冬季严寒，关于车子来讲始终是最为困苦的事业环境———方面，冰雪路面附致力极低，是对车子驾驭功能的极大考验;另一方面，低温环境下车子能源体系受限，尤其关于电动车的续航路程和充电功能都提议挑战。但关于小鹏P7和小鹏车子人来讲，难题便是用以被征服的，极寒还不例外。

本期“敢动P7实验室”将工程测试车带到黑龙江黑河，经过一系列极寒环境下的严苛试验，赋予小鹏P7沐风驭雪的本领和底气。

小鹏P7在黑龙江黑河接纳一系列极寒环境下的严苛试验

奢华活动底盘+双电机四驱体系，小鹏P7征服冰雪赛道

黑河红河谷车子测试场，气温 -40℃。这边有全球知名的“白色赛道”——直道、大圆环、U型弯、S型弯、坡道一片银装素裹，被深深掩盖在冰雪以下。面临低附致力冰雪路面的挑战，小鹏P7交上了一份令人欣喜的答卷：圆环漂移平均车速多达100km/h，U型弯车速35km/h完美漂移过弯，S型弯车速55km/h完美漂移过弯;冰雪路面起步四驱体系在0.3s内达成扭矩最优分配，得到最好抓地力;机动车单轴冰面脱困试验，仅用1.5s即可十足驶离冰面。

小鹏P7征服冰雪赛道

这一系列优异试验成绩的背后，是小鹏P7扎实的底盘功力，以及双电机四驱体系的强盛功能。为将小鹏P7塑造成为一款优秀的奢华活动轿跑，兼顾驾控乐趣和乘坐舒适的底盘平台是要紧根基。为这，小鹏车子结合具有悠久超跑开发历史的合作伙伴，一同发展底盘开发与调校;采纳前双叉臂、后五连杆悬架，并经过悬架材质和工艺的改良大幅下降簧下品质;底盘调校历经两年，累计调校路程数十万千米，先后在西班牙IDIADA、新西兰南半球机动车测试场，以及美国、华夏襄阳、昆山、盐城、黑河、牙克石各大试车场所发展测试调校。这一系列努力，造就了小鹏P7底盘体系越级对标德系奢华活动车型的强盛实力。

依靠首尾双电机布置，小鹏P7四驱高功能车型具有可全域没有级能源分配的四轮驱动能力。两台电机区别对首尾轮独立操控，不同工况下均能够提供十足的扭矩和功率，实现各式路面状况下的整天候牵引力操控。比较惯例机械四驱体系，小鹏P7的双电机四驱可针对首尾轮扭矩区别发展智能操控，扭矩比重在0-100%全域范畴内没有极分配，且能源调节速度更快，带来更强的机动车稳固性及控制功能。尤其在冰雪低附致力路面状况，小鹏P7的四驱体系在ESP触发此前，实时监控机动车横向稳固状况，对扭矩分配比重发展动态调节，保证平安安稳驾驭。

优先方形电池组+智能热治理体系，小鹏P7不惧严寒工况

比较冰雪路面，低温严寒环境中的续航历程及充电可靠性，是小鹏P7须要面临的很大挑战。为这，小鹏车子工程团队在极北之地设计了大批严苛测试：小鹏P7本次高寒标定试验周期长达120天;环境温度-30℃，掩盖国家内部悉数地域冬季用车温度区间;发展了极限低温下充电、多工况模拟用车等测试科目;小鹏车子工程师甚而提早三个月实地考察场所及测试环境，初次把小鹏车子充电桩安到了华夏最北端。测试中，小鹏P7在低温严寒环境中具有良没有问题续航及充电体现。

小鹏车子工程团队在极北之地设计了大批严苛测试

作为小鹏车子的旗舰车型，小鹏P7装载全世界优先的新一代方形电池组，额定能量80.87kWh，电芯能量密度>160Wh/千克，后驱超长续航车型NEDC概括续航路程650+km，四驱高功能车型NEDC概括续航路程550+km，在假装低风阻套件后，后驱超长续航车型的NEDC续航路程愈是有望超越700km大关。

另外，小鹏P7装载有领先进步的电池热治理体系，具有高温冷却、低温加热保温等功效，能适应在高温和寒冷地域工况，第一大限制降低对续航路程的作用。其电池运用高导热资料，换热外表积大，换热效能高，平常概况下，可有用将电芯温差操控在3℃以内; 电池治理体系对电池温度发展实时监控，确保电芯在平安的温度范畴下运转，延伸电池总成运用生命;热治理体系焦点零部件集合全球高级供给商：马勒提供空调体系及操控器、翰昂提供紧缩机、博世提供水泵、大陆提供水阀。

经过本次高寒测试，小鹏P7再次声明了非凡的驾控及续航功能，克服了低温严寒工况的挑战。很快，小鹏P7将正规到市场并发动交付，来到全中国鹏友身边。信任届时，小鹏P7将依托非凡的产物实力刷新鹏友们对智能电动轿跑的期待。