大众正好提速在华电动化流程。

近日，据德国报纸Welt报导，大众车子设定了进行电动车子的新指标，计划2023年在华夏扩大电动车子年产量至90万辆。

大众车子凭甚么定下如许高的指标？先来瞧瞧大众车子往日一年在华销售数量成绩。

在刚刚往日的2021年，新冠疫情等“黑天鹅”事故让全世界车子供给链动荡不安，也让车企们如履薄冰。尤其是大众车子团体2021年罕见的显露了销售数量负增添，全年销售数量888.2万辆，同比下调4.5%。这是大众车子团体近10年来最低销售数量数据。

受芯片短缺作用2021年大众华夏在华交付量为330万辆，同比下调14%，同预期的销售数量指标相差甚远。但其在新燃料车子销售数量方面取得了些许成效，2021年纯电动车子销售数量达到了9.27万辆，是昨年的4倍多。此中，ID系列车型从3月底到市场以来总交付量达70,625台，未能实现年初设定的出售8万至10万辆指标。

作为大众车子在华主打的新燃料主力产物，ID系列被寄予厚望，不过，从结果来看ID系列体现其实不尽如人意。

大众团体CEO赫伯特·迪斯曾立誓最迟到2025年超过特斯拉，但依据乘联会数据显现，特斯拉2021年在华销售数量32万辆，位居国家内部新燃料乘用车榜单第二，而一汽大众和上汽大众销售数量总和为13.1万辆，相差较为悬殊。

以日前的销售数量成绩来看，要达到2023年90万辆产量，大众至少要付出超9倍的努力。

如何能做到？

产能方面，日前大众车子在华有三家电动车子工厂。此中，上海安亭、广东佛山工厂年产能各为30万辆。

第三家工厂——大众安徽纯电动车子 MEB工厂2021年4月27日正规开建，规划年产能30万辆，估计将于2023年底最初制造。届时，大众车子在华夏的电动车子产能也将进一步提高。“这意指着到2023年咱们的新燃料车子年产能将达到90万辆。”近日大众车子发言人对德国媒体WELT显示。

产物方面，日前，大众车子在华夏共公布了5款ID系列纯电动车型，包括一汽大众ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ和上汽大众ID.4 X、ID.6 X、ID.3。

2022年要到市场哪些车型？

一汽-大众第三款车型的里面代号为VW413/1CN_B（或为ID.5旅游版），曾经于2021年12月份达成试制下线，估计将至今年年内到市场，新款汽车将在一汽-大众佛山工厂制造。

一汽-大众奥迪紧凑级纯电SUV——奥迪Q4 e-tron也将至今年年内到市场。一会儿前，曾经有国外媒体曝光了奥迪Q6 e-tron的路试谍照，新款汽车估计将至今年年内发表，奥迪Q6 e-tron有望被一汽-大众奥迪发展国产。

在11月份开幕的广州车交会上，上汽奥迪Q5 e-tron正规展示，而且推出了预售价，估计明年到市场。

2023年大众安徽工厂的首款车型也将下线。届时这点车型均将助力大众在华销售数量再创新高。

在通道建造方面，大众在华出售电动车的变革正好发展中，第一电动网之前曾独家据悉，“上汽大众上汽大众负责品牌、定价、物流、储存、交付，销售商的商圈店负责接待、体会和效劳。而都市经理，作为双方的强力纽带，就驻扎在销售商所在都市，探讨使用者，上通下达。”

上汽大众中南营销大区市场副总王佳铭显示，2022年，市场端将持续To C——聚集走入使用者内心的产物与贴近使用者的创新营销伎俩两个方面。

截止日前，ID.家庭的代理商数量曾经达到了757家,根本实现了一二三线都市的周全掩盖。同一时间,50多家ID. Store X新燃料展厅也已映入各大都市的繁荣商圈。上汽大众中南营销大区总经理杨帆显示，通过1年多的ID数字化都市展厅试点，在都市中心商圈开设的ID Store将在2022年迅速布置，到年底全中国范畴内将来会造成400家的范围，此中有20家ID Store将来会接踵在中南大区的地市落地。

大众车子华夏区总裁曾显示，对新燃料车子的出售前景非常乐天。况且从大众车子在华产能规划、产物布置，通道建造等方面来看，也许是其定下年产量90万台的底气所在。只是从其日前在华销售数量体现来看，明年是否实现90万辆产量还要打一种大大的问号。