新车推荐原创?几个月前，上汽奥迪首款量产车—A7L揭开了它的神秘面纱，先前这车只到市场了55TFSI车型，那时咱们以为它只公布3.0T一个排量，是为了和进口A7造成使用者错层。只是此刻这种想法看来不明确，由于装载了2.0T启动机的45TFSI车型也正规到市场了，低于50万元的售价颇有点上打A7，下打A6L的意指，那然后咱们就一同来看下该车新款汽车的体现如何吧。

这次拍摄的车型为指导价49.97万元的A7L 45 TFSI quattro S-line 见远型流晶套装。除此之外，现场另有一款指导价50.77万元的A7L 45TFSI?quattro S-line 见远型曜黑套装。两款车型的功效配置均维持绝对，最重要的的差别在于流晶套装车身装扮件采纳了镀铬材质，比如前格栅、前保障杠侧导风口、后保障杠装扮条、车窗饰条、首尾车标和车尾铭牌，而曜黑套装则将上述部件再加外后视镜壳、车顶以及汽车内部顶棚悉数发展黑化料理。

静态部分，A7L 45TFSI车型与55TFSI车型一样，全系标配S Line外貌套件。A7L专属的点阵式设置前格栅比较奥迪惯用的横向多条幅或蜂窝设置来讲，显得愈加新颖与精致。格栅内尽管另有激光雷达和mm波雷达的装扮罩，可是智能驾驭协助类的功效则需选装才能实现。

A7L?45TFSI车型全系标配高清矩阵LED大灯拉动态调转方向灯，灯腔内由32颗LED构成照明模块，经过开启或关闭部分LED模块，从而实现不同路面状况下的充分照明，同一时间也幸免了对其余机动车形成光线干扰。

来到侧方，A7L三厢形象少许做评判，好看与否每私人的看法不同。新款汽车的车身大小和与55TFSI车型维持绝对，比较进口A7车长增添100毫米，轴距增添98毫米。与55TFSI车型不同的是，自适应空气悬架并没有装备在45TFSI车型上，可是有须要的使用者可行经过选装实现该配置。

45TFSI车型标配19英寸轮圈，车胎型号为固特异Eagle F1系列，大小为245/45?R19。同样A7L还提供了20或21英寸轮圈可行选装。除此之外，前刹车卡钳也从55TFSI车型的6活塞卡钳改为了4活塞卡钳，至于实质刹车体现，后期咱们会经过不业余测试见分晓。

源于三厢的设置，A7L车尾当然不会有进口A7的掀背尾门和电动尾翼，唯独保存下去的唯有贯通式LED尾灯。后备厢盖打开形式45TFSI车型全系采纳手动形式。车尾铭牌的“45TFSI”和“quattro”声明了这车装备的是高功率2.0T启动机和quattro四驱体系。

内部装饰部分，一眼望去45TFSI车型与55TFSI并未很大差别，用材和材质触感维持了与高配车型同样的高水平。全系标配由三块大屏构成的加强版虚拟座舱，即12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中央控制系统触屏和8.6英寸空调面板。

液晶仪表显现成果清楚，并可变换多个显现形式。中央控制系统触屏内置第三代的MIB体系，这一代体系第一大的特色是，主界面采纳了卡片式UI界面以及增添了第三方利用拓展。空调全系标配四区自动空调，前排液晶面板可行单独操作每个分区的温度和风量操控，同样后面一排也有点独立操控面板。

体积体现方面，身高183厘米的体会者坐在前排，头部体积为三指。来到后面一排，体会者的腿部体积一拳三指，头部体积则为两指。可行说通过加长后的A7L，除了后面一排腿部体积有了显著的改进以外，其余并未很大提高。

全体来讲，A7L的储物体积其实不丰富。电话除了杯架并未别地位置可行放置，此外中央扶手箱深度过浅，没法摆放抽纸巾。

A7L?45TFSI车型装载了高功率版本的2.0T启动机，第一大马力180kW、峰值扭矩370N·m，同一时间还装备了12V轻混体系。与启动机配合的是7速双离合变速箱和quattro四驱体系。

悬架方面，A7L?45TFSI车型首尾均采纳了多连杆式独立悬架，除了无装备自适应空气悬架以外，DAWS动态全轮调转方向技艺无显露在45TFSI车型上，取而代之的是渐进式调转方向体系。

这台高功率版本2.0T启动机初段的油门响应调校得十分灵敏，灵敏水平甚而超过了咱之前试驾的3.0T车型，是以在起步提速阶段，它会给到驾驭员一个能源十分充足的感受。中后段提速当然不如3.0T车型，只是关于拖动自重1.9吨左右的A7L来讲还算绰绰有余。?

12V轻混体系，它第一大感触便是启动机的启/停进程更为短暂，停止时间更早、更长。体系事业时的抖动抑制得很好，平常驾驭时它的存留感很矮。?

A7L提供节能、舒适、自动、动态和个性化共五种驾驭形式。实质驾驭体会，不同形式之中除了变速箱响应，其余的差别其实不显著，即使调至动态形式，它的能源输出还不会给你过分炸裂的感受。

平常驾驭时，变速箱会尽量把启动机转速操控在2000prm之内，从而提升油耗体现。可是在慢速起步时，变速箱踊跃地升档会给汽车内部带来少许细小的窜劲爆。可是一朝大油门提速，双离合的优势就景象而出，变速箱能够很清楚理解到驾驭员的意图，连降数档，更好地匹配启动机效力。达成提速后，变速箱又会马上升回较高的巡航档位，接着寻思着如何更好地去操控油耗。?

奥迪该款7速S tronic双离合有个十分令人称心的位置，手动形式下，即使是在3或2档这类低档位概况手动降档，只需衔接档位转速不会超越5000rpm，变速箱都会迅速直接地把档给降下来。不像其余好多车型的变速箱非是对操作置之不理，便是转速表显现已降档，可是变速箱还在犹犹豫豫的，形成“假性降挡”。?

刹车脚感是奥迪一贯的调校水平，并未由于和55TFSI车型装备的卡钳不同，而感触出差别。制能源分配很匀称，踏板差不多无虚位，同一时间偏沉的踩踏脚感，这点全能带来相比强的驾驭信心。

调转方向方面，45TFSI车型的渐进式调转方向体系构建的调转方向触感要比55TFSI的四轮调转方向要更干脆，更真正。也许是由于它打满轮的方向盘圈数唯有2圈多一丝，是以动态的响应也愈加灵活。

底盈全体体现依旧有着可以的活动感，保存了必定量的路面反馈以及提供了可以的支撑性，是以让机动车与驾驭员的沟通感更强，这些跟55TFSI车型的空气悬架有着必定的出入。空气悬架的设置隶属侧重舒适调校，是以关于路感和支撑性方面做的就稍显欠缺了少许。关于喜爱驾驭感触的使用者来讲，仍是平凡的钢制螺旋弹簧更好。?

编辑评论：比较55TFSI车型59.97-77.77万元的售价，45TFSI车型45.97-51.97万元售价愈加贴近客户，想必在未来，45TFSI车型确信会成为A7L的主力销售数量。尽管它的配置无像55TFSI那样拼命堆砌，可是主流实用配置倒也是一种全没少，甚而去掉了某些配置后，使用者体会反而更好，再联合其低于50万元的售价，只需能够接纳它的车尾形象，也许A7L是个值得考量的抉择。

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