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特斯拉2021年陷“供给链噩梦”,部分国产机动车减配,L3级脱手驾驭受作用

2022-2-9 13:29| 发布者: wdb| 查看: 91| 评论: 0|原作者: [db:作者]|来自: [db:来源]

摘要: 特斯拉2021年陷“供给链噩梦”,部分国产机动车减配,L3级脱手驾驭受作用

盖世车子讯 据外媒报导,依据特斯拉里面文献和两位特斯拉员工显露,在2021年第四季度销售数量指标的负担下,为了应对广大的半导体短缺,特斯拉打算削减部分机动车调转方向架中的一种电子操控单元,包括部分华夏产Model 3和Model Y。特斯拉机动车的调转方向架中本来有两个电子操控单元,这次减配的是二级电子操控单元,最重要的用以备用,不会形成平安难题。

特斯拉员工还显示,最近,数万辆减配的特斯拉曾经出口到华夏以外的地域,包括澳大利亚、英国、德国和其它欧洲地域。日前也不明白特斯拉能否会减配在美国制造或运往美国的车子。

当特斯拉上海超等工厂为机动车减配时,马斯克在推特上写道,“天哪,本年是供给链的一场噩梦,况且这场噩梦还无完毕!”1月26日,马斯克在财报手机会议上显示,特斯拉在2021年面对了“芯片短缺地狱”。他指明,该企业不容易得到“能让你反复搬动椅子的小芯片”,以及其它“根本芯片”的供给。但他并未说起这次减配。

(相片来自:特斯拉)

削减的配件有甚么用?

这次减配的是电动助力调转方向体系中的电子操控单元,它将方向盘的调转方向操作转化为车轮的实质调转方向。在运用电子元件前,车子经过依托一种泵、调转方向齿条和小齿轮将方向盘的调转方向操作转化为机动车的实质调转方向。

HWA Analytics市场剖析企业的首席顾问、资深的交通平安探讨员Richard Wallace解释道,“日前的机动车调转方向体系中仍有个机械部件。但在今日的车子中,当你‘转动方向盘’时,你就向车子提供了一种电子信号,叮嘱它向左或向右行进。”Wallace还指明,现在的电动助力调转方向体系也实现了自动驾驭协助功效,如自动维持车子在车道中央行进。

好多特斯拉工程师以为削减的电子操控单元最重要的用以备用,是多余的部件。另外,削减电子操控单元在短期内可行为特斯拉节省资金。

(相片来自:特斯拉)

减配能否会带来平安风险?

对于削减电动助力调转方向体系中的一种电子操控单元能否会带来平安风险, Wallace以为,“假如芯片和ECU等配件无提供格外的功效,或许这种配件是多余,你可行从机动车中移除这种配件。”

另全家市场征询企业顶级首席剖析师Phil Amsrud则以为,这在相当大水平上取决于机动车的计算架构。“从双芯片变为单芯片可行让体系变得更容易,在某些概况下也能做得更好,但车企须要做好多认证。”

Amsrud还估计,在做出全部改变前,许多数车子生产商将消费超越1000小时的时间发展测试,这可能须要四个多月的时间。在做出改变后,品质或平安难题也可能须要数年时间才能搞明白。

特斯拉员工显示,该企业在采用进一步行动此前,花了不到几周的时间讨论减配事情,并未把它视为一件大事,更多的是视为芯片短缺下的生存战略。

另外,特斯拉在制造早期车型的电动助力调转方向体系时就只采纳了一种电子操控单元,这让它们更有信心。特斯拉的“OTA”软件进级可行对机动车的功效发展改良,也让它们对减配的打算更放心。

(相片来自:特斯拉)

如何解决减配对特斯拉十足自动驾驭的作用?

特斯拉员工显示,特斯拉机动车进级到“L3级”自动驾驭功效(脱手驾驭、没有需手动调转方向)须要两个电子操控单元,因而进级自动驾驭体系时,汽车主人须要在特斯拉效劳中心补组装件。是以,这次减配意指着特斯拉不行仅仅经过软件进级就把全部车子都变为十足自动驾驭车子。

而马斯克在最近的财报手机会议上显示:“咱猜测,特斯拉本年将实现十足自动驾驭,其平安水准显著超出人类驾驶员。因而,车队中的车子将经过软件进级成为自动驾驭车子。”特斯拉这一全新的减配打算表达,随着特斯拉进一步进军主流市场,并着力于兑现马斯克对于十足自动驾驭未来的承诺,该企业面对着新的负担。

特斯拉日前在其车子上提供了几个等级的自动驾驭协助体系。每辆车都配有个名为Autopilot的根本版本。汽车主人还可行购置顶级自动驾驭协助体系,名为“十足自动驾驭”(Full Self-Driving,FSD),在美国的售价为1.2万美元或199美元/月。

(相片来自:特斯拉)

这两名特斯拉员工还显露,当特斯拉打算削减调转方向架的一种电子操控单元时,企业里面曾便是否通告消费者发展过讨论。特斯拉员工们还讨论了削减该配件能否会下降车子的功效或可靠性,它们担忧削减该配件可能会作用消费者运用FSD功效。终归,它们打算在特斯拉准备公布“L3级”自动驾驭前,不会通告消费者。

特斯拉车子依然可行运用日前的“L2级”自动驾驭协助体系,即Autopilot和Full Self-Driving,不要运用双控调转方向体系。但特斯拉员工显示,假如特斯拉革新进级FSD,运用该体系和机动车被减配的汽车主人须要联系特斯拉效劳中心,并改造其调转方向架。

许多数装备单一电子操控单元的特斯拉车子开始是面向华夏消费者的。在华夏,唯有略超出1%的消费者在订购新款汽车时抉择了顶级自动驾驭协助体系,FSD在华夏市场的普遍度其实不高。

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