在上世纪50年代，敞篷超跑有时被称为敞篷Coupe，可是从60年代最初，Coupe曾经被专门用以显示固定顶棚的超跑。凭借着紧凑的车身、流畅的线条以及出色的控制性，Coupe很快成为了众人心目中的“梦想之车”。

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步入新世纪，随着大家关于Coupe车型的热爱，更符合家庭用的四门Coupe便显露了，而起首公布四门Coupe的而是众人眼中相对保守的奔驰。奔驰CLS在本次换代前，一直皆是咱心目中最漂亮的车型之一。

随后宝马以及奥迪也映入这一市场，宝马4系、6系以及奥迪A5、A7等车型的显露，也一举将四门Coupe车型锁定在了奢华车范畴。关于许多数客户而言，四门Coupe也只能成为心目中爱而不得的“白月光”。

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但随后即使是价值相对廉价的大众CC显露，也并没有将四门Coupe的价值拉低至许多数人能够花费得起的水平，是以四门Coupe在之前仍旧是有钱人的专属车型。

随着华夏车子市场的进行，长安车子连续了国产物牌“物美价廉”的优良惯例，终归为咱们带来了这样一辆五门掀背Coupe——UNI-V。随着它的问世，没有数人的Coupe梦仿佛正好向它们走来。

2.长安UNI-V特点剖析

UNI-V是长安方舟架构全新平台技艺的集大成者，得益于最新架构平台，UNI-V的机舱布置愈加紧凑，重心更低，终归表现出低重心、短前悬、长轴距的成果。

UNI家庭的“没有边界设置理念”在UNI-V上有了新的变革，极致简约的作风与繁杂型面的合一丝毫不显突兀。从侧方方位看，UNI-V的前脸犹如鲨鱼鼻通常。遍布前脸的三角形素材随时重申着未来科幻感，还拉伸了机动车的视线宽度。

UNI-V的长宽高区别是4680/1838/1430毫米，轴距为2750毫米。高宽比0.78，轴长比0.59，与大众CC维持统一水平。更为低趴的姿态也赋予了UNI-V高雅与活动这两种Coupe独有的气质，咱私人更喜爱这样的设置，而非是一味去追求活动。

得益于方舟架构的技艺支撑，经过改良启动机机舱的布置，能源安排倾角由前倾 7.5°改良至后倾10°、启动机曲轴中心下调12毫米，长度降低13.5毫米，从而实现了引擎盖下调，让得引擎盖斜率可行设置得很大，侧方线条更为迷人。

尾部的看点颇多，纯正的掀背形象所带来的视线冲撞力不言而喻。贯通式尾灯也将车尾的视线宽度延伸，灯腔里面的不准则三角形素材表现出不固定、分散感两种特性，更适合指标人群所追求的个性表明。

尾部第一大的特点则是同级独有的电动尾翼，这项配置关于UNI-V的加成庞大，有了它以后，UNI-V才算是彻底把同级车型抛在了身后。而尾翼的开启形式，除了常规的在快速时开展外，在打开SUPER RACE形式时也会开展。

UNI-V的内部装饰布置与UNI-K十分类似，中央控制系统台围绕驾驭位开展，多块档次交替的液晶屏让人极为强烈的科技感，似乎是来源未来的驾驭座舱。

小大小方向盘关于UNI-V的控制性有必定的加强，虽说须要必定时间适应，但当你适应后你必定会爱上这类感受。

细长的仪表台安排了三块显现屏，从左到右依次是时钟、全液晶仪表盘、油量表以及空调。此中除全液晶仪表盘外，其余两块屏幕是固定屏幕，没有办法变换或调节。液晶仪表能够显现多项驾驭相干消息，并扶持地图投影。

中央控制系统台体系装载长安全新的车机体系，功效丰富齐全，十足能够满足平常驾驭要求，并带有手势操控功效。

UNI-V的能源调校相较旧安此前的小汽车车型也更上了一级台阶，ECO、NORMAL、SPORT、SUPER RACE四种驾驭形式区分分明。除ECO形式外，其余三种形式能源强劲，提速带感。更有smart智能形式，能够依据日前的行进状况，自动为机动车配合更适合的驾驭形式。

变速箱体现得十分“聪明”，换挡的时机把握得恰到好处，顿挫感极为轻微。底盘调校前段软后段韧，既确保了平常驾驭的舒适性，在剧烈驾驭时也能够鉴于驾驭者更强的信心。

SUPER RACE形式一律是UNI-V的一大特点。在打开SUPER RACE形式后，电动尾翼将快速开展，此时中央控制系统屏里会显现机动车提速G值，这时刻还可行打开弹射起步及关闭ESP，气氛营造得十分到位。

此时的UNI-V颇有些神经质的感受，只要轻点油门，就可以感触到能源全无保存地输出，同一时间变速箱会尽可能地维持低挡位，提速的感受十分强劲。同一时间，启动机高昂的声浪也使人酣畅淋漓。

作为一辆轿超跑来讲，UNI-V的体现可谓优秀，出色的表里设置、强劲的提速、材质触感出色的底盘全让其具有了足以叫板合资车型的底气。而此前在网站直播中展露出惊鸿一瞥的SVP版车型，本次并没有发表，其更具侵略性的设置，也让咱们更为期待。

3.长安UNI-V市场前景剖析

本来一直以来活动小汽车在国家内部的市场其实不算好，不论是“偏执”的马自达，仍是紧凑级活动标杆思域，比较隔壁月销售数量动辄3-4万的轩逸、朗逸等车型而言，1万辆的月销售数量曾经足以使人亢奋。那末UNI-V能否能够改变这一现象呢？

起首咱们先来瞧瞧昨年的小汽车销售数量排行，从上表不难瞧出，除五菱宏光MINIEV外，前五名有四款车型均为紧凑型小汽车。这讲明，日前我们国家第一大的小汽车花费市场依旧在紧凑型等级。尽管偏家庭用的车型更受客户的欢迎，但随着我们国家车子市场的进行，越来越多的客户最初看重机动车的活动属性。

而UNI-V作为一款五门掀背Coupe，起首打破了这一车型价值较高的桎梏。在近日打开的先享预订中，智慧领航型车型售价值为13.49万元，估计是UNI-V的顶配车型。比较同级的自助品牌车型来讲，单单一种电动尾翼就曾经充足让客户心甘情愿的为其买单了。

而其带有的SUPER RACE形式，活动版车型专属的排气声浪等配置，关于攻略年青客户的心来讲也是一大利器。以前在咱20出头时，市面子上可无这样一辆价值亲民的Coupe，不得不说当下的年青人是十分幸运的。

也许UNI-V在家庭用属性上偏弱，但其在舒适性及配置方面的体现其实不输于同级的准则家小汽车型。关于年青客户而言，没再“迷信”合资品牌的当下，选一辆又炫又酷的Coupe作为本人人生的第一台车，确信会比一辆平平没有奇的家庭用小汽车来临有趣得多。

编辑评论：

也许以家轿的目光来看UNI-V，它仍有着少许短板，但这其实不妨碍它成为咱最喜爱的车型。关于许多数年青的友人而言，谁不期望本人人生的第一辆车是一台既活动又高雅的Coupe？当你花平凡紧凑型小汽车的价值，能够买上一辆带有电动尾翼的五门掀背Coupe，你还会去考量那一些提速在十秒开外，全无驾驭乐趣的平凡家轿吗？

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