作者 |张坤

编辑 |王鑫

来自 |车子预言家

1月23日，长城车子股份局限企业（股票代码：601633.SH，02333.HK）发表了2021年业绩快报。2021年，长城车子业务总收入1363.17亿元，同比增添31.95%，净利润67.81亿元，同比增添26.45%，单车平均售价超越10.64万元，同比增添14.50%。

全无疑问，在智能电动车子以风起云涌之势彻底搅翻产业的大背景下，在全世界车子芯片短缺危机之间。2021年，以长城车子为代表的头部华夏品牌依然展现出了强盛的进行韧性。

中汽协数据显现，华夏品牌阵营市场份额由2020年底的38.4%上升至44.4%，挨近历史最好成绩，多数主流自助车企均实现了10%以上的产量销量增速。

2021年，长城车子出售新款汽车超128万辆，同比增添15.2%，延续六年突破百万销售数量并创历史新高。假如单从销售数量层次来看，长城车子曾经超过上汽大众跃居国家内部第四大车子出售公司。在合资品牌与自助品牌这场此消彼长的战争中，以长城车子为首的华夏品牌正提速实现对合资品牌的超过与替代。

全角度变革引领下的体制超过

2021年，长城车子累计达成出售128万台，是其自成立以来的最佳销售数量。在这一历史最佳销售数量的背后是来回的疫情和供给短缺的芯片。

产业剖析人员以为，相关于合资品牌，华夏品牌受疫情来回和芯片短缺的作用显著较轻。这最重要的是得益于华夏车子品牌灵活的制造体制。在供给治理体制方面愈加灵活，效能较高，于是能够迅速地霸占资源。

该人员显示，合资车企的芯片受品牌方全世界统筹，资源配给的轻重缓和各有差异，华夏市场也却非首选。不同于合资车企在供给链上的僵化，长城车子等华夏品牌在保证芯片供给方面体现出极强的灵活性和稳固性，构建的芯片供给链不止一条，与芯片厂和供给商对接批量供给的同一时间，会注重市场散单的收集，在必定水平上弥补了芯片所带来的作用，成功化解危机。

车子预言家理解到，自芯片危机爆发以来，长城车子主动采用了多个举措踊跃应对，包括在全世界范畴内踊跃收购芯片、增强供给链治理等形式，长城车子还投资了芯片厂家地平线。

只是，鉴于芯片在供给链体制上的高效变革不过长城车子灵活体系的冰山一角。从2020年最初，长城车子便已发表里面发起“去总化”倡议，从平常运作中打破层级分化与过去作别，塑造更开放、更高效、更有迷惑力的平台组织。2020年7月份以来，长城车子在组织架构上发展了屡次调度，此中“强后台、大中台、小前台”的3.0版本组织架构体制曾经成型。这一架构体制以使用者为中心，实现商品和品牌与研发打通+作战过程打通。

体系上的变革大大提高了治理效能，在运营形式上成功地转行为使用者型公司，这让长城车子在这种迅速迭代的时期抓准了市场要求。而精确的定位和强盛的产物力推进了销售数量的增添。

东兴证券发表的一份研报显现，长城车子销售数量创历史新高，最重要的得益于企业对底层架构发展变革，公司定位从“车子生产公司”调转方向“使用者效劳运营公司”，以使用者为中心持续推行产物矩阵革新。随着长城车子产物线的扩充，产物构造越来越改善，长城炮、魏牌、坦克、欧拉等品牌的进行，长城车子的抗风险能力将获得进一步加强。

单车均价持续上升 强化末端占位

在这次的业绩快报中，长城车子显示2021年企业单车均价由2020年的9.3万元提高至2021 年的10.6万元，此中2021Q4单车均价达到11.5万元。值得注意的是，这是长城车子单车售价初次突破10万元大关。长城车子显示，单车均价的提高最重要的受益于坦克、好猫等高附带值产物销售数量占比的提高，以及末端打折的回收。

依据车子预言家整理，2021年长城车子哈弗、WEY、皮卡、欧拉、坦克在2021年区别达到77万、5.8万、23.3万、13.5万和8.5万。2021年国外出售14.3万辆，同比增添103.7%，出售占比达11.1%。

在产业观看人员看来，单车售价是衡量车子公司品牌力和产物力的要紧维度。关于华夏品牌来讲，品牌溢价能力尤为要紧。这一目标的提高，意指着长城车子在定价、销售数量、市场接纳度、美誉度等方面都获得认可，可行说真实达到了“价值向上，品牌向上”。

从日前的车型售价来看，长城车子麾下多款车型的价值曾经冲进了合资品牌腹地，而且取得了较没有问题成绩。日前，坦克300等车型的售价曾经突破20万元，高配车型的价值甚而达到了30万元，而在新平台上公布的魏牌摩卡的售价也在20万元左右，魏牌混动车型的售价达到了约30万元，即使是哈弗品牌的售价也达到了15万元左右。昨年底，长城车子公布了高档智能品牌沙龙车子，售价多达50万元。

长城车子相干人员之前在接纳车子预言家采访时显示，在20万元以上的市场根本被合资品牌垄断，随着长城车子为代表的华夏品牌不停向上攻破，合资品牌市场份额有所缩水，少许二线合资品牌曾经一步步退出市场。一种较为鲜明的例子是，魏牌是第一种实现40万辆销售数量的华夏奢华SUV品牌。“可行说，它的显露，打破了合资品牌关于高档市场的垄断。”

另外，从保住价值率方面来看，长城车子麾下部分车型曾经实现了对同级产物的周全超过。由全中国工商联车子销售商商业协会发表的“2021年度华夏车子保住价值汇报”显现，坦克300、哈弗H6包揽了自助紧凑型SUV保住价值率榜单前二。

在不少调研机构的眼中，2022年长城车子这样的“爆款景象”或将接着上演。坦克及沙龙品牌方面，坦克500估计Q1打开交付，机甲龙量产版也将于年内公布并交付；魏牌摩卡PHEV，拿铁PHEV等将要到市场；欧拉向高档化迈进，包涵芭蕾猫、朋克猫、闪电猫等多款猫系家庭新成员估计将到市场；哈弗、皮卡也均有新款汽车型储备。

技艺为先 做智能电动时期的领跑者

长城车子2021年前三季度研发投入已超越2020年全年。依据 IPRdaily 与中汽中心结合发表 2020年华夏车子专利数据统算，长城控股专利公布达 2278 项，同比增添 32.06%，名次产业第 7。

长城车子早已提速针对在三电、智能化等多范畴的布置，并经过深耕技艺底层逻辑，自助掌握焦点技艺。

在电动化范畴，长城车子日前已是全世界少数掌握了焦点新燃料车子三电技艺的公司。比如，“不起火不爆炸”的大禹电池技艺，无偿向全社会开放多项专利，以第一大范畴保证全世界使用者平安；蜂巢燃料主攻下一代电池资料、包括没有钴电池、四元电池、果冻电池以及蜂云平台。氢能范畴，长城车子公布了氢柠技艺，涵盖能源电池启动机，车载储氢、氢平安技艺，瞄准高功能，高平安长续航，全气候和全范畴等产业痛点。

这点技艺却非概念。2021年8月，装载蜂巢燃料没有钴电池的首款车型欧拉樱桃猫在成都车交会展示，同年11月，装载大禹电池的沙龙品牌麾下首款车型机甲龙接纳预定。

经过整合全世界优质资源、历时五年、研发投入超越 200 亿元，长城车子于2020年重磅发表“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技艺品牌，造成了以“自动驾驭、智能座舱、高效汽油、新燃料”相互合一的技艺生态。截止2021年6月末装载三大技艺品牌的车已占长城车子总销售数量一半；2021年全年，三大技艺品牌车型销售数量占比曾经超越65%。

在三电技艺之外，长城车子瞄准智能化范畴的全栈研发能力同样不容忽视。毫末智行是长城车子算法自研的焦点团队，实现AI算法、领先进步算法以及工程化算法的全自研。日前，已得到国家内部头部车企量产定单。截止2021年3月，长城车子90%车型已实现L2级智能协助驾驭功效，自2021年新到市场的机动车已悉数实现车联网功效。

在此轮业绩快报发表后，多家证券机构以为，智能化浪潮下，车子产业的焦点竞争力是产物定义能力和全栈自研能力。长城车子经过自咱技艺的储备，在电动化、混合能源技艺持续突破，是有望在电动和汽油市场中实现份额“双提高”的华夏车子品牌。