“本来以为2022年新燃料乘用车销售数量将达到480万辆，日前应调度到550万辆以上，新燃料乘用车渗透率达到25%左右。新燃料车子有望突破600万辆，新燃料车子渗透率在22%左右。”

一会儿此前，乘联会就已对2022年全个新燃料市场，做出了非常乐天的预测。

作为论据，2021年第4季度，华夏新燃料乘用车销售数量曾经达到130万辆，随着国家内部客户对新燃料市场认可度的大幅提高，政策补助的力度稳固，势必推行2022年的华夏新燃料车出售总量暴增。

作为旁观者，刨去少许不可操控要素，终归将“500万辆，20%”视为本年全个新燃料市场，相比稳妥的阶段性指标。

殊不知，据乘联会近日发表的末端成绩显现，1月新燃料乘用车团购销售数量达到41.2万辆，同比增添141.4%，环比下调18.5%，环比降幅与2021年1月特征绝对。

1月新燃料乘用车零售销售数量达到34.7万辆，同比增添132.0%，环比下调27.0%，环比降幅与2021年1月的25%特征根本绝对。

渗透率方面，1月新燃料车厂家团购渗透率19.0%，较2021年1月的8.4%，提高超10%。1月新燃料车国家内部零售渗透率16.6%，较2021年1月的6.8%，同样提高近10%。

赫然，从全体趋向来看，正好朝着意料中的方向所进行。全个大盘的稳中有升，还在不停连续下来。因此望向更深处，随着新燃料品牌与车型的细分销售数量榜单一并发表，继而催生出少许有趣且值得研究的景象。

谁是新燃料厂家销冠？

如本段小标题所言，每到年初相似的话题，总会频繁显露在各式文章之间。而这次，针对华夏新燃料市场的几项预测，同样还不例外。起首，想要讨论的是，究竟谁能拿下厂家销冠？

刚刚往日的1月，比亚迪以92,788辆的销售数量体现，临时位居榜首位子，比较昨年，同比增添358.4%。可行确信的是，在一步步打出“刀片电池”与“DM-i混动技艺”后，成功击中部分末端使用者的花费心思，从而激发由量变激发的质变。

名次第2位的上汽通用五菱，1月销售数量为29,723辆，同比下调%。老实说，仅仅依托 宏光MINIEV一款景象级A00级纯电小车支撑，前者究竟能够接着强势多久？或许说怎么应对曾经显露的下降？众多疑问都等候解答。

而奇瑞，则凭借eQ小蚂蚁、QQ冰淇淋两款A00级小车，上升到了第3位，同比涨幅达到185.2%。只是，与上汽通用五菱相似的难题，也想抛给这家车企。

至于第4位的特斯拉，则是除比亚迪外，另全家有望冲撞销冠的存留。1月，仍是与往常一样，上海工厂须要领先确保出口供给，国家内部销售数量才仅有19,346辆。实质上，其实不具备很大参考意义。

本年，这家美国新燃料车企与比亚迪之中的榜首之争，大几率将映入到白热化阶段。而前者想要达到全世界年销150万辆的指标，位于华夏至少须要卖出新款汽车75万辆。后者涉猎插混与纯电两条赛道，年度销售数量指标已然被定在了120万辆。

谁是新燃料小汽车销冠？

本来，对于这一单项的预测，并未很大悬念。参考2021年的终归成绩，本年的销冠，大几率还将来会是五菱宏光MINIEV。终归，A00级纯电市场日前仍处在“红利期”，低线都市甚而乡镇，仍对相似的产物存留着庞大的要求量。

1月，乘联会新燃料小汽车榜单中，除位居第1位的五菱宏光MINIEV外，另有排在第5位的QQ冰淇淋，排在第6位的奇瑞eQ，第7位的欧拉好猫，第10位的荣威科莱威，第11位的零跑T03，第12位的思皓E10X，以及第14位的欧拉黑猫。

从全体份额上看，仍占据前15位的“半壁江山”。只是在咱心中，总以为上述车型所处细分板块的热度颇高，更像是一场虚火。

惯例自助品牌处在电动化转行之间，的确能够应用这点A00级产物，得到临时的“喘息”，并吃上市相应的“蛋糕”。

可是为了本身实现真实意义上由量变激发的质变，还需考量怎么品牌冲高，提高含金量。

否则，长久过去，势必会受到反噬。当隶属A00级的“红利期”真的往日，五菱宏光MINIEV真的还守得住单项销冠？

不需要忘记，特斯拉Model 3与比亚迪秦，谁都非是善茬。此外，另有更多的后来者，跃跃欲试发出新的挑战。

谁是新燃料SUV销冠？

比较小汽车板块中掺杂了多款A00级的现状，SUV板块的末端竞争，也许更为剧烈。基本原因，仍是源于大环境，华夏客户关于相干车型，天生的好感与偏爱，促使不论惯例车企，仍是新势力制车，更乐意借助SUV作为载体，并就此切入市场。

而1月，比亚迪宋则拿下销冠，共卖出新款汽车20,722辆，同比增幅达到2798.2%。全无疑问，随着最新宋Pro DM-i的到市场，全个宋系列的产物矩阵，正好变得愈发改善，可供抉择也在变得愈发众多。

第2位的则是2021年，曾经展现出强盛竞争力的特斯拉Model Y，共卖出新款汽车16,358辆。不可否认，在马斯克的愿景中，该款纯电SUV着力于成为全世界包括全部汽油车，最热销的产物。而本年，只需产能不显露太多不测，国产Model Y势必也会对此单项销冠，发起猛烈进攻。

理想ONE作为头部新势力制车中，所诞生出的第一大爆款，1月销售数量达到12,268辆，排在榜单第3位。

能够取得如许成绩的基本原因，就像过去所说的一样，谜底看似聚集在：当品牌效应愈发被削弱，年青一代客户关于产物自身，有了众多的智能化、科技化要求，而理想ONE恰好抓住了这一次风口。加之，较高的性价比、越级的功效配置、较为实用的汽车内部体积、精确的使用者定位甚而线下门店超高的执行力。

1月榜单中的第4、第5位，则被比亚迪元、比亚迪唐两款产物占有据。这样的销售数量体现，没有疑再一次声明连接祭出“刀片电池”与“DM-i混动技艺”后，比亚迪的实力真的不容小觑。

而且须要时候知晓的是，本年其还将发展非常大范围的推新，全个海洋系、刚刚得到出售牌照的腾势，包括那个将要到来的高档新燃料品牌，另有众多张“底牌”仍未打出。

综上，仅就新燃料SUV板块而言，对于谁是销冠的竞争剧烈水平，还在不停加重。

而关于那一些本年，看似无很大机会触及厂家或单一车型销冠的部分陪跑者，也没有需灰心。终归，过往经历叮嘱咱们，只需定语够多，谁都可能成为“销冠”。