2月26日发表的J.D. Power（君迪）2018 华夏客户新燃料车子购置意向考查显现，在节能环境保护理念的普遍和一系列优惠政策的推进下，华夏客户对新燃料车子的热情获得了彻底解放；华夏客户对新燃料车子的热情高，期待也高，对电池技艺的改良尤为期待。

该考查显现，“十足同意”及“部分同意”新燃料车子将取代惯例汽油车的接受采访者多达86%，超越95%的接受采访者在下一次购置新款汽车时“必定乐意”和“可能乐意”抉择新燃料车子。环境保护技艺/环境保护理念（76%）和省油（63%）是华夏客户抉择新燃料车子的要紧原因，但国度补助（61%）和无偿执照（40%）的政策效应不容小觑，两者的要紧性分列第三和第四。

考查发觉，在无无偿执照和补助的概况下，客户购置新燃料车子的意愿大幅下降，“可能不想意”和“必定不想意”购置的接受采访者区别升至29%和 41%。以上海这种推进新燃料车子执照无偿下发的都市为例，假如无无偿执照，“可能不想意”和“必定不想意”购置新燃料车子的客户比重多达55%。

J.D. Power（君迪）副总裁兼亚太区总经理乔杰（Jacob George）显示：“华夏客户对新燃料车子的热情，一方面源自它们对环境保护节能的内在要求，另一方面则是一系列优惠政策的推进。客户上涨的热情与它们的真正意愿之中还存留着必定的差异。当优惠政策渐渐退坡今后，客户对新燃料车子的花费热情很有可能有所消退，这是须要新燃料车子生产公司深思并做提早应对的难题。”

客户对电池可靠性和本钱顾虑重重

考查还发觉，客户对新燃料车子的热情高，期待也高，尤其是对续航路程、电池充电时长等技艺目标的提高希望尤高。续航路程方面，七成以上客户（77%）期望续航路程在200千米以上，此中期望续航路程达到300千米以上的客户比重为38%。电池充电时长方面，三成接受采访者期望6小时内达成一次慢充，还有12%接受采访者期望以更换电池的形式代替充电，数分钟内达成换电。

接受采访客户对现存电池技艺的可靠性和本钱顾虑重重。此中，68%的接受采访者担忧电池运用时间长导致续航路程缩减，另外，电池需频繁充电（65%）、电池充电时间长（60%）、电池更换/修理本钱高（59%）、电池难题导致机动车故障（49%）、电池质保效劳不改善（40%）也是客户顾虑所在。还有部分客户对电池的运用和调养体现出了必定顾虑，如“废旧电池回收/重复应用制度不改善可能导致环境污染”（27%）、 “不明白电池的正确运用和调养方法”（22%）、“不明白如何料理废旧电池”（21%）。

J.D. Power（君迪）车子产物工作部总经理蔡明指明：“客户对新燃料车子的高期待，将倒逼新燃料车子公司加大研发力度，实现要害技艺的突破和改良，为客户提供更长的续航路程、更舒适的乘驾体会以及更多样化的抉择。此中，电池技艺是新燃料车子生产面对的最严峻挑战之一，如何平衡电池续航路程和充电频率，如何第一大限制地下降电池本钱，如何解决废旧电池的回收和重复应用难题……这点皆是新燃料车子实现量产的要害，同一时间也打算了新燃料车子是否真实意义上取代惯例汽油车。”

该考查的其它发觉：

1.就新燃料车子制造技艺而言，华夏客户对新兴车子生产商（81%）的的相信水平低于惯例车子生产商（93%）。接受采访客户对新兴车子生产商的不相信原因包括品牌知名度与偏好度低、制车技艺不老练、经历不丰富、品质无确保等，但新兴车子生产商在技艺创新方面赢得了客户的相信。

2.新燃料车子潜在客户乐意尝试新款买车和售后效劳形式。考查显现，超越四成（41%）接受采访者偏向于在购置新燃料车车子时采纳线上买车形式，三成接受采访者偏向于在车子品牌干脆运营的售后效劳点接纳车子售后效劳。