2022年1月29日梳理发表：假如您以为这是一款带有可选 OEM 车身套件的兰博基尼 Huracan Evo，您会被原谅，由于Novitec并未过多地与 V10 狂牛的原始设置混为一谈。尽管其它调谐器在修改车子外貌时偏向于过度运用，但这点德国售后市场行家以其“少便是多”的方法而闻名。

也便是说，咱们仍在与兰博基尼打交道，因而“谨慎”和“微妙”等词可能非是描画该款 Huracan Evo 的最好词汇。最重要的特点在后部很显著，宽大的机翼可能会让您料到 Performante 模子。与为意大利R8开发的全部其它新钻头一样，它沐浴在碳纤维中，包括行李箱盖及其新添加的狭缝，以改良气流并加强前轴的下负担。

以前扰流板附件到侧镜盖，差不多全部东西都浸在碳纤维中。它还用于险恶的门槛板和侧空气流通口，更不用说庇护当然吸气 5.2 升启动机的启动机罩了。后部的进气口进一步下降了 V10 的温度，同一时间让Huracan Evo从后面看时看起来像是赛车。

Novitec 提到全部新添加的部件全在风洞中发展了调度，以提升空气能源学效能。车身进级可行辅以一套新鞋，前轴大小为 20 英寸，后轴大小为 21 英寸。Huracan Evo 汽车主人可行进一步改造它们的中置启动机超等超跑，装备 F1 衍生的轻量级排气体系和更硬的悬架设计，将车子下降约 35 mm(1.37 英寸)。在内部，你能料到的全部颜色的皮质和 Alcantara 内部装饰。

无全部能源进级，考量到Huracan Evo泵出 630 马力和 600 牛顿米(443 磅英尺)以配合 Performante，这其实不是说车子须要他们。

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