外媒称，电动车子的崛起不但预示重要技艺革命，也意指惯例车子巨头的位置将遭到华夏新兴电动车子生产商的挑战。

据新添坡《结合早报》网络3月7日援引法新社报导，一名不想显露姓名的欧洲车子生产商高层说，德国福士伟根企业2015年的柴油车释放检验造假丑闻，不经意间推进了车子业从惯例内燃机引擎向电动马达的过渡，让来源华夏的竞争对手“趁虚而入”。

报导称，8日举办的日内瓦车交会，使人们见到这股电动车浪潮有多强劲。

报导称，这场转行将威胁到惯例车子巨头日前所享有的优势。为了优化内燃机引擎的功能，而且使它适合日渐苛刻的反污染法则，惯例车子厂家投入数十亿美元研发资金。行家指明，这对新入场的竞争者而言，差不多是没有办法逾越的市场壁垒。

罗兰贝格征询企业车子业行家克斯泰特显示：“电动能源总成（powertrain）的生产赫然容易得多。华夏当下正是（电动车）市场开放的最好目标。”

报导称，罗兰贝格确认，电动汽车市场场日前一共涌现30多家新企业，此中包括吉利与沃尔沃合办的“领克”（Lynk ＆ Co）、qq等科技巨头注资的蔚来车子（NIO），以及“华夏的马斯克”李想创办的“车和家”等公司，皆是华夏新兴电动车子生产商。

报导称，依据车子业探讨企业Jato Dynamics的数据，美国第一大的电动车子及太阳能企业特斯拉（Tesla）10年前才最初制造电动车，现在曾经卖了7.5万辆，与雷诺—日产联盟的出售量不相上下。但在电动车销售数量上排行第一的，仍是北京车子团体的EC系列，达7.8万辆。

报导称，销售数量排行榜前10名中，多数皆是华夏生产商，独一全家惯例车子生产商是美国通用车子企业麾下的雪佛兰，而德国汽车商家则悉数缺席。

电动车子日前市场所占率仅1％，但预期增添率多达50％，很快将成为市场要紧部分。罗兰贝格预测，到2025年，电动车子将占全球第一大车子市场——华夏出售额的17％。