众所周知，华夏的部分大都市空气惨重污染。据全球卫生组织预计，华夏每年有高达100万人死于空气污染。

政府在改进空气品质方面取得了少许成功，但多数的成功皆是经过将污染产业转嫁到距离都市更远的位置。假如华夏真的期望在2035年此前要达到全中国的空气品质准则，那末它将须要体系性的变革。

这类体系性的浮动将最重要的来源车子产业。而在少许污染惨重测都市，车子产业正快速调转方向全电动车子。

依据中汽协的数据，2017年，华夏新燃料车子产量销量均挨近80万辆，区别达到79.4万辆和77.7万辆，同比区别增添53.8%和53.3%，产量销量量同比增速区别提升了2.1和0.3个百分点。此中，新燃料乘用车的累计销售数量为57.8万辆，新燃料营运车的累计销售数量为19.8万辆。

纯电动乘用车产量销量区别达成47.8万辆和46.8万辆，同比区别增添81.7%和82.1%;插电式混合能源乘用车产量销量区别达成11.4万辆和11.1万辆，同比区别增添40.3%和39.4%。

2017年新燃料车子市场占比2.7%，比上年提升了0.9个百分点。据预测，2018年华夏新燃料车子的出售增添将达到40%左右。

华夏在新燃料车子范畴的确在引领着全球。在充电桩上，截止2017年底，华夏公共充电根基设备保有量为21.4万个。个人充电桩有23.2万个。

华夏政府规划提议，到2020年建成50万个公共充电桩。仅华夏国度电网就计划提供12万个，而日前仅为1万个。其它的由个人运营商提供，但多数都与国度电网合作治理电力负荷。充电桩是将全个地域过渡到电动车子生态体系的要害。