你能否会好奇，在冰雪极寒天气下，新燃料大巴车究竟体现如何?

　　2021年1月13日，宇通大巴车承办的“冰雪挑战 谁与争锋•新燃料大巴车冰雪挑战赛”在呼伦贝尔牙克石冰峰车子营地燃擎开战。在零下40℃极寒环境下，多位明星驾驭员驾驭宇通新燃料大巴车挑战“华夏冰雪之都”，周全检测华夏生产新燃料大巴车的硬实力。

　　挑战极限 通关-40℃极其环境试炼

　　牙克石市地处内蒙古呼伦贝尔，冬季气候极寒，冰封期长达6个月，一月平均气温在零下30℃之下，最低温度逼近零下40℃。如许严苛且极其的冬季气候要求，让牙克石成为新燃料车子试炼的最好场地。

　　本次极限挑战赛下设崎岖公路、单边桥、限宽门及极限绕桩四大挑战，许多高难度名目组团展示冰雪赛场，一台辆“大块头”的纯电动公交，纷纷化身“冰上舞者”，高雅炫技、机动灵活。

　　本次比赛的驾驭员均为优中选优，它们多为都市公交机动车驾驭员，是平安驾车好几年的“老驾驶员”，平安责任意识强且驾驭技巧娴熟。此中还包括“宇通杯”全中国公交驾驭员大赛明星选手以及常年在我们国家北方严寒地域驾驭公交车的选手。通过选拔，终归7名选手映入决赛参加本次挑战。

　　比赛用车是宇通日前热销市场的明星主打产物——10.5米宇光形象纯电动公交车。控制区环绕式设置，阶梯式按钮最好排布，控制愈加得心应手。创新发表的睿盾技艺和最新能源体系进级，保证外出平安、稳固、可靠。高能量密度电池、液冷体系、水准悬置高效电机、三代电机操控器、三电体系防护级别提高至IP68、IP6K9K，加强对极其天气的适应能力。

　　在当天的续航测试赛中，宇通10.5米纯电动大巴车在真正概括路面状况延续行进25千米，耗电19.5度，通过测算每千米电耗0.78度，如按夜间电价0.3元/度来算，每千米电费最低可达0.23元，远低于汽油小小汽车，有用打消了冬季续航顾虑的同一时间缔造了可观的经济效益。

　　四大方面 破题电动大巴车极寒环境运营症结

　　极寒环境下，续航路程短、没有热量来自、机动车能耗高是纯电动大巴车面对三大挑战。尤其在零下40℃的极其低温环境下，能源电池功能差，机动车能源性变差，续航路程会下降，机动车能耗会升高。那末，零下40℃极寒环境没有惧挑战 宇通新燃料大巴车是如何做到的?

　　大巴车网从宇通方面据悉，为应对高寒，宇通新燃料最重要的从“续航路程、低温冷发动、除霜、保暖”四大方面切入，破题电动大巴车极寒环境运营症结。

　　针对能源电池低温功能差，宇通设置能源电池智能加热操控战略，可经过电话APP提早预约发车时间，电池体系在发车头达成自加热，动态调度能源电池自加热的启停温度，兼顾能源电池加热速率及电量消耗，确保机动车在高寒区寻常运营，冬季路程延伸3%。

　　同一时间，宇通将能源电池热治理进级为TMS 2.0液体加热+液体冷却一体化技艺。-30℃环境中，电池加热速率可行达到0.6℃/min，比惯例加热方案加热速率快20%。

　　针对极寒环境，宇通对机动车除霜、保暖方案发展定制化设置，安装独立加热水重复体系，经过水暖散热器或壁挂式电加热器对车厢、驾驭区发展加热，达成前风挡除霜;侧围封板、驾驭区地板、顶板填充等均增添热反射隔热资料，留下汽车内部热量;在能源电池舱体首尾立面、上封面增添保温层，下降电池舱体热量散失。

　　一位参赛选手赛后显示：“车外-40℃，汽车内部18℃，宇通为驾驶员和机动车提供‘舒适运营’双保证，科技实力使人刮目相看!”

　　冰雪挑战，谁与争锋。现在，宇通纯电动大巴车在寒冷地带实现了广大的运营掩盖，在国家内部的漠河、海拉尔等北方地域及哈萨克斯坦、北欧、俄罗斯等高寒地域，咱们全能见到宇通新燃料大巴车驰骋的身影。

　　截至日前，宇通新燃料大巴车于今已累计推广超16万辆，已推广机动车每年实现降低汽油消耗超21亿升，节气超3亿立方米，累计降低碳释放超2300万吨，以实打实的技艺“硬实力”助阵“双碳指标”。