2022年1月20日梳理发表：保时捷正好将 718 Cayman 带出 911 的阴影，而且这样做的形式关于该品牌的fans来讲将是最有用的猫薄荷。在 2021 年洛杉矶车交会上展示的 2022 保时捷 718 Cayman GT4 RS 可能看起来像熟悉的中置启动机双门小汽车，但它的甜蜜秘密是与 9011 GT3 Cup 和 911 GT3 相同的六缸启动机。

这是保时捷的一种差不多大胆的举动，它有时被指责故意增添 718 和 911 线之中的距离。终归，当它公布时，保时捷很快就放弃了这样的提议，即中置启动机的 Cayman 可能会紧随依然是该品牌光环车子的没有坚不摧的 911 以后。

然则，快走进今日，这类人为的区分仿佛不太明白。718 Cayman - 以及旁边的 Boxster - 一直是一款平衡良没有问题车子，跳通过了后置启动机 911 的平衡考量;假如保时捷乐意，车粉们也普及以为它可行轻松料理更多能源。今日，它们获得了期待已久的回报。

当然吸气式六缸启动机为 718 Cayman GT4 RS 带来 493 马力和 9,000 rpm 的红线。这比718 Cayman GT4多 79 匹马。扭矩也从 317 lb-ft 攀升至 331 lb-ft。

保时捷将其与七速双离合 PDK 变速箱相联合。方向盘上有换挡拨片，另有一种新设置的中央控制系统台换挡器。乍一看，这看起来更像是手动摇杆，虽然保时捷不会为轿超跑提供除 PDK 以外的全部东西。

与平凡 GT4 比较，传动装置更短，0-60 英里/小时的提速时间为 3.2 秒。最高时速为 196 英里/小时，在七档时达到。然则，718 Cayman GT4 RS 的外貌可能会引起更多关心。

保时捷声称这点浮动是在考量到功效要求的概况下达成的，虽然它让双门轿超跑看起来十分具备威胁性这一实是确信也无遭到伤害。引擎盖和前挡泥板运用碳纤维加强塑料 (CFRP)，在减少重量的同一时间还增添了赛车活动形象。门板也比平凡的 Cayman 轻，后窗运用特殊的轻质玻璃。

驾驭员和乘客门后面的后侧窗曾经不复存留，取而代之的是 RS 特定的进气口，以帮助为启动机供油。后四分之一面板进气口也发展了改装，以第一大限制地冷却。

另一种显著的补充是尾翼，一种带有天鹅颈支架和铝制支架的固定设置。这借鉴了保时捷 911 RSR 赛车上运用的设置，并与通过空气能源学改良的车身底部、后分散器、可调节的前分散器和带有流动侧叶片的新前扰流唇相联合。加上格外的前轮空气流通孔和低 30 mm的行进高度，与 718 Cayman GT4 比较，您可行得到格外 25% 的潜在格外下负担。在金属板和 CFRP 下面有效于悬架的新球接头，以及 RS 特定的阻尼器设计。

带中心锁的 20 英寸锻造铝造车轮是准则配置——这是 Cayman 的首创——而保时捷还将为那一些想要更特异外貌的人提供魏斯阿赫套件。它运用碳纤维制作前行李箱盖、工艺进气口、冷却进气口、空气箱盖、外后视镜盖和尾翼。钛排气管也包括在内，而仪表板里面则采纳 Race-Tex 装扮。也可行添加镁轮。

终归的结果是 718 Cayman 可行说是始终应有的车子：中置启动机设置的平衡和平衡，以及 911 的功能。加倍的是保时捷 718 Cayman GT4 RS Clubsport，赛车变体，将与该款道路车一同提供。至于这种 Cayman 工程的顶峰将消费你多少钱，当 2022 718 Cayman GT4 RS 明年夏天抵达时，预算将超越 141,700 美元(加上 1,350 美元的目的地)。

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