2月4日，北京冬季奥运会开幕。816辆氢燃料车子成为赛事用车，并装备30若干加氢站，是全世界第一大的一次能源电池车子示范运营。

效劳这次冬奥会的氢能源汽车主人要是福田欧辉氢能源大巴车，此中延庆赛区212台、崇礼赛区515台。这车是由亿华通、丰田车子、福田车子结合公布。

作为奥林匹克及残奥会全世界合作伙伴，丰田是北京冬奥会的机动车提供大户。获悉，丰田曾经向北京冬奥组委正规交付了2200辆新燃料车子，此中包括丰田初次在华夏投入大范围运用的FCEV车型第二代MIRAI，以及专为交流会开发设置的柯斯达氢擎。

据北京冬奥组委官方统算结果，截止日前，北京冬奥会赛事交通效劳用车中，丰田提供的节能与清洁燃料机动车在小大巴车中占比100%，在悉数机动车中占比85.84%，为历届冬奥会最高。

“东道主”北汽团体有212辆氢能源大巴车和330辆电动车效劳于北京冬奥会。宇通大巴车则提供包括氢能源大巴车、T7在内的700余辆机动车在北京冬奥会上为赛事提供外出保证。

据理解，北京冬奥会将示范运营30若干加氢站。此中，由中石化负责的北京庆园街加氢站、北京王泉营加氢站、北京燕化兴隆油氢合建站、河北崇礼西湾子加氢站已在2021年9月初投入运营。这4座加氢站均由燕山石化提供用氢保证。截止日前，燕山石化已向北京及附近市场供给高纯氢超260吨。

华夏汽油也为北京冬奥会建成投用河北太子城加氢站、北京福田加氢站、北京金龙概括燃料效劳站和河北崇礼北油氢合建站4座加氢站，冬奥时期日供氢能力将达到5500千克。日前，加注到氢能源电池车中的氢气最重要的是从含氢产业副产气中分离提纯出去。

“经过这一次冬奥会的示范利用，华夏氢能源电池车子的要害技艺取得突破，而且在某些利用情景中已达到全球优先水准。”清华大学机动车与运载学院教授杨福源显示。

依据统算数据，截止昨年底，华夏氢燃料车子的保有量为7352辆。氢能源车子面对的难题，最重要的是制造本钱、加氢站建造和氢燃料运输三大困难，通常公司不容易解决，须要经过国度层次发展推行。一朝这点前期难题获得有用突破，造成了必定的范围化，氢燃料的使用可能就会快速映入快车道。

范围化难题解决后，有业内行家估计，未来十年是氢能源电池技艺本钱下调期，大概会下调85%。