表台地域的内部装饰视线焦点只分为两多数——MBUX超联屏与方向盘。MBUX超联屏曲面玻璃屏幕，如海浪般蜿蜒贯通于两侧车门之中，掩盖于仪表台上，三块高分辨率屏幕似乎没有缝合一，造成1.41米宽的曲面屏幕带，感知面积多达2432.11平方cm，这意指着，不论乘客坐在哪一种位子全能清楚地见到这块超联屏上显现的内容。

实是上，在最新EQS的开发团队中，“没有缝化设置”却非只停留在车型外表，同一时间也植根于互联、智能合一之间：“MBUX既是车子的大脑，也是神经体系。”

这次MBUX智人才机交互体系从基本上简单化了操作逻辑，塑造“零层级界面”，这意指着使用者没有须经过大批的子菜单实现功效唤醒，也意指着“没有缝化”理念首次融入智能体系。

“Good design must be beautiful, but also intelligent.”（优秀的设置必需是美没有问题，必需也是智能的），不得不说，戈登·瓦格纳为最新EQS工程写下的座右铭，再一次引导了奔驰电动化之路的进行。