关于制车新势力，客户的质疑仿佛一直无变过，从早期的“PPT制车”到后来的“是否量产”，从“真实交付”到体制能力建造……实是上，每一种担忧都讲明了新势力在前进迈出了一步。

在制车新势力头部公司迈通过了范围化交付的门槛以后，好多客户最初质疑新势力的素质平安。作为新势力代表，小鹏车子在2019年经过亮项测试，完美向外界声明了本人的“硬实力”，甚而体现的不像是新势力，而更像是制车“老手”。

2020年1月14日，第二批华夏保障车子平安指标数据治理中心（C-IASI）测试结果推出，小鹏G3得到中保研磕碰测试（C-IASI）的4项“优秀”及2项“良好”成绩，作为中保研磕碰测试（C-IASI）发表以来首款参加测试的纯电动车型，在车顶强度、椅子/头枕试验、行人庇护、协助平安测试名目中间，得到堪比惯例车企奢华品牌车型的成绩，定义了纯电车型在车子产业的平安准则。

中保研磕碰测试是怎样回事？中保研磕碰测试（C-IASI）参照美国道路平安保障协会IIHS的测试准则和运作方法，测试机动车抉择以市场保有量、承保量、年度销售数量、出险频次为准则，选取近两年畅销或许热门车型。不少知名畅销车型纷纷在中保研磕碰测试下败走麦城。

该成绩的取得，表现着小鹏G3强盛的制造研发能力，小鹏G3在研发进程发展了1000屡次，累计超越30000小时的构造仿真改良，并发展63辆全车磕碰和 40屡次滑台测试，周全掩盖磕碰情景工况，以强盛的仿真改良能力及不计代价的研发投入周全提高全车平安性。另外，这车主动平安体系通过超3000小时数据采集，自动紧急制动功效路试每15万千米零误触发。这是小鹏车子为客户平安外出所发展的“苦修”。

正如何小鹏在微博所说，小鹏在平安范畴体现的切实不像“新势力”，而更像是老手。

早在2019年第二批C-NCAP测试结果推出中，小鹏G3以概括得分率92.2%得到C-NCAP 测试五星评价，均位列纯电车型第一名。（测试车型为2019款小鹏G3智享版）。此中，乘员庇护分项得分率96.5%，行人庇护分项得分率70.34%，主动平安分项得分率94.09%。

小鹏G3

而在使用者普及担忧的电池平安方面，小鹏车子愈是严苛对待。小鹏G3 520运用宁德时期品牌提供的电池，能量密度多达到180 wh/千克，其工艺老练，可靠性好，平安性高，环境适应性强，事业温度范畴为-30至55℃，适用于高温、高寒等极其环境。全个电池舱采纳阻燃构造和防爆阀设置，并增添Fuse庇护。最新的电池舱设置和高效的BMS体系，在满足国标平安的同一时间，还经受住了“打、砸、烧、泡”等极其实验的考验。

（小鹏G32020款外貌）

除了上面这点硬实力，作为智能车子的“普遍者”，小鹏车子愈是经过装载的多项智能配备，来实时守护客户的平安。小鹏G3 2020款装备新版XPILOT自动驾驭协助体系，凭借多项新加功效首先打开L2.5级自动驾驭协助时期。新加的TJA交通拥堵协助功效，与ICA智能巡航协助一同实现了都市和快速均可用的全速区间LCC公路居中央控制系统制，防止因驾驭者注意力不聚集或路面不平整导致机动车偏离寻常行进轨道，极大提高驾车平安性。作为L2.5级自动驾驭协助的要紧标记，ALC功效可行实现愈加精确的变道或超车，同一时间可行有用下降人为变道因视线盲区带来的潜在风险。

另外，G3 2020款新加驾驭员疲劳提前警告及分神提前警告、心跳及健康状况检验等汽车内部AI智能功效。经过汽车内部A柱红外摄像头，G3实时检验驾驭员在驾车进程中的举止特征和健康状况。在显露闭眼、长时间视觉偏移等反常举止，或发觉心率反常概况时，G3会赐予多个形式的反馈提示，从前沿AI智能科技保证使用者身体健康和外出平安。