本文来源微信公众号“真探AlphaSeeker”（ID:deep_insights），作者：陈文琦，未来车子日报经受权发表。

新燃料车子涨价了。

特斯拉的涨价在昨年年底就曾经准确，日前国产Model 3和Model Y的后轮驱动版车型售价区别为26.57万元和30.18万元，区别上升1万元和2.1万元。2021年11月，特斯拉国产Model 3和Model Y车型延续提价，12月底又再一次宣告涨价。

此中，Model 3后驱版价值在两个月内上升2.5万，调后为26.5652元，Model Y提价后，曾经全系不在国度新燃料车型补助范畴内（政策划定补助只针对补助前售价在30万元之下的车型）。与2020年的屡次减价不同，昨年的特斯拉针对不同车型数次宣告上调价值。

Model Y提价后已全系超越30万元

来自：特斯拉官网

不但是特斯拉，映入2022年，不少新燃料车型最初涨价。

一汽大众ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ两款纯电车型全体涨价5400元；

哪吒车子的U部分车型上调3000-5000元，哪吒V部分车型上调2000元；

广汽埃安LX涨价4000元，到市场新型AION S Plus较2021款涨幅在7000元以上

……

涨价潮来的其实不忽然，这与持续退坡的国度新燃料车补助政策干脆相干。

2022年1月1日，财政部、产业和消息化部、科技部以及进行改革委等四部委结合发表了《财政部产业和消息化部科技部进行改革委对于 2022 年新燃料车子推广利用财政补助政策的通告》 。该通告准确：

准则上2020-2022年新燃料车子置办补助准则区别在上一年根基上退坡10%、20%、30%，即2022年的新燃料车子置办补助准则是在2021年根基上退坡30%；

准则上每年补助范围上限约200万辆；

都市公交、公路客运、出租（含网约车）、环卫、都市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务范畴适合请求的新燃料车子，2022年补助准则在2021年根基上退坡20%；

2022年12月31日新燃料车子置办补助政策终止，12月31日后上户的机动车没再赐予补助。

实是上，自2010年国度颁布《对于展开个人购置新燃料车子补助试点的通告》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个都市发动个人购置新燃料车子补助试点事业以来，国补政策逐步改善，成为华夏新燃料车资产的强力催化剂。

国补实施的11年间，新燃料车产能、出售量、渗透率明显提升。

日前，2021年全年的详细的数据尚未发表，但据华夏车子产业协会数据，2021年1-11月，国家内部新燃料车子累计产量已超越300万辆，销售数量挨近300万辆，新燃料车子市场渗透率上升至17.8%，估计全年销售数量达到340万辆，同比增添1.6倍。

来自：华夏车子产业协会

新燃料车子产业从政策驱动调转方向市场驱动，国补达成历史使命，将逐步退出舞台，2022年是最终的过渡期。

红利消失，车企的一部分本钱势必地转嫁向客户身上。为了安稳过渡，好多新燃料车企发表了限时保价政策。例如蔚来，一边发表2021年成绩单，销售数量创新多达到91429辆，一边发表买车补助方案：2021年12月31日（含）前支付定金购置ES8、ES6及EC6，且在2022年3月31当前提车的使用者，仍可依照2021年国度补助准则享受补助，差额由蔚来承受。

昨年的制车新势力冠军小鹏，年销98155辆，也公布保价政策，“在2022年1月1日-1月10日达成支付定金的定单，依然可行享受2021年的国度概括补助后的零售价值，此中的退坡差额将由小鹏企业承受。”

春节前平常是车子出售旺季，是车企冲刺出售的时刻，也有部分车企尚未有准确表示，包括比亚迪、奇瑞新燃料等。

补助政策退坡对新燃料车子产业价值振动的作用是短暂的。分车型看，补助退坡关于重申性价比、指标中低端市场的车型来讲，作用很大；关于本就不受补助优惠的高档车型而言，并未实际性作用。

新燃料车子产业步入成年期，面对更多挑战，2021年也是新燃料车企的多事之秋，尽管长久来看，车子制造本钱呈下调趋向，可是疫情、缺芯、能源电池涨价、原资料上升等多要素叠加，引起车子产业一系列连锁反应，车企陷入被动。 

作为新燃料车子的焦点部件，能源电池要求成倍增添，市场预测2022年华夏能源电池出货量超450GWh，可是供应端承压，上游锂矿资源短缺，各样资料、部件持续涨价。

昨年10月，比亚迪《电池价值上调联络函》 溢出，显现源于市场浮动、叠加限电限产作用，2021年锂电池原资料不停上升，正极资料LiCoO2价值涨幅超200%，电解液价值涨幅超150%，负极资料等供给持续吃紧，导致概括本钱大幅提升。因而，打算上调CO8M等电池产物单价，上升幅度不低于20%。能源电池涨价负担势必传递至车企。

资料、技艺的创新在短时间内难以产生质变，为了抵抗上游锂电池原资料涨价带来的本钱负担，宁德时期、亿纬锂能、赣锋锂业等能源电池厂家到处采购锂矿，特斯拉等车企也在此布置。

飞速进行的新燃料产业上下游资产链巨大，环环相扣，上游资料、零部件，下游换电、回收等，车企漂亮的成绩单背后，充满着不确定性。国补退出历史舞台，可是新燃料车子的产业的竞争才刚刚步入深水区