假如要用一句话来总结大众团体的2021年，应当是：与往日的污点说再见，拥抱未来新趋向！往日的一年里，大众“柴油门”丑闻余波频起，连续受到若干国度和地域的“柴油门”索赔诉讼，在努力解决历史遗留难题的同一时间，大众并没有放松电动化攻势，推新电动车、建电池厂、成立电池零部件子企业，一系列措施也在年终看见了成效。2021年，大众团体纯电动车销售数量同比增添了约一倍，至45.29万辆，电动车销售数量份额从昨年的2.5%上升到此刻的5.1%。大众在用实质行动向外界展现，它正好告别往日，拥抱未来！

（相片来自：大众团体）

大众公布Trinity旗舰电动车名目

大众品牌将其旗舰电动小汽车命名为Project Trinity，标记着大众实现三大创新指标。获悉，该款电动车将对标特斯拉Model S。Trinity电动车具有L2+自动驾驭能力，将会为L4做好准备。新电动车将鉴于一款以人力智能和电子化为要点的新电动架构塑造，估计2026年公布。

因柴油车投诉 大众在西班牙被罚近2000万美元

客户组织OCU在1月25日显示，西班牙的全家法院曾经下令，请求德国车子生产商大众向购置了带有释放作弊装置车子的西班牙客户支付1630万欧元（约1980万美元）的理赔金。

OCU在一份证明中显示，在通过了为期5年的法律斗争以后，西班牙马德里法院断定大众从事了违反竞争法的商业举止，并命令该企业向每一位遭到作用的OCU成员支付3000欧元的理赔金。那时大众发言人显示，该企业将就此裁决寻求上诉。

挑战google 大众自研多数自动驾驭软件

2月2日，大众团体麾下奥迪品牌负责人、大众治理委员会负责研发的成员Markus Duesmann显示，大众计划自助开发自动驾驭车子所需的多数软件。可是，大众其实不拒绝在某些范畴内与其它公司完成合作。

在被问到大众能否会将Alphabet麾下的google作为软件开发的标杆时，Duesmann显示大众期望其软件至少可行与google的自动驾驭软件处在统一水准上。他补充说：“咱们接纳这样的挑战。”

大众推提速策略：专为华夏市场塑造ID.6 2030年大范围推自动驾驭

3月5日，大众品牌正规公布其“提速策略”（ACCELERATE strategy），提速转行为软件驱动型搬动外出供给商。大众车子将围绕三大策略性价格因素提速转行，区别是：品牌价格、可扩展平台以及“有价格的公司”。

在电气化范畴，大众正提速其纯电动车计划，以期成为全世界可持续性搬动外出范畴最受欢迎的品牌。在欧洲市场，大众品牌计划到2030年将纯电动车的市场份额提升一倍以上，纯电动车销售数量估计将占该品牌欧洲车子销售数量的70%以上，远超出之前的指标35%。在美国和华夏，大众品牌计划到2030年，使纯电动车销售数量占该品牌总销售数量的50%以上，指标是击败特斯拉等竞争对手，成为全世界电动车子制造的领导者。

面临苹果、google和亚马逊的挑战，大众车子也计划公布自动驾驭车子，并期望自行开发操作体系，以从鉴于数据的商业形式中收获。未来，软件集成和数字化使用者体会也将成为大众车子的焦点竞争力。

大众博泽成立合资公司，估计2030年出售额达28亿欧元

2021年，大众车子与博泽成立了合资公司，新合资公司将开发并生产整椅、椅子骨架和零部件以及机动车内部装饰体系解决方案。与此同一时间，博泽将采购大众子企业SITECH的一半股份，以将之归为本次合资公司的一部分。

获悉，博泽和大众将各持有新合资公司50%的股份。除了位于东欧、德国和华夏的现存研发和制造基地以外，双方还计划拓展欧洲、美洲和亚洲营业。到2030年，新企业营业量估计将实现翻番，达到28亿欧元的出售额。

大众扩建布伦瑞克工厂 电池体系年产能将达60万套

4月15日，大众团体宣告将扩建布其伦瑞克（Braunschweig）零部件工厂，使其产量翻倍，届时每年将能够制造50万套MEB电池体系，以及为非MEB平台车型格外制造10万套电池体系，此中包括少许混合能源车。

据大众官网消息，布伦瑞克工厂日前正以年产25万套电池体系的产能运营，这次扩建将使MEB平台配套的电池体系产量翻倍至50万套。未来，大众团体布伦瑞克工厂将成为一种庞大的电池生产中心。

大众与前高管就柴油丑闻完成3.51亿美元和解

大众在6月9日显示，曾经同意与4名前高管完成和解，此中包括曾长久在该企业担任CEO的马丁·文德恩（Martin Winterkorn），大众将得到与释放丑闻相关的2.88亿欧元（3.51亿美元）理赔。

作为和解合同的一部分，文德恩和施泰德将区别向大众赔付1.12亿欧元和410万欧元。前奥迪董事会成员Stefan Knirsch同意支付100万欧元，前保时捷董事会成员Wolfgang Hatz同意支付150万欧元。大众还将从其董事和顶级职员责任保障（D&O）中得到2.7亿欧元。

电池生产范畴再出手，大众车子成立零部件企业

2021年，大众车子（安徽）零部件局限企业成立，法定代表人为Frank Horst Engel，注册资本10亿元国民币，经营范畴包涵工程和技艺探讨和试验进行、电池生产、电池出售、新燃料车子废旧能源蓄电池回收及梯次应用等。

该企业由大众车子自动变速器（天津）局限企业100%控股。而大众车子自动变速器（天津）局限企业则由大众车子股份企业控股子企业大众车子(华夏)投资局限企业控股。在这一零部件新企业成立背后，大众车子正进一步深入电池生产范畴。

共谋节制减排技艺 大众与宝马被欧盟罚款10亿美元

7月8日，欧盟委员会对大众和宝马处以了总额为8.75亿欧元（约10亿美元）的罚款，理由是两家企业共谋抑制运用释放净化技艺。

依据和解合同，大众将支付5.02亿欧元的罚款，宝马将支付3.73亿欧元。作为该联盟的另一种成员，戴姆勒在揭露该联盟的存留后无被罚款。

大众车子斥资1780亿美元，提速自动驾驭和EV转行

大众车子监事会主席Hans Dieter Poetsch显示，为了实现电气化转行，该企业计划到2025年投资1,500亿欧元（1,780亿美元），并再三显示，它可行鉴于当前的现款流为电动车子和自动驾驭转行提供资金。

大众投资8,200万美元构建新电池研发实验室

大众投资了7,000万欧元（约8,260万美元）构建了一种新的研发中心，计划本人大范围制造电动车子电池。该企业在德国萨尔茨吉特（Salzgitter）的未来电池工厂内构建了这种研发实验室，估计该实验室将格外缔造250个就业岗位。大众期望新的研发设备可行帮助该企业下降对亚洲电池生产商的依赖。

大众投资超1.4亿欧元在合肥建电池体系工厂 2023年投产

9月23日，大众车子团体（华夏）宣告将投资超越1.4亿欧元在安徽合肥设立电池体系工厂，该工厂已正规开工建造，将于2023年下半年投产，投产后将每年为大众安徽MEB工厂制造的纯电动车型提供超越 15 万组电池体系。

获悉，合肥电池体系工厂是大众车子团体在华夏全资控股的第全家电池体系工厂，与大众安徽MEB工厂相邻，占地面积超越45000平方米，差不多于8.4个足球场尺寸，初始年产能可达到15-18万组高压电池体系。

大众支付150万美元与美国两州完成和解

9月27日，大众车子已同意支付150万美元，就2015年内燃机车子作弊丑闻激发的释放软件进级难题，与美国新罕布什尔州和蒙大拿州完成和解。

大众须要为每辆车支付大约280美元的和解金，这不过美国这两州开始提议的索赔请求的一小部分。大众将向新罕布什尔州支付115万美元，并承诺在2024年此前在该州新建一种快速充电站。同一时间，大众也已同意向蒙大拿州支付357,280美元。与这两个州的和解涉及约5,500辆车子，新罕布什尔州请求大众为每辆车每天理赔2.5万美元，蒙大拿州请求为每辆机动车每天理赔1万美元。

欧盟请求大众理赔全部涉“柴油门”客户

9月28日，欧盟委员会和欧盟客户主管部门敦促大众车子理赔全部被强迫卷入“柴油门”的客户，而不但仅是德国客户，由于大众在机动车释放难题上对它们发展了误导。

欧盟司法专员Didier Reynders在一份证明中显示，“法庭裁决揭露了大众对客户的不公平待遇，但这家车子生产商依然不想意与客户组织合作，认为客户寻到适当的解决方案。昨年咱曾致信大众，表达不但是居住在德国的客户，全部的客户都应当获得补偿。”

大众与三家电池技艺企业完成策略合作 加速可持续流程

12月8日，大众车子团体（The Volkswagen Group）宣告近日与三家电池技艺企业完成策略合作关连，进一步巩固其在电池范畴的位置。这三家企业区别是资料科技团体优美科（Umicore）、电池行家24M Technologies和清洁技艺企业Vulcan Energy Resources，三家企业都旨在实现电池技艺的资产化，并量产更可持续的电池。

大众支付350万美元以解决伊利诺伊州柴油门诉讼案

大众美国部门将支付350万美元，以解决伊利诺伊州对该企业2015年柴油作弊丑闻所激发的释放软件革新而说起的诉讼。在伊利诺伊州的和解中，大众将向大约1.2万辆车子的汽车主人每人支付约300美元。大众显示：“这项合同将十足解决伊利诺伊州的遗留索赔难题，并让咱们将这件事抛在脑后，从而专注于建造可持续交通的未来。”

大众推出新五年计划：迪斯接着当CEO，总投资增添

12月9日，德国大众车子团体宣告增添未来五年的投资总额，并对治理董事会团队发展大幅调度，迪斯将接着当CEO，以达成其全世界电动车子领导者的指标。

依据大众团体推出的Planning Round 70计划，其计划在未来五年总共投资1590亿欧元(合1800亿美元)，超出之前宣告的2021-2025五年的投资总额（1,500亿欧元）。此中，890亿欧元用于软件和电动车子等技艺，占总投资额的56%。另外，大众团体还估计，到2026年，大众团体售出的车子中，有四分之一将具有纯电体系。

大众宣告与博世合作开发车子软件

12月13日，大众车子麾下软件部门Cariad和零部件供给商罗伯特?博世宣告将要就车子软件范畴的合作完成合同。作为买卖的一部分，大众或在该名目上投资数亿欧元。大众将全部软件营业都整合到Cariad上，期望能在这一范畴挑战特斯拉和Alphabet。

大众成立电池子企业，整合电池价格链

大众车子成立了全家欧洲电池企业Société Européenne，以整合电池价格链上的营业——从原资料加工到开发同一的大众车子电池，再到治理欧洲电池超等工厂。该企业的营业范畴还将包括一个新的商业形式：回收废弃的车子电池，并回收此中有价格的电池原资料。

大众车子正好扩大与电池相干的营业，并使之成为其焦点竞争力之一。