在复工四天后的2月10日下午，车子大家终归等到了上汽团体1月的产量销量快报。

作为国家内部“一哥”，上汽团体昨年终归以超546万辆的出售成绩收官，虽说距离昨年定下的617万辆销售数量指标足足差了70万辆，但仍是凭借着乘用车、新燃料、国外等板块的强势发挥，以及已有的大体量加持，取得延续第十六年维持国家内部第一的成绩。

而年后的数据显现，2022年1月上汽团体全车销售数量为45.56万辆，同比增添13.02%，比较昨年1-2月累计销售数量才64.96万辆，算是取得虎年开门红。

就销售数量组成而言，上汽团体自助品牌、新燃料、国外市场营业体现亮眼，此中，当月新燃料车子销售数量为7.22万辆，同比增添25.54%。同一时间，合资板块维持稳中向没有问题进行态势，尤其是上汽大众，单月销售数量同比增添51.7%，和2020、2021年的颓势开局比较有显著改进。

合资，总有人“拉胯”

假如说这两年哪个板块最拖上汽团体销售数量的后腿，不少人仍是会抉择将上汽大众当成典范拉出去“批斗”一番。

尽管上汽大众凭借着先入为主，在市占率上仍有必定优势，但近几年尤其是帕萨特磕碰以后，销售数量一蹶不振，从200万辆的等级跌到了120万辆等级，昨年甚而被自助品牌吉利拉下马，在上汽团体里面也几度失去了团体一哥的宝座，成为车子大家茶前饭后的谈资。

但从年后首月的体现来看，上汽大众当月销售数量13.06万辆，同比增添51.7%，在上汽团体各大子企业中名次第一，风头甚而盖通过了新燃料。再回头看一下来年同期，同比下调23.81%的上汽大众以8.61万辆的销售数量迎接本人“跌跌不休”的2021年，本年的好头没有疑更顺。

2021年，上汽大众新款汽车稠密发表，投资170亿元的新燃料车子工厂落成投产，上汽大众ID.家庭最初映入电动化策略布置，一年三款新款汽车ID.4 X、ID.6 X、ID.3快速投放，而且在后半年迎接连涨，本年，在新燃料大势下，上汽大众的ID.家庭有望成为其体现复苏的强劲推力。

不同于上汽大众终归能睡个平稳觉，上汽通用的体现则有些疲软。

同样作为上汽团体支柱品牌之一，上汽通用1月出售新款汽车11万辆，同比下降15.43%，并成为团体独一下降的板块。究其原因，除了芯片短缺和疫情等大环境作用之外，别克、凯迪拉克、雪佛兰的三足之势显露短板效应。

没错，正是雪佛兰。

往日几年，雪佛兰销售数量延续下探，从2014年的71.7万辆一路跌至2021年的26.9万辆。已处于命运的十字街口，且依旧无觉醒的迹象。昨年，雪佛兰是为数少许无上新款汽车的合资车企，仅仅是对麾下几款主力科鲁泽、迈锐宝XL打了配置上的补丁。

幸好别克兜底，无让上汽通用的体现过于灾难。尤其是别克GL8系列车型，1月销售数量1.78万辆，同比增添25.5%，创历史同期最高记录。

昨年下半年，通用车子发表了第三代全世界电动车子平台和最新Ultium电池体系。从规划来看，2021年至2025年，通用车子将公布掩盖三大品牌的九款新燃料车型。随着策略的推行，抛弃三缸策略并拥抱电动化的别克，在华夏的电气化前景明朗。

上汽通用五菱方面，当月销售数量11.01万辆，同比增添18.01%。

尽管详细车型销售数量暂未革新，但把上汽通用五菱昨年销售数量抬到166万辆门槛上的五菱凯捷和宏光MINIEV两款车型，在本年首月同样带动着全体的增添。尤其是宏光MINIEV，它的热卖不但是廉价实用，愈是背后关于市场开发的成功。

值得关心的是，上汽通用五菱1月份推出了召回计划，因机动车的手动变速器零件生产大小超差，导致挡位维持力不足，特定工况下可能引起6挡偶发性脱挡，形成机动车临时显露能源传导中断，极其概况下可能存留平安祸患。鉴于此，五菱宏光S3、新五菱宏光S车子，合计召回609779辆。

自助、国外，各自精彩

自助品牌方面，上汽乘用车和上汽大通在1月都交出可以的成绩单。

上汽乘用车连续了昨年的增添态势，当月销售数量达到6.76万辆，同比增添18.02%，末端交付量愈是超越8.6万辆，同比增添10.2%，创下同期历史新高。而这以成绩，离不开荣威和名爵的一同发力。

此中，荣威RX5系列、荣威i5、MG ZS以及MG5等主销车型均在末端市场实现月销售数量超万辆。荣威麾下MPV车型荣威iMAX8也取得可以的销售数量成绩，末端销售数量同比增添超30%。

本年，上汽乘用车迎接产物新周期，随着飞凡车子R7与智己车子L7到市场，上汽自助品牌有望实现产物量价齐升。同一时间，随着合资股比政策松开，自助品牌将成为市场竞争的主力，上汽团体尽管未显露股比争议品牌，可是不少品牌已显露苗头。

新燃料市场上，上汽乘用车1月销售数量也实现破万至1.64万辆，同比增添22.6%。此中，荣威科莱威CLEVER上个月销售数量达到6198辆，同比增添457%。

在荣威名爵的拉动下，上汽新燃料车子当月销售数量超越7.2万辆，同比增添25.5%。除了上汽乘用车板块之外，上汽大众新燃料车销售数量近9000辆，上汽通用新燃料车销售数量超越4000辆。自然，暂未推出具体数据的上汽通用五菱小微电动车同样功不可没。

只是，受新燃料补助政策作用，好多品牌均已宣告涨价，这关于未来的销售数量必然会有作用。

上汽大通1月销售数量2.10万辆，同比增添25.20%，麾下轻客、皮卡等拳头产物销售数量始终占据细分市场前列，此中，宽体轻客销售数量达5273辆，同比增添13%；皮卡开年首月再延畅销之势，售出新款汽车6595辆，同比增添121%。

作为上汽麾下同一时间具有营运车和乘用车板块的子企业，上汽大通向来秉承“商乘并举”的进行路线，但实是而是一边见证着营运车范畴的步步攀登，一边感叹着乘用车的止步不前。但本年首月，其在MPV市场和SUV市场的体现而是可圈可点，让市场对其多了一份期待。

国外方面，据官方信息，1月份上汽团体国外全体销售数量突破6.5万辆，同比增添74.4%，上汽团体方面显示，其在欧洲、澳新等强盛国度和地域的销售数量占比已达到四成。

昨年，上汽团体接着霸榜全年出口榜单，实现国外销售数量69.7万辆，同比增添78.9%，创历史新高，让“国外每卖出三辆华夏车，就有一台是上汽造”的神迹可以连续。

作为全家体量巨大的车子公司，上汽曾经构建了集研发、营销、物流、零部件、生产、金融、旧车等为一体的面向全世界市场的车子资产链，日前产物和效劳已登陆全世界80余个国度和地域，而在完善体制的加持下，本年出口有望再一次实现突破。