本文来源微信公众号“光子星球”（ID:TMTweb），作者：冷泽林，编辑：王 潘，未来车子日报经受权发表。

历史上的汉江与长江交汇处，区别造成了三个要紧市镇武昌、汉口、汉阳，在演化进程中三镇又曾发展合并，终归定名“武汉”。而随着汉江往上游走，路过荆门、襄阳，在山岭包围中的位置即是十堰。

这两地在湖北车子产业进行中都所占着举足轻重的位置，而东风系则是串起全个故事的主角。

1969年，二汽与十堰在“三线建造”的方针下走到了一同，天南地北的能人与资金集聚于此，让得这座本来大山深处的小镇也快速成长为现代化的车子城。只是节制于地理位子及交通，东风车子的进行很需要扩容。

为求变革，东风先后在1983年、1992年，在襄樊（现襄阳）和武汉设立车子基地。此中武汉基地却非东风车子独立运作，却是由东风车子与法国雪铁龙车子合资成立的神龙企业负责，武汉经开区也因此构建。

可行说二者相辅相成，为武汉乘用车产业的进行吹响了号角。2016年全中国车子资产最重要的都市中，武汉车子资产产值位居第六。

只是时期的变迁从不会提早叮嘱全部人，亦如版图曾横跨亚欧非三大洲，屹立在地中海千年不倒的拜占庭帝国，也会有守不住“圣城”的一天。

曾有车企从年产70余万辆到5万辆，只用了五年时间。武汉车子产量也在2017年以后显露下调，疫情的显露愈是使其当年产量倒退到5年前的水准。

数据来自：武汉市统算局

只是事物总有两面性，疫情既是武汉车子产业的伤口，亦是转行的催化剂。

有武汉某车企工程师向光子星球讲述，武汉车子产业近些年的进行有些死气沉沉，而疫情后随着全中国新燃料车子渗透率迅速增添，武汉车子产业也正好最初从新焕发新生。最为显著的便是该工程师在本年最初接过大批猎头手机，跳槽、转行已成为车子大家聚在一同常谈的话题。

往日两年，武汉车子资产产生了哪些浮动？还是如何布置新燃料车子的？为这，咱们在武汉寻到了多位车子资产从业者，讲述这座都市正规历的浮动。

曾在武汉主机厂和车子供给链均从事过研发事业的芦伟，在2021年秋天跳槽到了路特斯，最初映入新燃料范畴。路特斯也是在这年夏天才刚刚来到武汉。

2021年夏天最初，芦伟便连续接过猎头手机的频次较此前高了好几倍，根本产业叫得上名号的企业都曾向其伸出过“橄榄枝”。

而此中，让他感官尤为深切的是车企们不惜消费重金来“跨省抢人”。

新燃料渗透率不停攀高，车子资产能人随之也成为“香饽饽”，而武汉这座著名的车子城，即是车企们招贤纳士的“后花园”。蔚来、小鹏让芦苇前去上海、广州事业，比亚迪邀请其前往深圳。

芦苇向光子星球解释，尽管新燃料车子的“三电”替代了惯例汽油车三大件，但新燃料车企仍需从惯例车企挖走大批能人，不少曾与其共事的工程师都去到了新势力公司中。

不但是薪资难题，关于多数人来说，国企、央企、惯例车企亦是组织臃肿、决策缓慢的代名词。

而能人的输入与溢出打算着公司的存亡，也打算都市的兴衰。

本来早在2009年，武汉市便曾提议要塑造“新燃料之都”的口号，这也是最早提议转行新燃料的都市之一。作为武汉要紧的车企，东风也在2011年及2012年最初区别上线纯电动公交和混合能源小汽车。

只是武汉的难题在于，当地始终无在新燃料车子范畴显露爆款产物或品牌。如蔚来之于合肥，小鹏之于广州，宏光MINI EV之于柳州。

2020年初合肥带着70亿元的策略投资将蔚来从水生火热中拉了出去，一年后，蔚来交付量连接攀升，合肥与蔚来一同规划建造的新桥智能电动车子资产园也正规开工。

新桥智能电动车子资产园区对能人、资金、本钱、效能的改良以及本地经济的进行，让蔚来与合肥造成双赢的局势。

本来早在2016年，蔚来车子就曾与湖北宣告完成策略合作，将在武汉东湖开发区建造长江蔚来智能化新燃料车子资产园，那时该园区计划投资不少于200-300亿元，此中包括年产20万辆全车名目、研发及准则检验中心。只是，延续动作却其实不大。

终归结果来看，蔚来落籍在了合肥，武汉也失去了一条搅动本地车子资产的一条“鲇鱼”。

但武汉真的落后了太多吗？

在武汉西南的经开区，有着一条长达13千米的东风大道，沿途分布了2万多家公司，为全世界稠密度最高的轴线之一，除了全车公司与车子总装工厂，另有着500多家零部件公司。

车子产业是都市乃至国度的要紧支柱，同样也却非三五年的进行就可以构建起一套完整的体制，武汉车子人几十年努力所打下的根基即是武汉崛起的信心。

在各地纷纷进行新燃料资产的大背景下，武汉也其实不甘于成为时期的“遗珠”，正好经过踊跃地招商引资来周转全个车子资产。

近两年，路特斯、小鹏、蔚来等新品牌均在此布置了全车厂或供给链公司。但与此同一时间，博郡、游侠、赛麟、拜腾等倒下的新势力亦是曾被许多都市寄予期望的公司。因而除了“外引”，“内掘”也是武汉政府的战略之一。

2021年夏天，武汉经开区喊出“借东风、定军山，两次创业再出发”的口号，此中军山指的是经开区与汉南区之中的大、小军山，而东风便指的是东风团体。

亦如20年前下定决心从十堰迁至武汉通常，作为武汉的最要紧车子公司，东风也早已最初了本人的“两次创业”，岚图即是其要紧的一环。不但是新燃料转行的须要，愈是其突破高档的利刃。

一位岚图车子顶级总监向光子星球显示，源于全个东风团体创新求变、自助高档的欲望，2018年东风就在筹划做岚图这样一种高档品牌。两年后的7月，岚图品牌在东风大本营武汉发表，同年12月在深圳发表产物，2021年8月岚图正规打开交付。

得益于东风五十余年的制车经历，岚图是少有的高并行研发效能的新燃料车企，同一时间并行研发SOA架构、800伏充电、SUV、MPV、小汽车。就在岚图FREE打开交付后3个月，岚图再一次发表第二款车——梦想家。

从决策到初次交付，岚图只用了3年时间，而假如从品牌发表来算也就仅仅一年时间，并行研发让得第二款产物的到市场也来临尤为快速，这不但是央企、国企难以达到的速度，甚而连好多民营车企也难以企及。

除主机厂外，供给链上的车子零部件公司也全纷纷加入抢人战。头部几家，博格华纳、法雷奥、康明斯等没有一列外都曾期望能和曾供职于武汉某启动机公司的王园坐下去聊聊，可是关于王园来说，比起在较为老练的上游供给链公司事业，从头塑造一种自助高档的品牌赫然更有迷惑力。

自助高档，一直是国家内部多少车子人的梦想。

合肥在这轮新燃料转行中，不但为车子产业奠定了根基，同一时间蔚来也站稳了高档品牌的造型。在往日近三年的时间里，蔚来车子的平均售价超越43万元，比宝马、奥迪的平均售价都高。

假如说蔚来是合肥布置新燃料的标杆公司，那末武汉布置新燃料的标杆就落在了岚图这种央企自助高档品牌上。

王园在这轮变动中便抉择了岚图，关于武汉车子人来说，比起“舶来”品牌，东风系在武汉几十年进行所带来的作用曾经刻入了不少车子人的骨子里。

东风团体在高档自助车型风神A9上的尝试，是一次上下游优质资源的探路，为岚图的显露奠定了大批的资产研发根基和品牌向上的深度塑形，赐予武汉车子人以自助高档的持续信心。

昨年岚图FREE打开交付前，光子星球曾受邀前往武汉与岚图高管发展交流，不同于感官中的领导，卢放到每天中午一丝半左右都会准备显露在车间现场，审查下线车的概况。领导的亲历亲为更能激起员工的斗志。

而岚图还不仅仅是一种子品牌，愈是全家创业型企业。卢放叮嘱咱们，自成立之初，它们就想做少许创新的东西，体系上的创新，来激起人的生机和人的缔造力。

实是上，岚图也成功的突破了本人。

2021年12月，岚图车子交付量创下历史新高，达到3330辆，挨近前一种月交付量的3倍，是四个月前的8倍。岚图曾经按下了本人的提速键，某种水平上，这正是全个武汉车子资产正好提速狂奔的缩影。

此中，在首款SUV岚图FREE的出售中，其统算成交均价为33.86万，在新势力品牌中达到或超越这一价值的走量车企仅有蔚来。假如说蔚来为民营公司提供了范本，那末岚图便为惯例车企、央企的自助高档品牌探寻，提供了一条可以的路线。

一位武汉资深车子从业者向光子星球分享了少许对当地主机厂的观点，路特斯期望有朝一日能成为“吉利的保时捷”，小鹏车子则在正面硬钢特斯拉，中创新航期望成为下一种宁德时期，而岚图不同，它则是在惯例BBA口中夺食。

获悉，日前岚图的使用者里，80%来源奢华车使用者的增换购转化，此中原BBA使用者占比多达61%。

“SUV是一种大蛋糕，岚图只需占到必定的份额就够了，惯例BBA范畴里六七座的使用者人群相比小的，可是在小汽车，宝马三系、五系，仍是X3、Q5的这点人群的体量范围是相比大的，咱们焦点抢这一部分人群。”上述岚图顶级总监叮嘱光子星球。

疫情过后的两年中，资本、政策、技艺等要素不停推进着汽油车向新燃料的转换，搅动着这种好几年不变的车子生产业，全个武汉车子资产也按下了提速键。

2020年疫情以后，华夏新燃料车子最初爆发，王园也见到这一趋向，抉择主动求变。

据王园向光子星球讲诉，近两年不少做惯例汽油车的工程师们都感触到了时期的冲撞。“再过多少年，是电动车的天下，咱们就都失业了，那一些做启动机研发的，预计也会失业。”

而本来的公司组织架构、思维都已固化，没有办法像创业企业通常拿出干劲来转行。“咱身边的工程师都相比焦虑，是以大伙全在寻求转行，除了不行走的，根本全在往新燃料产业靠拢。”

王园抉择跳槽到岚图车子，不但由于东风系是武汉车子产业的主心骨，愈是由于岚图与过去感官中央企所表现出的不同，有股子自上而下的创业精神。

亦如在字节跳动里大伙互称同学通常，为了消除上下级隔阂实现扁平化治理，岚图里面也有着本人特异的称呼——老师。

在四周“老师”的帮助下，用了几个月时间，王园便掌握了事业技巧上的少许浮动。关于从不想固守成规的他来说，这边能获得更多他想要的东西。

“你不可能一门技艺用一辈子的，总是要不停地去学习，适应这种社会的进行。”从毕业到此刻，王园皆是不断地改变、学习，适应新的事业，以前那几十年都不变的那一套，在这种剧变的时期终将来会被舍弃。

在他看来，这是一件好事。电动化提速产业变革，不论关于主机厂仍是从业者，皆是一次最新的机会，一朝抓住就可能改写命运。

“不论是惯例车企仍是新势力，大伙全在加速新款汽车型的公布，比速度。”

短时间来看，新燃料市场中新款汽车型是拉动交付增添的最重要的能源。主机厂竞争加重，让得上游供给商也在不停加速。

“由于新势力的显露，全个车子产业竞争也愈加剧烈，咱们名目周期不停被紧缩。”张帆在武汉某惯例车子主机厂做启动机设置，一年下去事业负荷显著不同于昔日。

自然，再怎样缩小研发周期也始终有上限，在确保产物到市场速度的概况下，岚图也在确保研发的投入。

岚图FREE鉴于自助正向开发的ESSA原生电动架构，并未抉择不少惯例车企的“油改电”路线，为本人节约时间和金钱。实是上，在BBA的第一轮“油改电”中客户就用脚投票，体现出对这种产物缺乏兴趣。

另外，考量到使用者关于纯电的接纳水平，ESSA架构设置之初便能够配合两种能源形式，因而岚图FREE具有增程与纯电两个版本。岚图也成为首家采纳双能源布置的车企。

新势力带来的变革自然还不仅仅是研发周期的提速。

好多惯例车企在面临新燃料转行的时，多少都存留少许掣肘，最直观的感触即是不想打破原有的销售商体制。如BBA等惯例奢华品牌的转行，仍旧没有办法下定决心革主机厂和销售商的“命”。

而现在，奢华品牌的定义正好产生改变，价值、内部装饰没再是首要，线下体制和售后效劳都将是使用者定义高档的要素之一。终归花50万买一台BBA却得不到隔壁30万元的待遇，使用者过去的观念不免将被动摇。

作为惯例车企，岚图倒是毅然决然地成为首家展开直营体制的央企。

自然直营其实不是那末好做的，以新势力的经历来看，大批资金及人工的投入也难以换来线下体制的快速扩张，只是关于岚图来讲这是塑造高档品牌中一件“难却正确”的事。

截止2021年末，岚图车子已在全中国开设43家岚图体积，96个都市展厅，20家交付效劳中心，掩盖24座都市。

曾在武汉某车子供给链公司事业的吴清叮嘱光子星球，以他的亲身经验来看，“惯例车企往新燃料转行很痛苦，终归躺在功劳簿上曾经几十年了”。

在企业一眼就能见到退休后的样子，每天都波澜不惊、一成不变，无全部惊喜和不测。想着再不拼就没机会了，吴清中途抉择去了吉利，最终又抉择回到家乡武汉，也一头扎进了岚图。他见到了岚图的决心和魄力，感觉不行再错过与企业一同成长的机会。

岚图正好用本人逐步的行动，改变大众关于惯例车企以及央企的感官。

尽管带着不同的背景加入岚图，但王园和吴清关于一件事的吃惊是相同的，那便是企业从上到下关于使用者的重视。

岚图首席品牌官雷新就曾干脆地显示，“抉择直营形式的目的便是与使用者直连。”

在岚图，差不多全员全在群里和App上维护使用者，随时关心使用者的运用感触，不少中高层经常打手机给使用者询问对方提车后的感触，以便发展产物改良。

上述岚图总监叮嘱光子星球，企业COO蒋焘也会挨个联系使用者，这本便是十分难得的事，关于出身于央企的组织愈是有难度。

关于高管向使用者打手机这件事却非外表上看起来那末容易，不少人也许会以为这更像是做做外表功夫。

对此，蒋焘曾在里面对同事说，请求高管打手机其实不是让其真实去做客服，在这一轮次中须要教导的非是使用者，却是高管。唯有各个负责人真实经验过阵痛后，才能意识到使用者型公司究竟是甚么。

另外，岚图针对组织的变革做出了不小的努力，“岚图是作为独立运营的企业做周全市场化，东风仅是起辅导效用，即便有部分治理者从东风团体过来，但也全将原单位的职位辞掉。”

此番种种，岚图全在争做一种真实的使用者型公司。

昨年，一位重庆使用者在长距离下坡时碰到踩下制动，机动车显露前窜感的难题，虽不作用平安性，却带来了不没有问题驾驭体会，因而该使用者将这一难题反映给岚图。

此时，岚图组织改革以及思想变革的效果便表现了出去，工程师们下班接过任务快速反映，立即坐飞机前往重庆，从凌晨12点测试到3点多，不停还原使用者的用车情景，来回复原、测试，解决完难题后还与使用者一同吃了宵夜。

连轴转的第二天，几个工程师的精神头仍旧亢奋，全无倦意的梳理数据、提交剖析汇报，再揣着难题获得解决的称心去到了机场。登上返回武汉的飞机时，已是中午十二点。

正好提速的武汉车子公司，不但仅有岚图，还包括路特斯、小鹏车子等主机厂，以及中创新航等供给链公司。

据光子星球理解，路特斯自2021年第四季度起在武汉最初大批招人，日前武汉办公室租了一层楼，来安置财务、出售、会计等岗位人士，另有部分人士从武汉被安置到了宁波总部，等候武汉的大楼建好后再回汉事业。

不单是主机厂与供给链本身在提速，武汉市政府也在提速助力车子资产迭代。

2021年12月14日，武汉市汉南区第十届国民代表大会首次会议开幕，按下“两次创业”再出发“快进键”。未来五年，武汉经开区将聚集“华夏车谷”中心指标，“借东风、定军山，两次创业再出发”，全力塑造万亿级车谷资产创新大走廊。

例如为了让新燃料名目早日落地见效，武汉经开区多部门联手改良营商环境，为公司提供“店小二”式的贴身效劳，助力名目迅速推行。

此中，新燃料电池公司中创新航落地武汉，名目从签约到开工，仅用时2个月。另一边，年初雷军刚刚在春季发表会上诉说完本人的“制车梦”，武汉经开区就宣告曾经最初主动对接小米。

在浩浩荡荡的新燃料浪潮下，武汉上至主管部门，下至主机厂或供给商，全在打破本身固有体制寻求变革。

这一代武汉车子人，有着很大的野心与更快的行动。