市场概述：12月自助品牌零售93万辆，同比增添4%，环比增添12%，相对2019年12月增添25%。12月自助品牌国家内部零售份额为46.3%，同比增6.9%。年度汽车市场的全个占比则多达41%。

很显著，这类种数据本来全在表达一种难题，华夏车企当下的处境已然表现出一种稳健且反常蓬勃的进行势头。而从小汽车板块到SUV市场，全线看涨的趋向愈是在为之佐证。不过说，和被合资品牌重重包围的自助小汽车比较，SUV范畴的纷争倒是没那末繁杂。华夏车企间的暗战，没有非便是那几家车企之中的争锋相对、亦或者自咱内耗与博弈而已。

就像，始终霸榜的哈弗H6，除了要应付吉利博越、比亚迪宋、长安CS75等焦点对手的连番攻势，全年持平的销售数量也掩藏不了同为体制内的赤兔、大狗、甚而是老将F7最初扰乱其思路的症结。

同样的难题，尽管长安、吉利等主流自助车企都会碰到，但比较以下，长城犹如是饺子般的产物铺陈速度，多少更具吸引的意指。

是的，SUV始终是全部华夏车企都不敢懈怠的范畴。可它就像包含蜜糖的砒霜，谁能晓得在某一时候，又带走了哪几个野心过大的贪心之人。当2021年映入收尾阶段，借着坦克300的热度，硬派SUV继承了早年轿跑SUV的迷幻体质，让太多人迷了心智。也许在花费要求的驱使下，多少会再一次涌现出一种能霸占风口的“孤勇者”，可咱们仍需警惕，华夏汽车市场的狡黠。

该来的总会来的。