自从最新一代福克斯到市场，运用了三缸启动机以后，网上便是一片骂声。终归三缸启动机皆是由于“释放”原因妥协的产品，假如非是这种原因的话，厂家是不论如何不会运用三缸启动机的。

只是福特仍是坚持这样做了，代价便是福克斯从销售数量遭遇滑铁卢！从原来的A+级车沦为了平凡A级车。渐渐失去了在使用者心目中的位置。

最近，中期改款的福克斯曝光，此中第一大的改变是交换装扮1.5T 四缸涡轮增压启动机。那末福克斯原来失去的市场，还能回来吗？

【1】华夏A+级紧凑型市场，曾经产生了浮动

往日，咱们会容易的把运用了多连杆独立后悬架的紧凑型车，叫做A+级紧凑型车。代表车型便是大众速腾，凌渡，包括思域。可是后来卡罗拉也运用上了多连杆独立后悬架，因而在使用者心目中，悬架曾经不行容易区别了。那末就用启动机来区别。运用涡轮增压启动机，能源强便是A+级紧凑型车，运用当然吸气，能源家庭用的便是平凡的紧凑型车。

依照这种逻辑看的话，现在华夏市场的A+级紧凑型汽车市场场，产生了相当大的浮动。

第一种浮动是车型变得愈加丰富了，包括原来的速腾，凌渡，思域，高尔夫，再加上型格。第二个浮动是自助品牌车型出场，它们用更厚道的车型冲撞了市场，例如说星瑞，领克03+ ，传祺影豹这样的自助品牌车型。

第三个浮动则是奢华品牌紧凑型车的价值下探，例如说奥迪A3，奔驰A级。年青的使用者还不是买不起了。

是以现在的市场环境曾经产生了相当大浮动，福克斯即便是换回四缸启动机，也不一定能竞争的过上面咱说的这点品牌。

【2】华夏年青一代也在花费进级，进级新燃料车，进级成B级车！

除了刚才讲到的浮动以外，另有一种时期的浮动，便是华夏新一代年青客户，它们甚而最初对汽油车还不感冒了。它们最初关心新燃料车子，甚而最初关心B级车。

现在市场上，20万内购到的新燃料车子功能丝毫不输给汽油车的功能。而现在市面子上价值廉价的B级车愈是数不胜数，现代索纳塔，起亚K5，雪铁龙凡尔赛C5X。这点车型都具有差不多可以的产物力。

可行说新燃料车子，廉价的B级车，主流的A+级车，都对福克斯制车了庞大的市场冲撞。

【3】换回四缸启动机后减价，才是挽回销售数量的独一形式？

是以关于福克斯来讲，换回四缸启动机不过让使用者从新得到相信的第一步。第二部自然是价值。咱们看日前福克斯1.5T三缸启动机车型的指导价从13.68~15.38万元。依旧不廉价。使用者在这种价值区间内，十足可行买吉利星瑞，本田思域，甚而雪铁龙凡尔赛C5X。比较以下福克斯的优势就无那末大了。

是以咱以为福克斯要想夺回失去的市场，势必还会走上减价的公路。