2021年，在芯片短缺、原资料价值上涨以及疫情来回等诸多不利要素的作用下，我们国家车子资产力排众难，不仅以2608.2万辆和2627.5万辆的产量销量总量，延续13年稳居全世界第一；还以3.4%和3.8%的同比增添率，完毕了自2018年以来产量销量延续三年下调的局势。

解析各细分市场全年的销售数量体现可知，乘用车、特别是新燃料乘用车是推进我们国家2021年车子全体产量销量逆势增添的要紧阵地。数据显现，2021年，乘用车产量销量区别达成2140.8万辆和2148.2万辆，同比区别增添7.1%和6.5%，增幅超出产业3.7和2.7个百分点。新燃料乘用车则维持着产量销量两旺的进行态势，全年累计销售数量达到333万辆，同比增添181%，市场渗透率也从2020年的5.8%大幅提高至14.8%。

告别2021年后，我们国家车子资产2022年的进行走向牵动着全个资产界的心。为这，盖世车子探讨院特公布《2022年华夏乘用汽车市场场未来展望》汇报，从产量销量走向、市场进行格局、供给链动态等若干维度对乘用汽车市场场的2022发展剖析和预判。

“缺芯”仍将持续，乘用车2022年销售数量估计2255万辆

回顾2021年乘用汽车市场场的销售数量浮动，一季度源于同期基数较轻，市场全体表现迅猛增添势头；二季度则受2020年疫情后规复期的高基数以及芯片供给不足难题的一步步显示，降幅不停扩大；直至映入四季度，芯片难题一步步缓和，市场运转趋稳，降幅渐渐收窄。全年来看，四季度的体现略好于三季度，但全个下半年的市场体现显著不如上半年。

对照来看，盖世车子探讨院指明，2022年一季度乘用汽车市场场受供给链的作用仍较大；二、三季度因2021年同期低位基数，同比将维持较高增速；全年来看，下半年销售数量占比将显著超出上半年。

以车子最为焦点的芯片供给为例，本年年初，奥密克戎疫情多点爆发，马来西亚台风、美国多州遭遇龙卷风等当然灾害，必定水平上形成部分芯片供给制造中断以及产能受限。与此同一时间，新燃料车子渗透率的持续提升，也意指着在制造同等数量车型的前提下单车芯片的要求将持续增添。联合当前供需概况，盖世车子探讨院预估，2022年“缺芯”难题仍将持续，芯片细分产物范畴，70%MCU产能来源台积电，国产化产物处于低端工艺，未来缺货仍将持续存留；高功能SOC芯片供货最重要的聚集在英伟达、高通等芯片巨头，预估也存留短缺风险。可是针对IGBT芯片和存储芯片产物而言，以比亚迪、中车和斯达半导体为代表的IGBT公司和以兆易创新、复旦微电的存储芯片公司国产化率提高，将是解决国家内部芯片产物短缺得突破口。全体而言，估计车子芯片供需平衡时间将延迟到2023年。

储存方面，2021年，缺芯导致厂家供应受限，部分车型供不应求，通道储存全体处于历史低位；奢华车月度储存系数最低，合资和自助储存也在警戒线1.5水准之下，部分畅销车型交货期长达3个月。

依据华夏车子畅通协会发表的全新一期“华夏车子销售商储存提前警告指标数据考查”结果，2021年12月车子销售商储存提前警告指标数据为56.1%，同比下调4.6个百分点，环比上升0.7个百分点，储存提前警告指标数据位于荣枯线之上。

华夏车子畅通协会资产协调部主任邱凯剖析指明，2021年销售商储存提前警告指标数据在全部月份都要比2020年愈加挨近荣枯线，但挨近荣枯线其实不代表市场达到理想水准。考查显现，2021年车子销售商全体经营情况与2020年比较根本持平，或许略有下调。最重要的原因起首是2020年下半年以来芯片短缺形成主销车型不足，其次是2021年疫情表现多点散发态势，必定水平上作用了销售商的寻常经营，第三是日前经济存留下行负担，居民收入规复其实不是特别的理想，花费能力不足，对销售商集客和成交完成形成必定的作用。

关于2022年通道储存走向，盖世车子探讨院预测，受原资料价值上升以及焦点部件的短缺，上半年储存仍将处于低位，下半年部分车企会补储存，但近两年汽车市场储存不会如往年通常处在高位。

宏观经济方面，2022年经济下行负担相比显著，“稳增添”成为国度经济进行的焦点诉求。受疫情的持续作用，客户可支配收入作用较大，花费信心短期回归有较大挑战；而投资遭到政府宏观调控，以房地产、基建等范畴的投资力度也遭到必定的挑战。因而，以全球银行等主流机构估计2022年国家内部宏观经济GDP增速在5.0%左右。同一时间，宏观经济先行指标数据PMI（收购经理指标数据）处于低位以及CPI（客户物价指标数据）和PPI（制造价值指标数据）不停扩大的剪刀差等都将对车子供给链发生较大作用。

联合各要素的作用剖析，盖世车子探讨院估计2022年华夏乘用车产量估计在2258万辆，同比增添5.5%；销售数量估计在2255万辆，同比增添4.9%。中长久汽车市场全体不会大涨，乘用车复合年增添率估计3.2%

中长久来看，随着华夏经济映入低速增添渠道，概括我们国家人数增添趋向，最重要的都市千人保有量水准及路网密度水准等要素，盖世车子探讨院联合统算学模子、车子资产构造调度和技艺创新方面来看，2021年到2028年我们国家乘用车销售数量复合年增添率估计在3.2%；至2028年，我们国家乘用汽车市场场销售数量一律值预测在2680万左右。

汇报指明，国家内部车子市场范围取决于千人保有量的增添潜力，而千人车子保有量的增添又取决于经济进行的平均水准和都市交通承载力。

在经济进行水准方面，上文提到主流机构预测2022年宏观经济GDP增速5%左右，这表达我们国家经济已映入低速增添渠道。在此背景下，从要求端来看，受后疫情时期作用客户信心、人数老龄化以及老年人数抚养比一年年增添等要素作用，家族购置力特别是大额花费支出将趋于谨慎，而这一花费价格观的转变将在必定水平上作用新款汽车增加数量。

在都市交通承载力方面，从社会根基设备建造来看，“十四五”时期，我们国家基建进行的重心从增速转为增质，在稳步增添新燃料补能基建外，我们国家短期内不会大范围扩张公路基建，这也意指着打算市场体量的最重要的要素之一的千人车子保有量不会迅速达到强盛国度当前的高位，中长久国家内部汽车市场全体不会大幅上升，浮动更多的表现在汽车市场构造以及细分市场。

从车型细分市场来看，2021年SUV份额持续超越小汽车成为最大细分市场，1-12月SUV市场累计销售数量达1010.1万辆，高于小汽车16.7万辆。从品牌来看，2021年自助品牌份额不停攀升，全年共出售954.3万辆，占乘用车出售总量的44.4%，所占率比上年同期提高6.0个百分点。反之，合资品牌中间，现代、大众、通用受芯片供给短缺以及本身产物策略等作用，销售数量振动较大。

2022年新燃料乘用车销售数量预测480万辆，短期仍呈“哑铃型”进行

详细到新燃料乘用车板块，2021年华夏新燃料乘用车表现前所未有的火爆趋向，全年共计销售数量333万辆，创下历史新高。同一时间，新燃料乘用汽车市场场渗透率也从2020年的5.8%大幅提高至14.8%。

盖世车子探讨院剖析指明，新燃料乘用车爆发式增添背后，是政策导向、供应端发力、要求端增添三方聚合的结果。

政策方面，《新燃料车子资产进行规划（2021—2035年）》对新燃料车子市场提议了更高请求；同一时间新燃料积分合规比重愈加严刻；2022年新燃料补助进一步下调，刺激了部分客户提早花费；另外，以上海为代表的一线都市限行政策加严，让新燃料执照优势愈加显著。

供应端方面，制车新势力、自助品牌以及合资品牌纷纷公布许多新燃料新款汽车型，给客户提供了愈加多样化的抉择。当下，惯例自助车企在新燃料上公布高档品牌与现存品牌造成差异化，同一时间也在加速混动布置并公布混动平台和车型，造成纯电+混动双轮驱动的局势；合资品牌在混动市场早已占据一席之地，因而自2020年起，不少跨国团体均发表了电动化策略规划并公布了纯电专用平台，提速纯电产物布置。

作为国家内部最早布置新燃料的车企之一，上汽乘用车在往日一年间畅销16.1万辆新燃料车，同比劲增107%，渗透率超20%，国家内部稳居市场前五，全世界跻身前六，全世界及国家内部皆处于第一阵营。

要求端方面，因新燃料车子有着更高的智能化水准和更舒适的驾乘体会，越来越多的年青人抉择新燃料车子作为其第一台车；另外，不少有换购要求的人群也将新燃料车子归入选购范畴。两相联合以下，C端使用者已成为新燃料市场的最重要的花费团体。数据显现，2021年1-12月，新燃料车子市场个人使用者占比达到80%以上。

2022年，随着供/需端的持续强化以及国度补助、免征置办税等多项新燃料推广政策映入倒计时，估计会激发一轮新燃料车子提早花费潮。鉴于此，盖世车子探讨院预判，新燃料乘用车全年销售数量将达到480万辆左右，估计同比增添45%，渗透率将达到21%。这就意指着，到2025年新燃料车子新款汽车出售量达到车子新款汽车出售总量20%的指标将提早到来。

只是，关于新燃料车子性价比什么时候能达到或许超越惯例汽油车难题，盖世车子探讨院剖析指明，在“3060”双碳指标下，燃料转行使重污染资料制造受限，公司投资内生动能不足，同一时间焦点芯片、高素质能源电池等制造受限，这点要素将延缓同等级、同配置的纯电动乘用车产物对惯例汽油车的价值迭代流程。

在详细的市场构造调度中，纯电动乘用汽车市场场短期内依旧会维持两级增速，呈“哑铃型”进行走向，即以五菱宏光MINI EV为代表的A00级车型和以Model Y为代表的B级车维持较快增添。紧凑型A级车则以混动为突破口，以比亚迪秦PLUS DM-i为代表的插混车型拉动紧凑级车型市场份额的增添较快。中长久来看，随着电池本钱、供/需端大范围上量，纯电动乘用车将缓慢向紧凑级车型拓展。

从机动车所属权来看，因新燃料已映入市场驱动阶段，私人机动车全部权会维持近80%的占比；可是在“3060”双碳指标的催动下，运营型机动车的体量和占比会小幅增添。1月18日，国务院发表的《“十四五”现代概括交通运输体制进行规划》准确指明，推进都市公共效劳机动车和港口、机场场内机动车电动化替代，百万人数以上都市（严寒地域除外）新加或革新地面公交、都市物流配送、邮政快递、出租、公务、环卫等机动车中电动机动车比重不低于80%。