1月12日，华晨华夏在港交所公告显现，法院受理附属企业华晨雷诺金杯车子局限企业的重整申请，标记着这家中法合资车企正规映入破产重整程序。雷诺与华晨，通过四年多的合作，终归以“分手”收场。雷诺再一次“败走”华夏市场。

雷诺为什么在华夏市场屡战屡败，无了雷诺的金杯又将何去何从？

“联姻”雷诺双方欲开拓营运汽车市场场

对理解华晨雷诺的人来讲，现在的结局其实不不测。从昨年年初最初，华晨雷诺大范围裁员、暂停下发工资的信息连接不停。昨年12月22日，《第一财经》报导，处于风口浪尖的华晨雷诺金杯企业CEO施戈迈金蝉脱壳离开华夏，信息称，施戈迈将于2022年1月1当前往英国任职。起初，那个把金杯比作“睡美人”，称本人要做“唤醒睡美人的王子”的人到底仍是走了。

跟全部合资企业一样，故事的开始，都以美好最初。2017年底，华晨金杯碰到雷诺，彼时的华晨，切实须要一位“王子”带它走出困局。对华晨来讲，更期望经过与雷诺合作，让金杯跟上欧系宽体轻客的潮流，寻到新的进行机缘。

雷诺承诺在合作后，会导入轻客产物和技艺资源，一起开拓新的营运汽车市场场。双方完成合同以后，并未太多犹豫，迅速成立最新合资企业。依据企业章程，法方雷诺团体将最重要的负责企业的运营和治理。

关于未来，双方也确立进行指标，华晨雷诺金杯计划以金杯、雷诺、华颂三个品牌制造出售轻型营运车，到2022年实现年出售15万辆，产物涉及MPV、中型厢式大巴车及载货汽车和大型厢式大巴车及载货汽车。并力求在2025年后估计市场所占率达20%，突入华夏轻型营运汽车市场场TOP3。

雷诺迟迟不履承诺“王子”提早离场

可理想终究是理想，全部承诺全没有行动具备说服力。合资以后的华晨雷诺并未蒸蒸日上，合资企业成立第二年最初，销售数量连年下降。况且，企业成立之初，雷诺曾承诺，将向华夏市场导入王牌轻客Master、Traffic等车型，并计划在2018年广州车交会上发表，但合资以后，雷诺迟迟无兑现承诺，在车型引入和技艺承诺上一拖再拖。

以至于2018年广州车交会上，华晨雷诺仅仅发表两款华夏特供车，华晨雷诺观境和电动车领坤EV两款王牌车型始则终处于“缺席”状况。直至昨年11月份，一直无新款汽车投放的华晨雷诺，发表了改款的金杯海狮王，在华晨雷诺产物系列中，始终依托金杯品牌海狮、阁瑞斯苦撑市场。

不但如许，在华晨企业里面治理上，同样处于混乱状况。雷诺外方经营团队和技艺行家，虽享受高薪，但在产物研发、出售、收购等方面一直不作为，导致难题频发，产物研发与推广反来回复，浪费大批研发费率和时间，从而错失市场进行良机。

眼看华晨雷诺一直处于持续损失困境没有办法扭转，雷诺并未奋力寻求转机，却是做好准备提早退场，从昨年5月底最初，合资企业若干名目被连续叫停，法方行家纷纷撤离。直到12月30日，华晨雷诺向法院提交重整申请，这场合作彻底不成功，终归雷诺在华夏市场又以不光彩的形式离开。

重整以后金杯或将新生再一次“起舞”

一场备受期待的“联姻”就这样收场，华晨与雷诺都将从新面临以后的进行之路。不论是公司仍是私人，每次经验、每一场挫败中都蕴含着新的机缘与未来，破茧重生才是强者不变的信条。

现在的轻客市场，都市物流要求强盛，为轻客品牌提供更多进行体积。2021年1-11月，轻客市场累计销售数量达37.24万辆，比2020年全体体现好好多，为各大车子品牌提供更多进行机缘。

好几年来，金杯品牌轻客产物始终具有超高的声望，深受市场认可。同一时间，华晨金杯在技艺、品控、制造方面有着丰富的经历和超强的实战能力。这点皆是金杯能从新启航的底气与实力。

不但如许，华晨金杯还在商业形式上不停创新，与快狗打车等平台深度合作，打通产物、销售商、使用者生态链，在新花费时期，迅速转行，谋求更多进行机缘。

有理解内情的产业人员显露，日前已有多家投资人伸出“橄榄枝”，想跟华晨雷诺进一步合作，这也讲明业内关于华晨雷诺现存产业价格的认可。在金杯品牌作用力的加持下，经过重整导入新伙伴和新产物，金杯再现活力大有可能。，

鬼斗车看法：华晨与雷诺的合作落下帷幕。先后跟东风和华晨闹掰的雷诺，然后在华夏市场将如履薄冰。本来，对现在的华夏汽车市场而言，须要的不但是光环，另有诚意和实力，唯有实切实在的好产物才能打动华夏客户。而金杯，或将从这场不成功的合作中重振旗鼓，应接新的合作机缘。下一站的“旅程”值得期待。