2021年，华夏汽车市场完毕了自2018年以来的三连跌，终归以2627.5万辆收官，同比增幅3.8%。业内以为，在缺芯和疫情的双重打击下，2021年的汽车市场之是以能够回归正增添，背后离不开新燃料和出口这两大强力增添引擎。据中汽协统算的数据显现，2021年我们国家车子出口量实现201.5万辆，同比增添101.1%，比上年提高3.7个百分点，同一时间这一体量也意指着我们国家车子出口实现了好几年来一直徘徊在100万辆左右的突破，年度出口总量历史上初次超越200万辆。此中，2021年我们国家新燃料车子出口量达到了31万辆，同比增添3倍之多。

在2021年华夏车子出口总量中，乘用车出口量占比依旧较大。数据显现，2021年我们国家乘用车出口161.4万辆，同比增添1.1倍；营运车出口40.2万辆，同比增添70.7%。乘用车出口量的大幅提高，离不开各大车企团体的一同的努力。盖世车子整理华夏品牌车企2021年度国外销售数量概况发觉，上汽团体、奇瑞团体、长城车子等昨年在国外市场均取得了可以的成绩。

上汽团体国外销售数量仍居各大车企团体之首

昨年，上汽团体在国外市场创下了69.7万辆的销售数量成绩，以78.93%的同比增速刷新历史记录。此中，作为华夏单一品牌国外销售数量记录的冠军维持者，上汽乘用车昨年在国外市场的总销售数量达到了29万辆，并在澳新、欧洲等若干车子老练市场取得了不俗的销售数量成绩。例如，纯电动车型MG EZS在瑞典和英国的1-11月纯电动汽车市场场销售数量名次均挤进了前十，而MG eHS在丹麦的混动市场挤进了名次前五。

纯电动MG EZS，相片来自：上汽乘用车

业内剖析人员指明，上汽乘用车麾下新燃料产物之是以在欧洲市场能成跻身为本地的主流品牌，一方面是由于荣威和MG自身就具有英伦基因，在欧洲的品牌认知度相对较高，另一方面则是得益于近几年上汽乘用车持续精进的设置和三电技艺水准，让得颜值高、技艺可靠性高的新燃料车型具有了在欧洲有与其余世界品牌同台竞争的底气。据理解，日前，上汽乘用车的产物曾经映入全世界66个国度和地域，并在全世界17个国度跻身为单一品牌前十，被业内称为“我们国家车子电动化、智能化走在全球前列”的华夏品牌。

上汽通用五菱登陆印尼雅加达车交会，相片来自：上汽通用五菱

除了上汽乘用车外，上汽通用五菱和上汽大通在国外市场的体现同样可圈可点。此中，上汽通用五菱2021年国外市场实现全车及散件出口14.6万台/套，同比增添88%，创历史新高。

上汽通用五菱的出口营业日前已掩盖至包括中南美洲、非洲、中东等国度在内的40个国度和地域，此中全世界车宝骏530的出口量在华夏生产SUV中名列前茅，昨年创下了挨近9万台/套的出口成绩。此外，上汽通用五菱印尼企业曾经运营四年，昨年销售数量达2.6万辆，同比增添2倍，助力上汽通用五菱在印尼的营业处于快速进行期。

上汽大通昨年国外销售数量达到了5.2万辆，国外营业遍布全世界51个国度和地域。日前，上汽大通麾下营运车和乘用车两大板块均在踊跃向新燃料方向转行，例如前一会儿到市场的2022款V90除了惯例汽油车版本外，还提供新燃料车型EV90可选。随着越来越多新燃料产物的加入，可行预见，在一会儿的将来，新燃料车将成为上汽大通国外销售数量的主力。

华夏品牌“出海”映入飞速成长久

尽管华夏品牌在国外市场的体现中上汽团体全家独大，但从增速来看，昨年奇瑞团体、长城车子和长安车子的国外销售数量均表现倍数增添，这也意指着以上三家车企在国外市场的扩充差不多迅猛。

作为华夏车子品牌的代表之一，奇瑞在国外的销售数量一直较为亮眼，并五次获选“华夏公司国外造型20强”。2021年，奇瑞车子出口量达26.9万辆，创下历史新高。奇瑞麾下产物中，除了瑞虎系列车型在国外相比热销外，星途品牌也最初在国外发力，如星途揽月和星途凌云已成功映入俄罗斯高档市场。

奇瑞车子在国外出售的车型，相片来自：奇瑞车子

盖世车子探讨院剖析师指明，奇瑞出海，靠的是技艺。好几年来，奇瑞在能源总成、三电技艺和智能化等范畴不停深耕、积累，并常年在巴西、沙特、俄罗斯等全世界若干国度展开全车试验，这点皆是其国外销售数量持续提高的要害。“将要害技艺掌握在本人手中，同比辅以不妥协的素质，才是华夏品牌走出来的底气所在。”一位业内人员如下说。

长城车子昨年在国外市场同样取得了可以的成绩，并继俄罗斯图拉工厂后，于昨年6月投产了第二家国外工厂——泰国罗勇工厂。随着罗勇工厂投产，长城麾下的哈弗H6 HEV、哈弗JOLION HEV等新产物顺利实现原土化制造，这为其进一步深耕泰国和东盟市场奠定了根基。此外，在南美市场，长城车子与戴姆勒团体就采购巴西奔驰工厂完成合同，后者将把巴西伊拉塞马波利斯工厂移交给长城车子。在欧洲市场，长城车子于昨年11月正规在慕尼黑开设了德国子企业并设立欧洲总部，依据规划，长城车子品牌体会中心将于2022年在慕尼黑和柏林开放，WEY Coffee和ORA Cat也将要打开预售，估计第一批车型将于2022年上半年交付。

长城车子德国子企业暨欧洲总部外，相片来自：长城车子

长城车子2021年在国外市场可谓动作频繁，截止日前，其在全世界内曾经造成了国家内部13大全工艺全车制造基地、4大国外全工艺制造基地和5大国外KD工厂。随着这点制造基地的一步步健全，长城车子的全世界化策略也将持续加速。

同样，吉利也是全世界化布置的踊跃践行者，2021年，吉利车子累计出口量达11.5万辆，同比增添58%。日前，吉利在全世界的营业遍布28个国度，国外出售和售后网点达到227家。未来，随着高档新燃料品牌极氪产物阵容的丰富，以及领克在欧洲市场的持续提高，吉利在国外的营业版图还将进一步扩大。

长安车子国外出口量的90%来源于“一带一路”国度，例如在沙特、巴基斯坦等国，长安车子挤进了本地车子市场销售数量名次前五，并位列华夏品牌出口第一。长安车子方面显示，未来其将接着紧跟国度“一带一路”进行策略，从全世界化方位进一步加速国外基地布置，第一大化应用全世界资源，造成全世界化优势。

车子出口能力是车子强国的要紧标记

乘联会秘书长崔东树指明，自2017年以来华夏车子出口市场体现相对较强，在2018年和2019年都显露了6%的正增添，2020年受疫情冲撞出口下降了13%，但2021年又以101%的同比增速表现爆发式增添。崔东树以为，芯片危机为华夏车子出口带来了机缘，“华夏车子完整的产业资产链带来的供应优势在国外疫情作用下被进一步放大，尤其是芯片短缺对华夏车子出口有利显著，华夏自助品牌乘用车因而出口超强。”

从华夏车子在国外的营业布置来看，日前自助品牌还欧洲市场取得了大幅突破，这也改变了其过去过渡依赖亚洲和非洲市场的局势。此外，2021年华夏新燃料车出口持续走强，且新燃料车出口的最重要的市场聚集在西欧、比利时、英国、澳大利亚等老练市场，这也从侧方反应出在全世界车子资产向新燃料范畴深度转行的风口下，华夏车子的生产能力和智能化水准正一步步被产业化水平更高的西方国度所认可和接纳。

放眼国家内部汽车市场，一方面，以特斯拉为代表的新兴高档新燃料品牌快速崛起并扎根华夏，另一方面，自助品牌车企借助智能电动化的大潮集体打开向上突破，这两者背后起支撑效用的没有疑是华夏车子资产不停提高的智能生产能力，以及在技艺层次对相干壁垒的持续突破。正由于如许，“华夏正好由车子大国走势车子强国的流程中”，曾经成为业内共识。而车子出口能力，则是车子强国的要紧标记。从这方面来看，2021年，我们国家车子出口量初次跨进200万辆范围，则意指着我们国家在迈向车子强国的征程中，正好用不停增添的车子出口量对外展现华夏车子智能生产的能力。