盖世车子讯 据外媒报导，特斯拉首席执行官、亿万富翁埃隆·马斯克之前曾提到特斯拉进军印度市场仍面对着来源本地政府的诸多挑战，在他发表这番言论几天后，印度至少五个邦的政界人员就在推特上邀请特斯拉在其所在邦开设门店。

这点政界人员来源印度不同的地域——南部的特伦甘纳邦(Telangana)、西部的马哈拉施特拉邦(Maharashtra)、北部的旁遮普邦(Punjab)、东部的西孟加拉邦(West Bengal)、以及最南部的泰米尔纳德邦(Tamil Nadu)。它们在推特上宣传了它们在根基设备、可持续性和简单化审核过程等各个方面的优势。获悉，全部向特斯拉发出邀请的邦皆是由与莫迪领导的印度国民党(Bharatiya Janata Party)对立的政党治理的。

（相片来自：推特）

马斯克和印度政府之中的谈判已持续了好多年，可是双方在本地建厂和进口关税方面的分歧导致谈判陷入了僵局，这意指着特斯拉在准确表达意向三年后依然无在印度出售车子。尽管印度总理莫迪政府期望特斯拉能在本地构建全家工厂发展出售和出口，但马斯克坚持请求将进口关税削减100%，以便特斯拉能够先在印度市场立足。

在印度构建车子工厂，关于无政府扶持的本地企业来讲也可能非常难题。烦琐的审核、土地采购和劳工权利依然是一种持续的挑战。2008年，在本地农民举办了暴力抗议，反对征用土地后，印度第一大团体麾下的塔塔车子就曾被强迫放弃了在西孟加拉邦建设的一座近乎完工的工厂，塔塔车子在该邦制造全球上最廉价的车子Nano的计划也因而而受挫。

（相片来自：推特）

1月15日，印度西孟加拉邦少数民族事务和Madrassah教导部长Ghulam Rabbani在推特上对马斯克显示，“咱们西孟加拉邦有最佳的根基设备，咱们的领袖Mamata Banerjee极具远见，是以你来孟加拉邦做业务是一种极佳的抉择。”可是，印度反对党领袖、该邦首席部长Mamata Banerjee曾带头发起一场活动，请求塔塔车子将得到邦政府批准的土地归还给不想放弃土地的农民。

印度对电动车子生产商是一种极具迷惑力的市场，但本地的车子市场仍由售价较轻的石油车和柴油车生产商（铃木车子企业和现代车子）主导。印度已承诺要到2070年实现净零释放，但源于印度人均年收入不到2000美元，电动车子对本地许多数买家来讲依然遥不可及。