近日，来源宁波市交通委的全新信息显现，获得交通部批复，杭甬快速复线宁波段一期将在年内开工。

该路段自西向东分两段组成，全长55.833千米，被称为“国家内部首条超等快速道路”。建成后，机动车可行超越120千米/小时的速度通畅。最要紧的是，这条超等快速道路建立智慧云控车联网体系，经过“人、车、路”协同的概括感知体制，能够实现车路协作式自动驾驭。

现在，自动驾驭曾经成为未来车子技艺进行的大趋向，越来越多的车企正投入此中。例如，2018年1月，通用车子宣告其自动驾驭效劳将在 2019 年实现商业化运营，甚而将干脆撤消方向盘和刹车踏板。

有机构预测，到2025年，L4级自动驾驭机动车的份额可能将达到1%，并将映入个人花费范畴；2040年以后，没有人驾驭车子也许将真实普遍。

可是自动驾驭技艺的普遍面对着根基设备、法律法则、行人习惯等诸多障碍。以L4级自动驾驭实现要求为例，须要具有该等级自动驾驭能力的机动车在特定地域行家驶，对行进公路有必定请求。例如日前的路灯或交通信号灯人眼可辩别，要实现自动驾驭，就须要这点交通设施发出可供车子辩别的信号。

超等快速道路的建造，为实现自动驾驭扫清一大阻碍。

该名目另一大优势是解决了电动车使用者的痛点。一直以来，充电难题、路程焦虑都困扰着电动汽车主人。车子产经网发起的考查结果显现，有28.5%和24.4%的客户显示，充电不方便、续航路程短是障碍其购置电动车子的要素。

而超等快速道路除了寻常装备充电桩，后期还可实现“搬动式没有线充电”，电动汽车主人可行“边驾车边充电”，再还不用为找不到充电桩、充电太慢浪费时间而发愁。

超等快速道路开工，发出一种信号，车子文明在行驶了一百好几年后，正要应接一场路程碑意义的变革。