[车子 产业] 星星充电是充电桩市场的头部玩家。依据华夏充电联盟数据，截止2020年7月，星星充电建造运营公共充电桩近13.3万台，范围位列全中国第二。

　　8月18日，在华夏车子新花费论坛时期，星星充电顶级副总裁郑隽一接纳了车子专访，他向咱们推荐了星星充电当前的营业要点，以及充电桩市场下一阶段的进行趋向。

为策略进级做准备

　　星星充电是江苏万帮新燃料投资团体麾下，负责充电设施制造、出售、运营的营业板块。官网显现，星星充电充电网站掩盖226个都市，与全世界58家车企完成策略合作，包括奔驰、保时捷、宝马、捷豹路虎、大众等世界品牌，以及比亚迪、北汽等国家内部车子品牌。

　　除了这点底层营业，星星充电正好为下一步策略进级做准备。郑隽一推荐，长远来看，星星充电要为车企提供完整的燃料体制，并在燃料网的根基上，联合车联网、物联网伎俩去做车子的利用生态。

　　聚集到本年来看，星星充电的最重要的指标之一是接着牢固燃料网建造。“咱们定了很激进的指标”，郑隽一推荐，到日前来看，充电设施的出售无受甚么作用，可是充电运营作用相当大，到本年5月才规复到80%，此刻根本达到昨年同期水准，“可是本年全个市场增添了，是以咱以为还无十足规复”。

　　围绕充电运营效能提高，星星充电本年有几个要紧名目在推行，包括建造骨干充电网、“光明顶”计划、凤凰有车等。

　　郑隽一推荐，“光明顶”计划是整合社会上，具有场所资源优势、电力资源优势的潜在合作伙伴加入，星星充电提供设施、金融计划支撑、云平台效劳等。同一时间，发挥星星充电范围使用者资源的优势，把流量导给合作伙伴。

　　在此根基之上，星星充电围绕新燃料车子畅通开展思考，并公布凤凰有车品牌。凤凰有汽车主人要针对工厂园区情景，家族情景，出租车、网约车情景做不同的运营方案，提供不同的用车效劳及充电网站扶持。

建造骨干充电网

　　郑隽一以为，充电桩市场的拐点还无到来，焦点难题在于：尽管我们国家建了不少充电桩，但真实意义上的骨干充电网站并未十足建成。他进一步谈到，客户是分层的，此刻充电网的建造也不够精细化。

　　甚么是骨干充电网？他举了一种例子，他开汽油车的时刻在常州新北区，会记得三个加油站的位子。那末，假如是新燃料车，就要建造让客户记得的三个充电桩网站，这便是骨干网站。

　　要联合不同的情景、不同的消费者的耐受力，分层建造不同的骨干充电网。“40万以上的汽车主人，关于充电电价确信不感性，这部分汽车主人差不多于本来开奔驰，你让他在太阳底下晒，他确信接纳不了；相反，网约车对充电电价感性，让他稍微跑得远一丝，可能难题适中”。

　　围绕分层骨干充电网的建造，充电收费战略、效劳战略也要变，这是一种体系化的事业，还须要必定时间来改良。

『星星充电部分策略合作伙伴』

　　在这种判断的根基上，星星充电要进一步增强都市骨干充电网的投资建造，借助 “光明顶计划”等名目，凝聚更多的社会资源。

　　郑隽一期望车企在这方面能够愈加踊跃，以愈加平等、开放的心态来开展合作，推进新燃料车子资产更没有问题进行。本年下半年最初，越来越多的车企曾经意识到这些了，他补充道。

产业洗牌显著

　　假如把2014年看作是充电桩市场兴盛元年，现在曾经走过六年的时间。“本年来看，咱感觉洗牌曾经很显著了”，郑隽一谈到，最近可行见到几家到市场企业全在剥离充电板块。到本年年底，除了前三名，本来前10位的充电运营商应当会浮动相当大。

　　他判断，从运营方位看，未来的趋向必定是产业大洗牌，接下来局部市场投资过剩；从设施范畴看，本年的价值打拼反常剧烈，有供给链优势的设施公司才可能胜出。

　　日前来看，在充电桩市场的另一股势力还不容忽视，便是高德地图等聚合类平台。郑隽一以为，聚合类平台是阶段性的产物，终归打算其是否在竞争中胜出，要看其是否构建起营业支撑体系。

　　他谈到，面前来看，这点平台在流量上可能有必定优势，但要注意，流量本来皆是经过补助而来，其实不可持续。关于充电桩运营平台真实的作用是：聚合类平台像操作体系一样进行，能够兼容好多硬件，同一时间开发了好多营业模块，在各式情景下全能跑得很好，这就讲明其得到了体系性的营业支撑能力。“咱们每天也在叮嘱本人必需要朝这种方向去，不然咱的体系可能被淘汰”。

　　关于未来产业格局，郑隽一以为，充电桩产业终归仍是要靠软件来定义硬件，星星充电此刻更像苹果企业，设施、操作体系悉数皆是本人来做，接下来本人在用。假如，星星充电能够让设施经过不停的迭代，包括体系不停迭代，最终成为此个社会上最好的抉择，那末，别的平台就无生存的理由了。其它运营平台也一样，面对着挑战和机缘。（文/车子 肖莹）