乘联会推出的销售数量数据显现，2021年12月，国家内部小汽车市场共计批售新款汽车112.2万辆，同比增添7.9%，环比2021年11月增添10.5%。2021年全年，国家内部小汽车市场累计销售数量为1001.5万辆，较之2020年同比增添8%。

从热销款车型的概况看，与SUV销售数量前十榜单中自助唱主角不同，小汽车市场上最热销的10款车型中，最重要的以外资车型为主。轩逸、卡罗拉、雷凌、凯美瑞等大伙熟悉的日系家轿全没有缺席，摆脱了缺芯作用的德系家轿也在快速规复，朗逸和速腾都曾经延续数月稳居小汽车销售数量前十，再加上特斯拉的电动小汽车Model 3，12月的小汽车销售数量前十榜单中，外资车占了7席。只是，12月小汽车市场上的月销冠军却隶属自助车型，宏光MINI EV是昨年12月国家内部车子市场上独一一款月销售数量超5万辆的车型。另外，换代后的吉利帝豪和装载了DM-i插混体系的比亚迪秦PLUS，也全是日前国家内部车子市场上相比受欢迎的自助小汽车，在昨年12月的小汽车销售数量前十榜中间，区别占了一种席位。

五菱宏光MINI EV

12月销售数量：55742辆

12月销售数量环比增幅：22.31%

凭借超低的售价和好开好停的产物特性，宏光MINI EV投放市场以来，交出的销售数量数据堪称惊艳，可行说是凭借一己之力扛起了国家内部微型汽车市场场复兴的期望。2020年7月到市场的宏光MINIEV当年就拿下了超越10万辆的年销售数量，2021年再接再厉，年销售数量逼近36万辆，是国家内部市场上当之没有愧的新燃料车销售数量冠军。宏光MINI EV的强势体现，迷惑着越来越多的车子厂家最初布置微型电动汽车市场场，最近一年左右的时间里，曾经有不少同类别产物投放市场。奔奔E-Star人民版、雷丁芒果、朋克美美、朋克多多、凌宝BOX、百智大熊、奇瑞QQ冰淇淋等，短时间内细分市场上就曾经集中了数量可观的竞争对手，有无有谁能真实挑战宏光MINIEV的市场所位？日前也不好说，但可行预见的是，细分市场上的竞争确信会变得愈加剧烈。

宏光MINIEV，相片来自：上汽通用五菱

日产轩逸

12月销售数量：46728辆

12月销售数量环比增幅：2.93%

轩逸尽管在2021年年底丢掉了小汽车市场月度销售数量冠军，但凭借超越42万辆的全年销售数量数据，仍是能够轻松拿下小汽车市场年度销售数量冠军。较之于全无悬念的拿下年度销冠，昨年年底让东风日产更开心的可能是另一件事，轩逸的新版本——轩逸e-POWER试水成功。2021年12月，轩逸e-POWER在国家内部到市场的首个完整月份（昨年广州车交会时期到市场）就拿下了6282辆的销售数量成绩，作为一款13.89万起售的轩逸，轩逸e-POWER的市场起步算是差不多成功了。e-POWER是一套相似增程式能源体系，靠电机驱动，启动机单纯用以发电，只是和增程式电动车不同的是，轩逸e-POWER 不行外接充电，是以其实不隶属电动车范围。

轩逸e-POWER，相片来自：东风日产

大众朗逸

12月销售数量：35905辆

12月销售数量环比增幅：-23.41%

芯片短缺对车企而言其实不皆是坏事，以大众车子为例，由于2021年年中时刻缺芯导致的产能供应不足，末端车源变得吃紧，麾下多款车型的市场行情反而明显好转，主售车型的末端优惠周全收缩。朗逸是上汽大众在小汽车市场的台柱子，昨年年中时刻，由于车源吃紧不愁销路，朗逸的末端优惠干脆回收了万元左右。对厂家而言，那时的销售数量数据尽管不好看，但得手的利润却更高了。只是这类局势只持续了2、3月的时间，随着朗逸的供货量一步步趋于稳固，末端优惠也从新松开，日前在末端市场上，朗逸的优惠普及在3万元以上。

朗逸，相片来自：上汽大众

丰田卡罗拉

12月销售数量：30677辆

12月销售数量环比增幅：-0.47%

换代用上丰田当前主打的TNGA架构后，卡罗拉的产物竞争力提高了不少，后悬从扭力梁换成了独立悬架，主被动平安配置上也有所提升，市场成果立竿见影，换代后的卡罗拉，市场受欢迎水平也更进了一步，经常能够交出超越3万辆的月销成绩。另外值得一提的是，为了满足越来越严刻的碳释放负担，丰田在国家内部市场上也为本人的主力车型——卡罗拉配上了三缸启动机，但却并未撤消四缸版本车型。三缸车款面向对价值更感性的使用者，四缸涡轮增压车型面向对素质和功能有更高请求的使用者，从这方面看，不得不说仍是丰田对华夏市场探讨的透彻。

卡罗拉，相片来自：一汽丰田

特斯拉Model 3

12月销售数量：30289辆

12月销售数量环比增幅：16.05%

特斯拉的品牌魅力不过Model 3能够在华夏市场上持续火爆的一方面原因，从另一方面看，同价位不容易寻到产物实力上能够配合的对手才是该款车在末端市场上大杀四方的要害。即使曾遭遇过公布投诉和使用者维权事故，但特斯拉的受欢迎水平根本无遭到作用。预算30万选一台电动车，兜兜转转以后你会发觉，除了特斯拉Model 3，就无太多其它更没有问题选择了。日前的国家内部电动汽车市场场上，中高档市场上的特斯拉Model3和低端市场上的宏光MINIEV一样，江湖位置都差不多夯实。

Model 3，相片来自：特斯拉

丰田凯美瑞

12月销售数量：27195辆

12月销售数量环比增幅：7.32%

2021年的国家内部B级汽车市场场上，月度销售数量冠军的争夺一直在凯美瑞和雅阁之中开展，前半程全体上是雅阁更占优势，凯美瑞则凭借后半程的强势发力一举夺魁。2021年12月，凯美瑞是B级汽车市场场上独一一款映入小汽车销售数量前十榜单的车型，之是以受欢迎，TNGA架构的赋能确信是最要紧原因。在保存丰田车皮实耐用且省油产物特性的同一时间，新一代凯美瑞对外形发展了从新设置，打破了日系车设置平庸的刻板感官，以更活动的姿态去迎合时下年青客户的偏好，再加上一直以来在国家内部市场上积累的使用者声望，一同促成了凯美瑞在2021年后来居上的市场体现。

凯美瑞，相片来自：广汽丰田

吉利帝豪

12月销售数量：24589辆

12月销售数量环比增幅：27.6%

从2021年的销售数量走向能够很显著瞧出，帝豪在这一年中确信经验过甚么大事，没错，该款以前独扛自助小汽车大旗的车型在2021年迎接了车型换代。昨年9月第四代帝豪到市场此前，帝豪的月销售数量曾经下降到了万辆上下，堪称是最近几年以来的历史冰点（2020年2、3月受疫情作用惨重的概况除外），幸好达成换代以后，帝豪的市场规复速度很快，昨年年底曾经从新回到了月销近2.5万辆的高位。用上了吉利的BMA架构、从新调校了能源总成、换上了一套相似星瑞的外形、内部装饰也从星瑞那边借鉴了不少素材，第四代帝豪的改变可行说是全角度的，尽管定价略有提升，但瑕不掩瑜，帝豪又从新扛起了自助小汽车在汽油车范畴的大旗。

新一代帝豪，相片来自：吉利车子

比亚迪秦PLUS

12月销售数量：24287辆

12月销售数量环比增幅：-13.73%

上文之是以要重申帝豪从新扛起的是自助小汽车在汽油车范畴的大旗，自然是有原因的，由于在帝豪换代首尾陷入市场低谷期的时刻，国家内部新燃料汽车市场场上曾经显露新的明星款自助小汽车，比亚迪秦PLUS（包括秦PLUS DM-i和秦PLUS EV）便是此中最具代表性的一种。从2021年直线飙升的销售数量走向就可以瞧出比亚迪秦PLUS有多受欢迎，况且这种数据表现出的不过秦PLUS的制造量，与末端市场的实质要求还要相比大的距离，实是上秦PLUS 尤其是秦PLUS DM-i车型早就卖脱销了，下了单等小半年才能提车曾经成为常态。最近有信息称，为了应对昌盛的市场要求，比亚迪正好扩建西安工厂（最重要的制造秦系列和宋系列），届时秦PLUS或能带来很大的市场惊喜。

秦PLUS dm-i，相片来自：比亚迪

大众速腾

12月销售数量：23479辆

12月销售数量环比增幅：10.69%

速腾刚换新用上MQB平台的时刻，是筹算在A+级市场上有一番作为的，不但产物发展了进级，售价也比平凡的A级小汽车高出了一截，但收到的市场反馈其实不理想，终归只能经过大幅度的末端让利来稳固住销售数量，从此走上了主打性价比的路线。2021年一汽-大众缺芯惨重，麾下主力车型都曾延续数月没有办法寻常供货，速腾便是此中之一，月销售数量一度降至万辆之下，直到第四季度产能规复后才从新交出超2万辆的月销售数量。市场体现能够快速规复，讲明速腾在国家内部市场上其实不缺消费者，终归在A级家轿市场上，速腾的产物力仍是有优势的，只需产能有保证、末端优惠给够，速腾就可以轻松冲到市场场高位。

速腾，相片来自：一汽-大众

丰田雷凌

12月销售数量：21836辆

12月销售数量环比增幅：-4.3%

在经验了一段时间的市场低迷以后，雷凌在昨年的最终两个月能够延续交出超2万辆的月销售数量，最重要的得益于混动版车型的周全爆发，尤其是昨年12月，雷凌混动版交出了超越万辆（10232）的月销售数量。往日差不多长的时间里，国家内部的油电混动市场切实一直都被日系混动车垄断者，但显露混动版车型月销售数量破万的概况仍是挺罕见的（往日国家内部的油电混动市场范围局限）。不得不说，2021年兴盛的自助“战”混动浪潮，让国家内部客户最初从新认识混动车，对全个混动汽车市场场也带来了可以的提振成果。

雷凌，相片来自：广汽丰田