沃尔沃S60,十分值的一款车。

车聚君是2013年底购入的S60,那时国产前最终大批进口车,是以有几大优势:

▎价值优惠到底了,由于4S抓紧甩货清库为国产S60L让路;

▎技艺十分老练了,能源总成是老T5启动机,单缸机的NVH难题曾经根本解决,变速箱从福特的PowerShift双离合换成了爱信的6AT,愈加皮实耐操;

▎进口比国产更原汁原味,最重要的是标轴控制更好,后面一排不经常坐人体积满不在乎。国产差不多于供给商要换大批,磨合期内品质与素质与进口会有一丢丢差距;

▎卖旧车时,进口版通常比国产版要保住价值少许。

那时是和几位窝友一同批发的,咱是团长,尽管也勉强算个媒体人,但十分讨厌应用媒体身份去和厂商要廉价。实是声明是对的,咱们以平凡客户身份批发的价值,比厂商给的媒体价要低。要害是不用落人情啊。

咱选的是S60智逸版,那时唯有智逸和智雅两个版本。咱私人更喜爱机械仪表盘,感觉更当然更带劲,自然价值更廉价少许,裸车好像是27万,加上沪A执照和出库费、导航倒影选装费、保障费,落地价要35万了。

这是人生具有的第一部车,从此也与沃尔沃结下了缘分。

为何买它?由于车如其人,咱喜爱低调,喜爱北欧的风光和挨近道家的价格观。咱没有办法想像本人开一部BBA,感受太让本人不自在了,由于非是暴发户、非是当官的、非是搞艺术的。而一部B级合资车又太平凡了,喜爱低调中的与众不同。

此外另有两个实质原因:

一是咱十分注重平安,从这种意义上只能沃尔沃了。非是其余品牌平安不好,却是沃尔沃更好。

磕碰测试有区域差别,欧洲主场沃尔沃一直是优等生,V40以前碰过Euro NCAP史上最高分。在美国,由于水土与了解难题,沃尔沃一直与IIHS有不同意见,例如大灯上的了解差异,导致S90一直拿不到TSP+。但抛开应试教导,实路面上的沃尔沃切实平安,XC90是美国独一无死亡汇报的量产车。

第二个原因是,咱是感性体质,对气味十分在意。通常的新款汽车进入后赤心受不了那味道。而沃尔沃清淡近乎于没有的汽车内部空气,十分符合咱。各式资料是环境保护的,观感通常甚而有些佛系,但一是耐旧,好多人在咱的车开了两三年后还认为是新款汽车;二是材质更天然,适合婴儿可接近等级的资料。

是以,只能选沃尔沃S60了。以至于咱交了全款才想起全没试驾。这便是爱吧。

以后四年里,它没让咱懊悔。先说一下优点:

一、椅子赤心舒服。

看上去中规中矩,但它是北欧骨科医生参加设置的,十分适合人体工学,以至于你开长途还不会感觉累。相反,咱每一次打完球腰酸背痛时,坐上车开个半小时,差不多就感受不到了。

反例是,咱的第二部车是特斯拉Model S,那个椅子坐一小时没难题,时间一长,那叫一种不舒服,特别是后面一排让乘客感觉是在坐绿皮火车。

二、样子真好看。

咱开过家人、亲友、试驾好多车,但从无一部车能引诱咱到让咱乐意亲自动手为它洗车。S60的线条简练、紧凑、圆润不臃肿、高雅而有力量,像一头英气勃勃的北欧小鲨。真的是百见不厌。即便此刻咱在路面上见到一台S60或S60L,依然禁不住为性感的屁股、高雅的腰身、帅气的大灯所迷惑。总忍不住说:看,咱的大胖子。

至于设置,多说一种细节。S60的引擎盖上有两条与众不同的筋线,是两条折线,既有力量感又有当然的顺滑感。在哥德堡和它设置师交流时,咱说像北欧的“风吹积雪”,对方欣然同意。这种细节设置,甚而一度引用到吉利远景SUV、博瑞等多款3.0车型中,给华夏力量增色不少。

三、平安性切实好。

无撞过车,一次主动车祸也无产生过,唯有一次被一台帕萨特追过尾,它的车前有形状改变,咱的车尾差不多见不出踪迹。自然,这类小车祸其实不是检测平安的好门径。何况,真正的平安是主动平安。

沃尔沃最有名的便是City Safety,要晓得它是最早和以色列Mobileye合作视线侦测体系的OEM,从2007年最初利用到量产车上,比特斯拉的Autopilot早5年。

实是上,就对照特斯拉和沃尔沃的自动刹车,仍是沃尔沃的更好用。

特斯拉90%概况下不过报警,唯有在极危险时才会自动介入帮汽车主人刹停;而沃尔沃的City Safety在你发觉危险但还无恐慌的一刹那,就及时起效用刹停了。感官中,一年至少有五六次自动刹停,赤心省了不少潜在的麻烦。

你可行想像假如追尾后,在车流中被后面的车按喇叭和前车讨论车祸责任,接下来全部计划泡汤还得抽时间去定损赔偿,接下来第二年保费上升,说不定那时还得被交警扣分。总之,City Safety好用。

四、控制还不错。

提速7.6秒赤心可以了。在城区红灯变绿时,只需你肯踩根本上经常可行第一种冲出来。尽管是前驱,但方向盘的循迹性可以。

从安亭回上海城区有个快速上匝道,差不多是一种正圆,咱开S60最高可行70千米过弯。而开SPA平台的XC90只敢60千米,开同是小汽车的Model S,也只敢开到68千米左右,仿佛无一次上到70千米。自然,也可能是四年后咱的心态随着年纪增大更平和不冒进了。

可是和宝马比,S60的控制切实逊一筹。例如在京沪上,咱想超车时,总要犹豫一下;而旁边的宝马忽然拐了一种漂亮弧线就往日了。自然还不排除咱驾车技艺相比差。后来换了Model S 75D,变道超车一下有信心了,真的体验到了指哪儿打哪儿,行云流水。

自然,拿30万的沃尔沃和90万的特斯拉比不公平,不过说S60控制在平常多半概况下是可以的,但不需要指望太多。

五、品质。

这几年下去,赤心没甚么难题,连小瑕疵还不算有。那么说吧,咱在微博上说几年下去一次引擎盖全没开启过。有人质疑说不加玻璃水吗?加,但皆是在调养时由师傅加的,咱本人真没开过引擎盖。是以说,非是唯有日本车才经久耐操,北欧的沃尔沃一样可行皮实耐用。

必定要说小瑕疵,大概有这几个:导航经常出难题,一下雨就白屏。只是这是后装的,还不能全赖沃尔沃。后备箱的卡扣三年后有了一丝小难题,后备箱解锁后不行自动弹起几cm了,只是作用还不大一直懒得换。驾驭窗一次忘关,下雨淋了换了一套按钮总成。只是这也怪不着沃尔沃。

接下来说一下缺点。

一、转弯半径大。

通常的小马路,别的车一把方向倒往日了,咱得倒两三次。感受像在开一部相当大的车,比后来开Model S这样的C级车都感觉费劲。原因是前驱加横置启动机。为何横置?厂商说是由于平安,对撞时横置的启动机侵入驾舱更少,能庇护乘员平安。呃,也许是吧。

二、无TPMS胎压监测,无备胎。

MMP,简直要骂人了,那时由于这种差点弃选--你所以平安著称的哎,怎样能无胎压监测?后来4S给送了一种铁将军的,也还能用吧比无强。

三、后备箱太小了。

这也是为何无备胎的原因,由于加上备胎,你根本上无位置放大件行李了。平时咱一种人或两私人,不感觉后备箱小是难题,有一天去机场接一种海外友人,握草,大的旅游箱基本放不下好吗?只能扔后座了。

四、调养切实有点小贵,但无传说中那末吓人。

一万千米一保,比日系就长了好多。小保1200元,大保3000元。自然,名目不一样费率不一样,看私人了。真实吓到咱的是四年后换蓄电池,店里要咱3000块,最终给打了9折还要2700元。而专卖店的瓦尔塔蓄电池只需1000元多一丝。今后,准则件可行不用去店里了。

五、沃尔沃的效劳真不咋地。这种不细说了,本人体验。

最终,有人一直说S60底盘硬,咱不感觉啊。感觉柔韧适宜,路感也可行。可能是第一部车,无参照物吧。那反过来,说硬的人也可能是习惯了其余车。

另一种原因是,沃尔沃本来在海外一直主打功能,例如在美国的官网上,S60的广告语是:For the Love of Driving。天啊,这跟宝马的Sheer Driving Pleasure有多大差别?但在华夏,要是有人一听S60要跟3系比控制确信会笑,但至少美国人无。这样一想,硬就硬吧,否则你怎样能以70千米时速过安亭弯?

油耗的话,看人。咱新款汽车在10.5个油左右。一万千米后驾驭顺了,一度降到9.2。后来要了特斯拉,习惯了迅速起步,再开回沃尔沃时也忍不住大脚油,结果此刻又回到挨近11个油了。是以,油耗跟驾驭习惯关连相当大,这种因人而异吧。

车聚小结

全体说,沃尔沃是一款更符合跑快速的车,在上海闹城区开会让它憋屈,油耗和驾驭体会还不会太好。但一到快速,你会感觉本人放飞了。

总之,这部S60是咱一生的爱,大概永远不会卖出来了。