自动驾驭势必是车子未来的主流趋向，这点装载着丰富传感设施的自动驾驭车子能够自行辩别公路和阻碍物，发展主动驾驭和避让。然则，全自动驾驭车子也比平凡车子须要更频繁地清洗洁净，由于传感器必需无遮挡物，泥土、死虫、鸟粪或水渍都作用驾驭平安。只是，洗车关于装备丰富平安配置的自动驾驭车子来讲而是一件尴尬的事。

自动驾驭车型或装载相干防磕碰体系的车型，皆是应用雷达探头等传感器，辩别前方的物体，做出判断后，操控机动车能否前行。这点机动车在探测到未知物体时，就会以为遇到了危险，从而自动刹车，停止前行。因而，自动驾驭车子的传感器有时会将“洗车机的刷子和喷嘴”辩别成“迫在眉睫的威胁”，从而发动平安形式以幸免可能产生的磕碰。

而且，这一尴尬境地不但仅是全自动驾驭车子才会遇到，据车子厂家称，只需装载了自动刹车体系，即使是高端车，有时也会将洗车机辩别成阻碍物而刹车。

另外，自动驾驭车子周身遍布不便宜的雷达传感器设施，洗车机的触动会干扰这点传感设施的校准和明确性。甚而会导致价格10万美元（约合国民币63.5万元）的传感器损坏。

Avis具有数年治理大型租借机动车的经历，它的任务是清算和为google母企业的自动驾驭机动车Waymo的自动驾驭车子车队提供能源。Avis企业的首席创新官Arthur Orduna尽管并没有对外显露它们是如何清算自动驾驭机动车的，但有其它的没有人驾驭车子企业对媒体描画了它们如何运用微纤维布和酒精、水或玻璃清洁剂发展人力清洗。

比如，Uber会用一种装有喷射瓶的清洗液来清洗镜头，接下来把残留物吹干；丰田会用酒精或许清洁擦拭巾来擦拭清洁玻璃。而在密歇根州自动驾驭车子企业的May Mobility在洗车时都要靠布和水。此外，通用企业麾下自动驾驭技艺企业Cruise显示，它们正好自动驾驭车子上安装传感器清洁设施。新创立的企业Seeva曾经开发了一种将清洗剂加热至160度的体系，并将其喷洒到外表清洁细菌、污垢或冰。Seeva企业的首席执行官Diane Lansinger也显示，清洁每一种摄像头、雷达或激光雷达，但激光传感器还是自动驾驭车子必不可少的，而每年消费在洗车上的费率差只是15万美元。

尽管，清洁自动驾驭车子是频繁而又必需的事，但关于全部全家自动驾驭技艺企业来讲，都不太乐意每年消费巨大的资金来围绕着洗车团团转。但短期内还没有办法摆脱人力清洗。