2021年，宁德时期一骑绝尘，夺得全世界能源电池市场冠军宝座，这也是其延续5年摘得全世界能源电池市场的王冠。LG新燃料、松下、比亚迪、SK On分列前五。

值得一提的是，华夏公司能源电池“黑马”蜂巢燃料上榜，跻身第十，日本公司PEVE跌落榜单。

依据韩国市场探讨机构SNE Research数据显现，2021年12月份，全世界能源电池装机量为43.7GWh ，环比上升32.4%。宁德时期再一次稳居冠军宝座，LG位居第二，比亚迪延续三个月超过松下，位居第三。欣旺达上升一位至第九，继10月份跌落榜单后，远景能源12月再一次上榜位居第10，亿纬锂能跌落榜单。

2021年1-12月全世界能源电池装机量为296.8GWh，同比增添102.2%，环比上升37.3%。虽然半导体供给短缺和冠状病毒再一次流传等不利要素，但从2020年第三季度最初的复苏被以为已导致2021年维持稳固的高增添趋向。

从环比增速来看，宁德时期环比增添最高，达43.3%，其次是比亚迪环比增添42.9%。LG新燃料、SK On、中创新航、国轩高科、远景能源环比增添超30%。同比增速来看，蜂巢燃料实现430.8%的增添，宁德时期、比亚迪、SK On、中创新航、国轩高科均实现三位数的增添。LG新燃料、松下、三星SDI实现二位数的增添。

2021年，宁德时期全世界能源电池装机量为96.7GWh，市占率达32.6%，比较2020年，其市占率提高八个百分点，稳居第一。

2021年以来，宁德时期连续锁定若干长单，包括浙江远景不低于57GWh产物定单、美国Fisker企业3年15GWh定单、金康新燃料5年定单、特斯拉4年定单、奔驰营运车7年定单、一汽释放5年定单以及加大供货宝马、大众、现代、劳斯莱斯等。

宁德时期日前已在全世界布置落地十个制造基地，依据规划，2025年产能有望超670GWh。在华夏能源电池市场，宁德时期全家独大，市场所占率已达到50%。

在2021年全世界能源电池TOP10中，华夏公司曾经占6席。除了宁德时期外，位居第四的比亚迪装机量26.3GWh，同比增添167.7%，环比增添42.9%，市占率达8.9%，比较2020年提高2.1个百分点。

从2021年10月份最初，比亚迪单月装机量曾经超过松下，信任2022年，比亚迪将超过松下，跻身全世界第三。

位居第七的中创新航装机量为7.9GWh，环比增添31.7%，同比增添130.5%，市场所占率2.7%，比较2020年提高0.4个百分点。

2021年底华夏证监会已接纳了中创新航递交的境外到市场申请。据路透社报导，中创新航的到市场地点选定华夏香港，募资范围为10亿美元（约合国民币63.56亿元），但中创新航暂未官方披露境外到市场的详细地点及募资金额。

日前中创新航已配套广汽、长安、广丰、广本、上汽通用五菱、吉利等主机厂。最重要的配套车型包括小鹏P5/P7、零跑C11、广汽埃安系列、宏光MINI、奔奔E-Star等车型。中创新航2025年规划产能为500GWh。

国轩高科装机量6.4GWh，环比增添39.1%，市占率2.2%，同比提高0.4个百分点，位居第八。日前，国轩高科共建有10大制造基地，并计划接着新建或扩建，计划到2022年底将产能达到100GWh，计划新投产超50GWh。

2021年底，国轩高科麾下全资孙企业与美国某到市场企业完成策略合同，后者估计在2023-2028年间，向国轩高科收购总量不低于200GWh的磷酸铁锂电池。

以配套世界车企为主的远景能源装机量为4.2GWh，环比增添31.3%，同比增添7.8%，市占率1.4%，同比下调1.3个百分点，位居第九。

依据规划，远景AESC与日产投资超18亿美元在日本和英国建新的电池工厂，指标是每年为70万辆电动车子供给十足的电池，估计最早于2024年最初制造电池，并为全个雷诺-日产-三菱联盟提供电池。

有报导称，日前远景能源正好讨论2025年赴美到市场。其计划到2025年，电池年产能比此刻提升6倍，可供125万辆纯电动车子运用。到2030年，产能则可满足250万辆运用。

位居第十的“黑马”蜂巢燃料装机量3.1GWh，同比增添430.8%，市占率1%，同比上升0.6个百分点。

近日，蜂巢燃料已与中信证券签定了到市场辅导合同。双方计划在本年3月前达成到市场申请文献的准备。昨年7月蜂巢燃料得到了Stellantis团体约160亿元的能源电池定单，估计在2023年最初供货，这是其首个国外市场消费者。

日前蜂巢燃料共布置有九座电池制造基地，在建产能已达到297GWh，此中包括在德国萨尔州新建的国外电池工厂。蜂巢燃料规划到2025年实现600 GWh电池产能，可行满足120万辆新燃料车子的能源电池要求。

3家韩国公司中，宁德时期第一大的竞争对手LG新燃料装机量60.2GWh，同比增添75.5%，市占率达20.3%，同比下调2.9个百分点，位居第二。

本年1月，LG新燃料在韩国证券买卖所正规到市场，成为韩国家所有史以来范围第一大的IPO，共募集12.75万亿韩元（约合国民币683亿）。

LG Energy Solution 的 CEO Kwon Young Soo 在1月份举办的新闻发表会上显示，考量到日前的电池定单积压量，LG新燃料的全世界市场份额有机会赶超竞争对手宁德时期。但无显露详细时间表。从日前的数据来看，该预期距离实现尚有必定距离。

SK On装机量16.7GWh，市占率5.6%，同比上升0.1个百分点，名次第五；三星SDI装机量13.2GWh，市占率4.5%，同比下调1.3个百分点，名次全世界第六。

3家韩企电池装机量均实现了两位数以上的同比增添，但市场所占率有所下调，仅SK On市占率同比微升0.1个百分点。

以松下为代表的日本公司市占率均在下调，其市占率远低于市场平均水准。2021年松下装机量27GWh，同比增添33.5%，市占率12.2%，比较2020年下调6.2个百分点，位居第三。

写在最终：2021年，得益于华夏新燃料车子市场的迅速增添，华夏公司在全个能源电池市场增添中发挥了主导效用。尤其是宁德时期，全年始终一骑绝尘领跑全世界能源电池市场。

2022年最新赛道已打开。LG新燃料曾经到市场，中创新航和蜂巢燃料也计划在本年到市场，能源电池市场竞争愈演愈烈。

可行预见的是，2022年华夏公司将接着带领全世界能源电池市场前进奔跑。华夏公司里面的竞争也将加重，中创新航和国轩高科将互相角逐，2021年上榜的除了蜂巢燃料外，欣旺达、亿纬锂能、力神等公司也将拼命前进冲。