31岁的赵明和往年一样，每当冬天来得，他都要跟测试组一同去到华夏最寒冷的位置，开着自家的试造车接纳极寒挑战。本年1月份曾经到达黑河市的他，坐在疾驰的东风风神皓极内部，对着电脑不停地纪录着各项数据。

只是每到饭点时，他总是忍不住想起昨年此时在内蒙古牙克石吃着铁锅炖大鹅的情形。那时他还在测试奕炫MAX，但由于是10+1万千米共创长测，网友可行提议诸多的神奇测试内容让工程师来实现，像铁锅炖大鹅这类丰盛的“事业餐”更像是网友给事业人士的福利。

现在，尽管在-40℃的寒风中，手里端着的是泡面，但赵明脸上仍藏不住笑意，“咱怀念铁锅炖大鹅，怀念那时网友的花式建议。只是更让咱欣慰的是，在咱们的一同努力下，奕炫家庭在昨年成为高档功能普遍者。这份功劳不但隶属咱们，也隶属扶持东风风神的广泛的网友们。”

67628辆，同比增添84%，这是东风风神奕炫2021年全年的累计销售数量。此外，东风风神昨年全年出售121570辆，同比增幅73%，逆势突围成功跨越全年12万辆的销售数量指标。自2020年发表最新“风神赛道标识”AEOLUS以来，东风风神正不停地刷新客户的认知。

一次勇敢的最初

自昨年东风车子品牌之夜和上海车交会奕炫MAX首次发布展示以来，东风风神面临镜头被问到最多的难题是：为何此刻的东风风神让人的感官是颠覆性的？

东风风神的改变，是由内而外的改变。“未实现12万指标，本人将下岗”，为了保证东风风神提速突围前进向上，昨年刚就任东风团体总经理的杨青，亲自直管东风风神并立下军令状，这没有疑为迅速进行中的东风风神又提高了士气和信心。

这位以前重振东风轻型营运车的实干派，把敢当敢为、雷厉风好的做事作风带到了东风风神。在全价格链中果断提高运营效能、改良供给链体制的同一时间还依据市场要求从新整理了产物矩阵，调度产物布置、稳固末端通道、把握消费者的要求。

随着车子客户团体走势年青化，当下车子产物的年青化、活动化、智能化趋向越来越显著。在自助品牌内部，如MG5、影豹以及以后的UNI-V等车型，从设置到理念没有一非是为了俘获年青客户的关心。

实质上，早在2019年，东风风神最新产物奕炫就深切洞察市场要求，高举年青活动化旗帜，周全提高产物竞争力，走势年青客户团体。在前瞻性的预测上市浮动的奕炫身上，饱经风霜的东风风神渐渐寻到了本人不停前进的节拍与期望。

东风风神要拥抱改变，产物永远是压舱石。昨年年初，东风风神奕炫荣登“CCRT介绍车型”榜。CCRT的官方权威验证，更直观地展现了客户对机动车的实质体会感知，也进一步展现了东风风神品牌的技艺内涵。而东风风神2021年的产物公布，差不多要点围绕奕炫家庭开展。

乘着奕炫的一鼓作气，在技艺和体会上，奕炫MAX发展了大胆的尝试。在昨年9月1日东风风神奕炫MAX正规出道，成为了东风风神插向市场的尖刀。奕炫MAX车型开发的初衷，便是要颠覆“家轿足够使用论”的若干痛点，如大小体积、能源功能、协助驾驭等。

装载东风最新马赫能源、东风DSMA顶级模块化架构下的首款车型东风风神奕炫MAX明确满足使用者要求，既具有惯例车子能源与便利，又富有智能时期人机情怀交互。这是东风风神的一种路程碑，引领东风风神映入一种新的“技艺风神”时期。

技艺是车企的第一制造力，尤其是关于自助品牌来讲，领先进步的启动机技艺和平台架构是满足客户高价格、高素质用车要求的要害，也是自助品牌与合资品牌抗衡的要紧法宝。150KW第一大功率、320N.m峰值扭矩、41.07%热效能的马赫能源，曾经跻身全球一流水准，可行与日产、通用等品牌同台竞技。

整合全世界优势资源历时5年塑造的东风最新DSMA顶级模块化架构技艺具有多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势，同一时间融入了CTCC两届冠军车手黄福金顶级工程师团队的不业余技艺调教。采纳的分层架构设置，让DSMA具有主流架构优先的舒适性、平安性、可靠性、控制性，让客户充分感触风神的“驾趣”魅力。

依靠于强盛的技艺支撑，奕炫家庭成员个性鲜明。奕炫价值门槛稍低主打“年青人的第一辆活动轿跑”；奕炫GS广受年青时髦女性钟情，主打“懂女生的精致SUV”；定位于“赛道级宽体家轿”的奕炫MAX则瞄准辣爸一族，欲为它们守住29.99岁，宣称“咱的家轿亦可赛道”。

“看一种人的品格，看他的友人。看一种人的能力，看他的对手”。在车子产物上，也同理。在中等汽车市场场，既有轩逸、卡罗拉等合资虎狼之师咄咄逼人，亦有帝豪、逸动等自助品牌虎视眈眈。可即使如许，在持续的改革赋能以及品牌声望的不停发酵下，奕炫家庭寻到了那屡期望的曙光。

销售数量数字便是最直观的表现，不论是发动新的赛道标识，仍是最新的产物造型以及品牌定位，东风风神全在提速年青化，让得品牌造型立体化。面临充满不确定的未来，东风风神意识到逆水行舟永远比顺流而下更有成长的意义。

关于刚满13周岁的东风风神而言，刚刚往日的一年是获利的一年。这背后既是产物的胜利，也是品牌的胜利。由于治理层务实的态度，“东风风神日前体量适中，面临市场的竞争咱们必需愈加清醒”，是以才见到此刻的东风风神持续改良着品牌全价格链，而且效果明显。

拥抱浮动才能抓住未来

每一种试图基业常青的品牌，都必需要在此刻和未来之中，搭建一座桥梁。杨青曾重申加强自助乘用车的焦点能力，推进自助工作的进级进行，是东风企业加速建造卓越东风和全球一流公司的要害，也是东风乘用车企业的使命担当。

东风风神的新故事从昨年4月份最初，“东方风起”计划正规起航，东风风神作为东风自助乘用车的主力军将勇立潮头，寻觅到一条特异的攻击之路。

与此同一时间，东风风神营销形式也在悄然变革，东风风神打开大刀阔斧的“数字化”转行，涉及营销、治理、通道和效劳等整体系范畴。此中最要紧的便是这几年自助品牌推崇的“以消费者为中心”，东风风神也最初转变思维。

昨年5月份，东风风神对外发表“C位效劳计划”，围绕人、车、生活提高消费者体会，提议“诚心诚意敢承诺，互助共创趣生活”的效劳主张。这也是东风风神自2009年发表“称心到家”的效劳品牌以来，精益求精，对原有的效劳品牌2.0的再次焕新进级。

东风风神消费者营销上玩出了花样，举行共创长测、奕炫家庭改造大赛、最初新潮的直播带货等，这种不停变得年青化的自助品牌始终将以户体会放到首位，塑造了一系列的创新体会式营销，支撑东风风神快速成长。

当下车子市场态势严峻，各大车企纷纷亮出“看家本领”严阵以待。在市场分化加重、车子单品应用价值下探攻占低等级市场成为常态之际，车企想要造成本身的防御体制，在技艺赋能下、产物适合使用者要求、充分满足使用者要求是重建防线的最好法子。

立足于后12万辆时期，在一种满是灰犀牛与黑天鹅潜伏的市场沼泽中，东风风神的考验也必定相继而至，而在此时抛下一种锚点，回首往昔，在过往中升华；寄望明天，在未来中突破，显得尤为要紧。

在2018年，新东方教导创始人俞敏洪发表了题为《在一种动荡的时期做不动荡的本人》的专题演讲。他以为华夏公司的进行离不开有人可用、有策可依、有圈可点、有技可发、与时俱进、洗心革面、高瞻远瞩。

这一年也是华夏车子市场28年来初次销售数量下调，而且下降状况持续了3年。很赫然，一场相关要求进级的突围战曾经打响，全部参加者都没有可幸免。从昨年最初，周全整理后的东风风神，以最新的姿态与品牌造型从新唤起市场与客户的信赖。

最近，商业江湖上又最初说起，无成功的公司，唯有时期的公司。这句话恰如其分地指明了优秀卓越的公司和通常公司的区分：能否能把握住时期趋向，甚而走在时期前沿，成功进化成“时期的公司”。

也便是说，唯有时期的公司，才能有所成就。延续两年增添的东风风神曾经展露锋芒，塑造出了一套强盛的体制能力，朝着2022年20万辆指标全速向前。