【全球车子网 评测频道】星途麾下高档SUV追风ET-i已正规预售，官方售价为15-16万元。而前一会儿也刚刚对它发展了试驾，对它的感官便是高颜值、大体积以及合乎道理的能源配合，今日咱们第一时间拿到了它的测试车，尽管还不过工程样车，但曾经没有限挨近量产版本，针对它的功能到底如何，咱仍是十分期待它身为一辆混动车型，是非是具有了与时下主流对手竞争的实力。

　　能源体系方面，星途追风ET-i装载了家庭全新的星核能源ET-全擎超混体系，1.5T涡轮增压启动机+首尾双电机组合，与启动机配合的是3挡DHT混合能源专用变速箱，其第一大功率240kW，第一大扭矩510N·m，官方百千米提速6.8s，纯电续航可达105km，混动续航可达1000km。它的优势就在于可行经过纯电驱动、混合能源驱动、曾程式驱动等9种驱动形式，不同工况下体系会智能的变换，可行实现11种驾驭情景，满足驾驭者的多个运用要求。

　　开起来比较汽油版来讲，这台混动版追风ET-i车型能源解放会愈加干脆，轻踩踏板可实现纯电行进，而当须要提速时，稍微操控下油门踏板力度就能映入启动机与电机混动状况，随之而来的便是源源不停的能源解放，全个提速进程非常的线性，启动机介入刹那也并未显著的抖动，而且变速箱可行很没有问题辩别出驾驭者的意图，其实不会让你感触到换挡间隙的顿挫景象。

　　调转方向力度依据驾驭形式的不同会有相对应的力矩浮动，但全体驾驭感触依旧倾向都市化轻柔的调教，而且精确的指到性也赐予了驾驭者更没有问题驾驭信心。而动能回收体系也可行操控的十分理智，即使是打开强动能回收形式还不会有很不适的拖拽感，关于这样的行进体现切实有助于提高行进舒适性。

　　隔音降噪体现相比均衡，纯电形式下额外安静，而当启动机介入时，会有轻微的事业杂音传导到汽车内部，但风噪和胎噪均可行获得有用的抑制。低速行进的NVH隔音降噪体现会愈加出众，而当快速行进车速超越100km/h时，少量的风噪也十足在可接纳的范畴之内。

　　底盘吊挂关于滤震做足了功课，尽管电池组附着在车架里面，但并未由于路面传导的触动而直观的作用到吊挂紧缩回弹路程的解放，经过少许起伏路、小沟坎时仍是能够将余震轻松的化解掉的，而当显露延续高频触动时，后悬紧绷的吊挂体现可行很没有问题抑制住回弹，操控住了多余的弹跳，保证了它有个十分没有问题行进材质触感。

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