依据中汽协的数据，2021年，华夏市场车子产量销量区别达成2608.2万辆和2627.5万辆，同比区别增添3.4%和3.8%，完毕了自2018年以来延续三年下调的局势，同一时间产量销量总量延续13年稳居全世界第一。虽然华夏汽车市场全年稳中有增，但跨国车企在华销售数量却体现出两种态势：一半上升一半下调。

跨国车企在华全体市场份额下调，大众还是销冠

依据各车企官方推出的数据，盖世车子梳理出12家跨国车企2021年在华夏市场的销售数量。此中有6家车企在华销售数量实现了上升，而此外6家车企的在华销售数量则显露下跌。惯例车企中，绝许多数在华体现都不如意，仅丰田车子在华跑赢了大盘。奢华车企绝许多数在华体现都可以，仅梅赛德斯奔驰销售数量显露微跌。

就详细销售数量来看，大众团体依然是华夏市场的销售数量冠军，共售出逾330万辆，但因受半导体供给短缺作用惨重，大众团体昨年在华销售数量同比下调了14.1%。只是，大众电动车攻势在华初显成效，纯电动车子销售数量增添最为强劲，增幅超越四倍，达到9.27万辆。通用昨年在华也面对半导体供给链中断，但该企业努力将销售数量保持在了与2020年相当的水准，仅微跌0.3%，这最重要的得益于通用麾下各品牌高档车型和新燃料车子仍维持了强劲的增添势头，只是，通用与大众之中的差距仍有41万辆，在华稳坐第二的位子。

日系三强（丰田车子、本田车子和日产车子）依然占据了前五名中的后三个席位，但销售数量与前两名之中的差距依旧相当大。此中特别值得一提的是，丰田在华销售数量曾经延续9年实现同比增添，销售数量再创历史新高，可行说是在华体现最亮眼的跨国车企之一。究其原因，一方面是由于丰田将芯片短缺的负面作用降到了最低；与此同一时间，丰田的混动车子的强劲销售数量带动了全体销售数量的增添。2021年，丰田在华夏共出售47.59万辆混动车型，同比增添50%，占全体销售数量的近25％。

福特车子是除丰田之外独一在华实现增添的惯例车企，这讲明福特华夏2.0转行成效初显。2021年，福特在华售出近62.5万辆车，同比增添3.7%，该企业销售数量的增添最重要的得益于林肯品牌。昨年，林肯品牌在华销售数量首超9万辆，同比增添48.3%，再创年度销售数量纪录。此中林肯冒险家年销5万辆，同比增添57%，成为同级爆款。

从全体上来看，源于2021年华夏品牌乘用车销售数量同比增添23.1%，在华夏汽车市场的份额上升6个百分点至44.4%，因而跨国车企在华夏市场的全体份额有所下调。依据中汽协的数据，在华占据较大份额的德系和日系2021年的市场占比都降至20.6%，韩系在华市场份额降至2.4%。此中德系和日系车销售数量下降、市场份额下调的原因最重要的是受制于芯片短缺，导致产能跟不上销售数量，本年概况应当会有所好转。

外资奢华品牌在华体现强劲，特斯拉暴涨133%

随着华夏居民收入水准的持续提升，华夏汽车市场也表现出显著的花费进级趋向。在此背景下，许多数外资奢华品牌在华销售数量体现都可以。盖世车子统算的九大外资奢华品牌累计在华售出322万辆，许多数品牌销售数量都实现了增添，表现出华夏客户对奢华车的要求依旧十分强劲。

此中，宝马在华夏奢华汽车市场场接着维持了优先位置，凭借84.6万辆的创记录销售数量再一次成为华夏最热销的奢华车子生产商。宝马3系、5系和X3的销售数量均超越15万辆，4系全年销售数量超越1万辆，同比增添109.7%，宝马X5全年销售数量初次突破5万辆，宝马X7全年销售数量也超越1万辆。源于半导体元件的全世界供给短缺作用了第三季度和第四季度奔驰向消费者的交付，奔驰全年在华销售数量微跌2%，与宝马之中的差距达9万辆。奥迪原土产车型在昨年第四季度受到芯片短缺的惨重打击，致使全年销售数量同比下调3.6%，与宝马奔驰之中的差距进一步拉大。

值得一提的是，特斯拉此刻不但在华夏新燃料市场上大放异彩，在华夏奢华汽车市场场上也仅次于BBA，2021年全年特斯拉在华夏累计交付量约为32.1万辆，相较2020年全年约13.7万辆同比大增约133%。特斯拉在华交付量大幅增添背后，国产Model Y的市场体现功不可没。数据显现，国产Model Y于2021年在华夏交付量达到20.01万辆，在华夏市场受欢迎水平显著好于国产Model 3。另外，特斯拉在华夏交付量的增添还得益于上海超等工厂产能的提高，据官方数据，2021年特斯拉上海工厂年交付量达到48.41万辆，同比增添235%。

比较较其它实现增添的车企，特斯拉的增幅可行说是一枝独秀了。有看法以为，特斯拉在“缺芯”背景下仍能实现大幅增添的最重要的原因在于其高度垂直整合供给链的策略，使特斯拉能够灵活调度零部件和操控供给链。

其它奢华品牌中，沃尔沃车子昨年在华销售数量同比增添3.1%至171,393辆，此中，麾下销售数量担当沃尔沃XC60全年销售数量达65,036辆，同比增添6%；奢华旗舰SUV XC90销售数量同比增添16%，奢华小汽车S60共售出27,993辆，同比增添29%；RECHARGE系列车型在华销售数量同比劲增96%。捷豹路虎昨年在华也稳步增添8.5%，销售数量逾10万辆。保时捷的销售数量也实现了8%的增添。

跨国车企在华电动化加速

2021年，华夏新燃料车子产量销量区别达到354.5万辆和352.1万辆，同比增添均为1.6倍，市场所占率提高至13.4%，超出上年8个百分点。在华夏新燃料汽车市场场的高歌猛进下，电动车销售数量也成为各大跨国车企在华销售数量的一大特点。

如上所述，大众昨年在华纯电动车销售数量暴涨319.5%至9.27万辆；宝马新燃料车型在华销售数量超越4.8万辆，同比增添69.6%，此中纯电动宝马ix3在首个完整出售年的销售数量超越2.1万辆；沃尔沃电气化车型销售数量在华劲增96%……

华夏作为全世界第一大的车子市场，同一时间也是全世界第一大的电动车子单一市场，车企们想要抓住华夏市场，未来必需持续加大电动化攻势。而在特斯拉和华夏原土电动车新势力的夹击下，惯例车企一刻还不敢放松。展望2022年，各车企将进一步加速在华夏的电动化步伐，此中奔驰将新公布8款纯电及插电混动车型；宝马将在华夏市场表现7款新燃料产物；福特EVOS、Mustang Mach-E等多款新款汽车2021将在华打开交付；沃尔沃车子IPO以后，将以70%募得的资金用于电气化转行，这没有疑也将提速沃尔沃在华夏的电气化步伐。

此外，之前在电气化方面稍微滞后的日系也将渐渐发力，丰田将带来最新纯电平台bZ塑造的新款汽车型，与比亚迪的合作新款汽车也将展示；本田则将在华投放两款纯电动车，区别是e:NP1和e:NS1；日产除了公布更多e-Power车型之外，也计划将纯电动车Ariya导入华夏。可行料到，未来华夏新燃料汽车市场场竞争将越来越剧烈。