2月12日，由辽宁省国民政府办公厅主持的“辽宁发表”公众号推送了一篇名为《沈阳市大东区“五抓”并举 争当振兴进行排头兵》的文章，此中有一处写到“联合文官片区都市革新，拉开产业进行体积，为特斯拉等重要新燃料全车名目落地奠定根基”。

考量到日前特斯拉第二工厂名目传的沸沸扬扬，有部分业内人员以为这是在对外传导“特斯拉华夏第二厂将落籍沈阳”的信号。

对此，特斯拉华夏显示，此为不实信息。随后盖世车子发觉，信息源“辽宁发表”也曾经将相干内容删除。

实是上，自2021年底特斯拉传出有望在国家内部建第二座超等工厂的信息后，曾经有多座都市如起初争取小米车子落籍一样，被曝在争夺特斯拉第二工厂，但直到此刻，仍未有确切的信息传出。据特斯拉之前信息，其将于2022年打开新工厂的选址事业，并将于2023年确定新工厂选址。这意指着，业界关于特斯拉亚洲第二工厂选址的猜测仍将热闹一段时间。

特斯拉第二工厂成香饽饽，多地“明争暗斗”

昨年底，马斯克显示，特斯拉将在亚洲布置建造第二座工厂。该信息发表后，激发各方猜测。

就亚洲市场来看，虽然日本、韩国等市场在资产配套方面具备显著的优势，同一时间另有特斯拉的电池供给商松下和LG化学，有助于特斯拉进一步降本，但考量到特斯拉在国家内部曾经有上海超等工厂这座标杆，此外在资产链以及人工本钱等方面，华夏市场也有显著的优势，加之特斯拉在华夏的要求亦在持续增添，好多业内人员绝对以为特斯拉亚洲第二工厂仍有望接着落籍华夏。

盖世车子之前一项考查就显现，参加调研的使用者中，80%以为特斯拉会在华夏建第二座工厂。在剖析特斯拉在华夏建第二工厂原因中，有45%的使用者以为，特斯拉在华夏的要求在增添，上海工厂不但供内部需求，还要出口，产能紧张；有50%的使用者以为特斯拉在华夏建第二工厂未来方便效劳于亚洲市场，不但是华夏，还有5%的使用者以为是其它原因。

而随后，便有武汉、广州、成渝、郑州、济南、重庆、青岛等若干都市被曝可能争取特斯拉第二工厂落地。

比如武汉，近年来一直坚持引育并举，鼎力进行新燃料车子资产，并先后促成了岚图、小鹏、路特斯、东风本田新燃料、东风高档新燃料suv等大批新燃料车子名目的接踵落籍投产。另外，武汉甚而还曾踊跃争取小米车子落籍，但终归无助败给了北京。

相片来自：特斯拉

在特斯拉第二工厂相干信息传出后，“操心的”武汉市民再次对官方喊话，期望武汉市政府、省政府一同努力，尽一切可能争取特斯拉第二工厂，并显示今后必定是电动车子的快速进行时代，特斯拉在电动车子方面具有十分强的优势，特别是其自动驾驭体系，优势显著。引入特斯拉第二工厂，关于武汉市车子资产具备十分强的推进效用，以及对省内其它都市的电动车子相干资产效用显著！

重庆也被热心网友列在了特斯拉第二工厂的备选名单中，原因是2020年重庆市市委常委段成刚显示，特斯拉是全世界新燃料车子领军公司，与两江新区的合作体积大、前景好，期望双方进一步拓展合作范畴、做实合作名目。此外，2020年7月，特斯拉华夏高层也切实曾稠密到访超重庆。因而有看法以为，关于特斯拉第二工厂，重庆期望颇大。

至于青岛，获悉愈是曾参加过特斯拉亚洲第一工厂的角逐，但源于种种原因，终归未能如愿。2021年10月29日，深圳东方港湾投资治理股份局限企业董事长但斌转发的一则微博称，特斯拉已与青岛市政府、黄岛区政府签定合作备忘录。随后，多家媒体跟踪报导称：特斯拉华夏已秘密签约，华夏第二工厂将落籍华夏（山东）自贸区青岛片区。并显示青岛相干部门曾经与特斯拉华夏高层取得了联系，发展了沟通，将努力争取该名目落籍青岛。 

对此，11月3日，特斯拉副总裁陶琳在其微博上显示，特斯拉十分荣幸能为华夏新燃料资产进行奉献力量，也会持续坚定加大在华夏的投入。最近接过好多媒体对于第二工厂的询问，恕没有办法一一回复。敬告大伙，日前网站上对于特斯拉第二工厂选址的消息不属实。

而虽然特斯拉第二工厂落籍地抉择许多，在盖世车子探讨院资深剖析师王显斌看来，特斯拉华夏第二工厂选址或要点考量便于出口，是以选址在靠海靠江都市的机会相比大，原因最重要的在于短期内特斯拉在欧洲和北美市场的市场要求较大，而日前来看，欧洲和北美市场新厂建造的速度其实不快。

供需不配合，特斯拉陷甜蜜的懊恼

特斯拉持续扩建工厂背后，是其日渐增添的交付量与现存产能之中的不配合。

年初，特斯拉推出了2021年第四季度及全年车子制造和交付数据。数据显现，2021年特斯拉全世界销售数量同比增添约87.4%至936,000辆。此中在华夏市场，特斯拉全年累计交付32.1万辆，相较2020年全年约13.7万辆同比增添了约133%。

剖析原因，这最重要的得益于昨年特斯拉上海超等工厂产能的持续提高。据官方统算数据显现，2021年特斯拉上海工厂年交付量达到48.41万辆，同比增添235%，约占特斯拉2021年全世界交付总量的51.7%。这意指着，上海工厂成为了特斯拉最最重要的的产能支撑，除了供给华夏市场，还须要支援欧洲及亚洲其它市场的交付。

相片来自：特斯拉

除此之外，特斯拉在全世界曾经投产的全车生产工厂另有美国弗里蒙特工厂。据特斯拉官方数据，该工厂具有60万辆产能，此中包括50万辆的Model 3和Model Y。在刚刚往日的2021年，弗里蒙特工厂平均每周制造 8550 辆车子，全年产能累计约44.46万辆。

而特斯拉之前曾屡次估计，未来数年的销售数量将用每年50%的增速增添。按此增速估算，2022年特斯拉的交付量约在140万辆左右，仅仅依托现存产能赫然没有办法满足要求。

因而，为应对日渐增添的市场要求，尤其是欧洲市场的须要，特斯拉正好加紧筹建两座新的工厂，区别是柏林工厂和德州超等工厂。此中柏林工厂估计最早到3月中旬才能投产，由于特斯拉仍需等候本地政府的终归批准。

虽然特斯拉早在2019年11月就宣告构建柏林工厂，但后来源于遭遇新冠疫情，以及树木砍伐、水源污染等一系列环境保护相干的难题，导致投产时间一推再推。近日，柏林工厂再一次因环境保护审核难题，以及平安检查而推迟制造，外媒推测假如相干难题能够顺利解决，3月中旬工厂可行正规投产。

而德州工厂曾经于2021年底最初Model Y的制造，待这点Model Y车型达成悉数验证程序后将要发动交付。据相干预测，这座工厂也有望至今年一季度正规投产。一朝这两家工厂顺利投产，特斯拉要实现2022年150万辆的交付量没有一不在话下。

但特斯拉的野心赫然不止于此。马斯克曾放言称，要在2030年达到“年产2000万”的销售数量指标，临时尚且不评价这一宏伟愿景的可以性，可行确信的是未来特斯拉必然会进一步扩大产能，这此中就包括在华夏建造第二座超等工厂。终归，该新的超等工厂会选址何处，盖世车子将持续关心。