【全球车子网 产业频道】1月18日，宁德时期正规发表了麾下最新换电品牌EVOGO乐行换电，并展现了EVOGO乐行换电的“巧克力换电块”换电形式。比较于曾经吃到甜头的蔚来车子，宁德时期面向全部车企的强势入局，仿佛正好改变全个能源电池资产的生态，「车电分离」会不会是一盘国度层次的大棋？

　　起首国度层次以极优惠的政策迷惑特斯拉映入国家内部市场，将特斯拉与华夏市场发展深入绑定，再结合头部能源电池公司，成立能源电池托管企业，国家内部从供给链上同一电池包规格，从而构建「车电分离」体制。

　　继续会有多数的华夏车企跟踪，能源电池畅通在国家内部成为两桶油之外另一大燃料供给商，造成范围效应。然后，特斯拉被华夏市场倒逼，新款汽车只能采纳华夏同一 规格的电池包，让国家内部准则成为世界主流准则。

　　国家内部的能源电池治理企业也将成为汽油企业之外的另一大燃料势力，华夏规格的纯电动车达成对惯例汽油车阵营的一次颠覆。可是「车电分离」的商业形式也会让能源电池相干公司失去技艺突破的能源，加上较轻的「电池准则」，未来电动车的续航能力不容易会有质的提高。

　　再一种便是布置换电的本钱要超出充电的本钱，导致换电站的扩充其实不能掩盖每一种触点，又没有办法转移到使用者身上实现盈利；以及同一的换电体制会让使用者的真正体会变差，包括采纳「车电分离」的补能体制会形成换电烧车的平安责任更难界定，是以「车电分离」的形式依旧任重道远。

　　（文：全球车子网 崖雍）

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