新车推荐原创 电动车的平安性一直是客户最为关心的点，可是找个小水池逛逛过场这类事太糊弄客户了，是以咱们这一次将一辆一汽-大众ID.4 CROZZ从大理开到纳帕海穿越水上道路，再开到丽江，准备把它干脆泡河里，瞧瞧它的三电体系还能不行用了。刺不刺激？跟咱来也一同瞧瞧。

咱们从大理出发穿越至香格里拉纳帕海，路途涵盖快速、山路、低温野外公路等多个繁杂路面状况，海拔最多达到了3200米，这关于人和车来讲皆是一次史没有前例的挑战，尤其是一台纯电车型。当大伙历尽险阻开到了纳帕海，水上道路挑战步骤又给了咱们当头一棒。

易汽车主人持人带领大伙，驾驭ID.4 CROZZ，达成快速涉水。全个涉水路段长度800米，关于机动车涉水平安性、电池与全车密闭性皆是庞大的考验。况且这还没完，除了天然的涉水路段，咱们还为ID.4 CROZZ准备了一种“水牢”。

先来瞧瞧这一次设计的“水牢”吧。选取一处水深约2米的河道，河道内应用钢构造搭建4mX 8m的平台，平台在水下约80-100cm深度的位子。

?平台最深处有1米，咱们干脆把车放到水下平台浸泡，接下来看ID.4 CROZZ能不行完没有问题驶出水面，这种测试也是为了认证在通过重度涉水+浸泡的概况下，一汽-大众ID.4 CROZZ的三电体系依旧维持寻常事业状况。关于汽油suv来讲，涉水深度能超越1米的车型凤毛麟角，许多数都须要后改高位进气导管。而咱们的一汽-大众新燃料ID.4 CROZZ居然能寻常发动并缓缓驶出了水面，可视防水封密性良好。

除了这点全车的测试挑战以外，ID.4 CROZZ在离厂此前，一汽-大众里面针对电池包另有密封测试，包涵清洗测试、高压清洗、浸水测试、盐雾测试等。这点测试进程，是在装有特定试剂的水池中将电池包固定在水深 1m 的位子，浸入 30 分钟，或模拟喷溅水的工况，水枪的水压设计为1000Kpa，差不多于每平方cm10公斤的负担，而且对电池包6个面发展不低于3分钟的持续水压冲撞。依靠这样严谨的测试进程，实验终归结果自然便是——防水封密性良好。

除了防水密封，盐对金属的腐蚀也是电池包必需要考量的。长久的驾驭汽车在海边行进，或许冬天在含有融雪剂的路面行进时，环境中盐浓度皆是很高的，惨重一丝概况，假如盐水腐蚀电池包，渗入电池，就会引起短路和漏电的概况。

而盐雾测试便是为了测试这类概况，把电池包放置在高温且持续喷盐的环境，考验防腐蚀功能，。信任好多人都不晓得，这种测试有着很高的时间本钱，由于它的测试周期，国标请求是 24 小时，而大众的测试时间达 720 小时，真的是变态级的难度。

一汽-大众ID.4 CROZZ的这种电池包及高压体系满足了大众里面 L4 级电平安请求，而且关于电池包展开了 197 项平安测试，国标仅仅才有 18 项，远超国标，而且有深入电芯等级的436项平安测试来守护电池平安。

此中包括机械波动的自由度由三轴度进级为六个自由度，时间从14小时加长到180小时；机械冲撞的方向从唯有垂直方向变成三个轴向，提速度提高到了国标的4倍。滑车提速度在两个轴向上都增添到了国标的2-4倍。带霜冻的温湿度交变测试全程维持95%湿度，对低温的测试由国标的25℃下降至零下35℃。盐雾试验从国标的盐雾喷射8h，静置16h，进级为共三个盐雾试验，此中720盐雾试验是720h，PV1209是42天。温度冲撞测试从国标8小时提高为累计存储12小时。涉水防水测试，国标仅请求“没有泄漏、外壳破裂、起火或爆炸景象；试验后绝缘电阻小于100Ω/V”，而大众则请求“带温度冲撞的浸水试验，电池包升温至55℃±2℃，将电池包浸没到5℃±2℃的水中5分钟，以上操作为1个重复；累积执行20个重复”。另有像高低温存储、化学试剂腐蚀测试、补漆温度测试、长序列试验这点国标不检的名目，大众也做出了极端严苛的请求。这样能保证在极限概况下电池仍有良没有问题平安体现，做可靠“心脏”。

通过重度涉水这样变态级的测试以后，咱们见到了一汽-大众ID.4 CROZZ在电池优秀的体现。可是你认为这就完毕了么？自然不会，然后，欢迎映入地狱级副本——冰桶挑战。大伙期待么？别急于下集马上马上来。

标签: 悉数文化评测导购新款汽车新闻