欧洲媒体全新信息，沃尔沃计划投资100亿克朗（折合国民币约0亿元），为其大本营瑞士最古老、范围第一大的Torslanda工厂发展电气化改装。

这次投资计划的要点，是引入全新的电气化技艺和生产工艺，此中包括大型铝造车身生产、新建电池工厂，以及翻新喷漆及总装车间。

此中最为要害的转行，是铝造车身的大范围铸造，在沃尔沃高管看来，这是该品牌从木质资料调转方向钢制资料以后，迄今为止第一大的一项技艺转变。

全新的技艺改革，车身底板构造的最重要的部件从之前的若干部件替换为单独的铝制部件，不但减少了车身重量，有益于提升电动车的续航能力，还能让设置师更从容的设置和应用机动车体积。

沃尔沃工程和运营主管avier Varela显示，与现阶段的铝造车身部件装配过程比较，新的铝造车身铸造为企业节约了75%的时间。

这一技艺最早被特斯拉采纳，将之前的约100个繁杂部件集成为一种独立的部件，制造所需的工序数量和机器人口量被下降，降低冲压和焊合等工艺，却而代之的是大型铸造工艺，被大众车子以及沃尔沃等生产商连续采纳。

最近几个月，沃尔沃围绕电气化转行发展了频繁投资，终归目的，是到2030年转行为纯电动车子品牌。

这点举动最重要的包括，耗资11亿美元为瑞典Torslanda工厂发展改装，准备制造电动车子；投资16亿美元，与欧洲电池生产巨头Northtvolt合作，研发和制造车载驱动电池，作为合资企业投资的一部分；增资660万美元，让位于比利时根特的电动车产能增添3倍左右。

在沃尔沃看来，将车子底板构造的最重要的部件铸形成一种独立的铝制部件，可经过减少重量来提升续航路程。不但如许，差不多全部的铝制资料都被应用了，不存留全部的废料，这和之前的多部件冲压等程序十足不同。

为了实现这一全新技艺，沃尔沃曾经从其余车子生产商那边挖来了相干高管，并与优先的机器设施生产商交谈，以尽快推行Torslanda工厂的大型铸造。但截止日前，沃尔沃官方尚未做出全部购置与人事任命的要紧打算。

有意思的是，大众车子将在德国大本营沃尔夫斯堡周边建造新工厂，最要紧的技艺转行，是引入全新的铝压铸机械。

大众汽品牌首席执行官显露，联合物流的渐渐改进，大众新工厂的指标是在10小时内制造一台之前耗时约30小时的中型车。

这一全新工厂将从2026年起制造下一代主力纯电动车型，介于高尔夫和帕萨特之中。鉴于新工厂愈加高效的制造，新款汽车型有望实现3.5万欧元的价值指标，以此开拓更宽广的欧洲市场。