甚么是“e-POWER”？

容易来讲，“e-POWER”便是“100%汽油发电，100%纯电驱动”——它是一台不用充电的纯电动车。

e-POWER车型自带汽油发电机、电池和电动机。起首经过前者发电、向电池供电，再由电池向电动机输出电能、驱动向前。因此，其技艺特色可行归纳为之下三点：全时电驱、高效发电、闪充闪放。

全时驱动：在全部工况下，e-POWER车型皆是由电机来驱动，带来能源平顺、安静舒适的驾驭体会。这套体系采纳的是与日产LEAF同源的电动机，能够发展1/10000秒的精确操控，得到过沃德十佳不业余高功率电动机的评价，驱动效能达到了96%。

高效发电：内燃机和高效发电机构成智能发电体系，内燃机多数时间都处于最优的事业区间。拿e-POWER轩逸上的HR12内燃机为例，它的最高热效能达43%，其发电功率达53kW。

闪充闪放：e-POWER首款车型e-POWER轩逸装载了闪充闪放功率型电池，尽管电池唯有2kWh，可是充放电倍率多达30C，是纯电储能型电池的10倍。

是以，有人戏说这次日产的e-POWER技艺愈是超脱了三界之外，不在五行中间。

运动当天联合试驾者的亲身经验，都显示e-POWER轩逸没有疑是一台既能节能减碳又能下降油耗的油电混合车型，咱们在武汉市区行进了26.6Km，耗时1小时，咱的成绩为百千米油耗为2.9L，车速普及低于60km/h的状况下。而取得第一名的成绩则为2.6L最低油耗，这样的数据在油价越来越高的今日，切实有着差不多大的蛊惑力。

在实质驾乘进程中，e-POWER轩逸开起来十分挨近于一辆纯电动车，不论是起步阶段，仍是中后段的再加速，它的每一脚油门响应差不多都不会有延迟，电机大扭矩的优势被没有限放大，能够做到既快又顺，作为一款油电混动车型，e-POWER轩逸即便逛逛停停也能显著感受到其“顺滑性”，丝毫不会感触到启动机介入时的那种“突兀感”；另一方面e-POWER轩逸的NVH水平让该款车型差不多感触不到启动机舱对汽车内部的干扰，至少车速到达60km/h，汽车内部也能时候维持静谧，丝毫不被打扰。

另外，e-POWER轩逸具有活动、准则、经济三种驾驭形式，在活动形式下能源响应会愈加迅猛，动能回收力度也更强；准则形式下则根本无动能回收，收油门不会有很大的“拖拽感”；经济形式则能够确保更低的油耗体现。

e-POWER轩逸尽管在能源体会与汽油经济方面都有了质的改变，可是e-POWER轩逸并未放弃家庭设置言语，其2712毫米轴距加上差不多纯平的地台，让得其驾乘体积仍旧在A级小汽车市场上仍处于一流水平，自然“日产大沙发”这一名号也无被e-POWER轩逸舍弃，e-POWER轩逸后面一排的椅子不论是柔软度仍是承托力都十分到位！在细节方面。e-POWER轩逸做出了趋于“电车”的科技改变，它装备了12.3英寸的中央控制系统屏，对照于汽油车型，该款车型的屏幕很大，更科技，操作流畅度也更为顺滑；而e-POWER轩逸将一款充满科技感的电子档把代替了惯例档把，这在现在的合资A级车内其实不多见，汽车内部愈是新加了电话没有线充电，BOSE音响等提高全体材质触感的细节装扮。

咱们能瞧出最新e-POWER技艺的加持，对东风日产可谓是一种最新的起点。当它装载到轩逸这类“走量”的车型上，咱们还不难瞧出东风日产对e-POWER的重视与希望。