一说起轻客，福特全顺一律是绕只是的一款车型，40年前第一台全顺从制造线上驶下，今后销售数量便以每年超越30%的速度递增，快速成为国家内部中高端轻客市场的领导品牌。2019年面临汽车市场寒冬的情况福特新全顺的销售数量也是持续稳步上升，达到了 2.8万辆的高水平。这样的高销售数量与福特新全顺的灵活性是分不开的，其扶持各式改造的特性可行让其很好地利用到各大范畴中去，防弹运钞车、效劳车、工程车以及警用车中都有着福特新全顺的身影，而且福特新全顺仍是国家内部高档救护车的代表，可配置高达25种必备及高档医用设施与器械，可行周全满足医疗范畴中人身救治、卫生防护、医疗供应、卫生监督与检验的不业余要求。没有独有偶，随着制车技艺的进行，福特新全顺也迎接了众多有力竞争者，福田图雅诺便是此中之一，2019年其年销售数量初次突破1.2万辆，颇具成黑马潜质，而且在医务救护范畴也有不俗体现。今日咱们马上来瞧瞧其和轻客老大哥福特新全顺比较在救护车方面谁更具优势。

(福特全顺负压救护车)

大伙都晓得，救护车须要有充足大的体积来容纳医护人士、患者以及各式医疗设施，是以在车身大小方面的考虑颇多。这方面，福田图雅诺发表了多轴车型，其长轴中顶车型车身大小为5990毫米×2000毫米×2415毫米，轴距为3750毫米，最小转弯半径为6750毫米。只是同样福特新全顺发也布了短轴/中轴/中顶/低顶多个规格，此中中轴中顶车型车身大小为5341毫米×2272毫米×2414毫米，轴距3300毫米，最小转弯半径为6500毫米。从数据上来看，福田图雅诺在轴距方面优势较为突出，只是车身宽度却略显有限，体积应用率不如福特新全顺。况且福田图雅诺长轴距带来的大转弯半径让其在灵活性上大折扣扣。

与此同一时间，救护车作为应急机动车，势必得确保反映速度快，尤其是面临紧急概况时，时间便是一切，这就须要有强悍的能源体系的扶持。在这方面，福田图雅诺装载了柴油和石油两款启动机，柴油启动机输出第一大功率为81kW，第一大扭矩为280N·m，石油启动机输出第一大功率为148kW，第一大扭矩为300N·m。同样福特新全顺日前在售车型也提供了福特2.0T PUMA柴油启动机以及福特2.0T Eco Boost石油启动机两款车型以供抉择。此中柴油启动机采纳高压共轨技艺，第一大功率达89kW，第一大扭矩达300N·m，2.0T Eco Boost石油启动机第一大功率达148.5kW，第一大扭矩可达300N·m，以前延续两年评为“沃德十佳启动机”，而且还使用于福特锐界、途睿欧、猛禽若干经典车型之间。从以上数据看来，二者在能源体系方面的差其实不显著，只是福特新全顺仍略占优势。

概括上述原因来看，福特新全顺作为轻客老大哥仍是非常够格的，关于各方面的把握都较为平衡，也难怪会是众多改造机动车的首选。只是福田图雅诺的实力还不容小觑，黑马之姿依旧非常强劲。