作者 |张坤

编辑 |王鑫

来自 |车子预言家

春节首尾，日本三大车企接踵推出了其2021财年前三季度财报业绩。值得注意的是，与国家内部公司不同，日本公司的每一财年的起始日是从每年的4月最初计算，也便是说，此刻推出的前三季度财报，反应的是2021年4月-12月的业绩概况，正在与“缺芯”对汽车市场形成作用的时间高度重合。

在疫情与芯片短缺的双重作用下，上述三大车企当期销售数量显露了高度的分化。2021财年前三季度，丰田车子受芯片短缺作用产能下调，但业务利润却并没有遭到产能下调的作用；本田前三季度净利润同比增添31.1%；日产在2021财年前三季度利润率转正，实现净利润2013亿日元。

值得注意的是，在业绩发表进程中，丰田、本田以及日产没有一例外都提到了一种要紧的的作用要素——日元疲软带来的汇率逆差。车子预言家曾在《【深度】解密跨国车企汇率振动殇：1个百分点损失数亿》报导中，阐述了汇率变动关于车公司绩的作用。

相干产业剖析人员也准确指明，随着昨年美联储主席鲍威尔的连任，美国货币政策仍将步入正途，而日本经济将因美国政策加息导致日元持续贬值。未来，日元贬值将来会成为一种作用日本经济的难题，进而进一步作用日系车企的盈利概况。

丰田：前三财季净利润创新高

2月9日，全世界第一大车子生产商丰田车子发表了2022财年第三财季（2021年10月-12月）以及2022财年前三季度（当然年2021年4月至12月）的财务数据。

财报显现，丰田车子2022财年第三季度营收为7.786万亿日元（约合国民币4270亿元），相较于昨年同期8.150万亿日元（约合国民币4470亿元），同比下调4.5%；业务利润为7843.7亿日元（约合国民币430亿元），比较昨年同期9879亿日元（约合国民币542亿元），同比下跌20.6%。

值得一提的是，虽然第三财季体现不佳，但以前三财季的数据来看，丰田车子的营收和净利润均创前三财季的历史新高，利润、净利润都表现了大幅增添态势。

2022财年前三季度（2021年4月-12月），出售额较上年同期增添19.2%至23.27万亿日元（约合国民币1.28万亿元），业务利润同比大增67.9%至2.53万亿日元（约合国民币1387亿元），净利润增添57.8%至2.31万亿日元（约合国民币1267亿元）。

关于前三季度业绩比较同期大幅上扬的原因，丰田队外貌示最重要的是源于外汇汇率的作用和销售数量的增添。一方面，受外汇汇率作用业务收入增添了4450亿日元（约合国民币244亿元）；另一方眼前三财季销售数量上升推进丰田营收、利润的增添。

只是丰田车子在财报中也准确指明，源于资料价值飞涨的作用，业务收入降低了1650亿日元（约合国民币90亿元）。另外，丰田车子调度了2022财年的业绩预期，全年估计出售额因此前的30万亿日元（约合国民币1.65万亿元）下降至29.5万亿日元（约合国民币1.62万亿元），只是全年利润预期维持不变，仍为2.8万亿日元（约合国民币1535亿元）。

数据显现，2021年4月—12月，丰田在全世界范畴内共出售车子609.6万辆，同比增添112.1%，丰田和雷克萨斯品牌车子销售数量为715.5万辆，同比增添108%。此中日本和北美是丰田的最重要的市场，区别售出142.7万辆、180.5万辆，亚洲市场销售数量为111.8万辆，欧洲市场售出76万辆，其它地域共售出98.6万辆。鉴于此，2021年4-12月丰田车子的利润率进一步上升，达到10.9%，2020年4-12月这一数据为7.7%。

汇报期内，丰田车子还做了一件大事。2021年12月14日，丰田车子发表16款BEV（纯电动车子）车型，赫然，丰田车子亦在寻求转行。

“丰田有时被以为对待纯电动车子的体现不够踊跃，咱们将加速在BEV机动车上的努力。”丰田车子社长丰田章男在业绩会上显示，估计到2030年，引入30款BEV车型，BEV全世界年销售数量计划达到350万辆。

丰田章男指明，雷克萨斯品牌估计到2030年，实现麾下全部车型均提供BEV版本的全角度产物阵容，在华夏、北美、欧洲实现100% BEV车型出售。到2035年，将在全世界实现100%出售BEV车型。

本田：前三季度净利增添31.1%

2月9日，本田车子推出了2021财年第三财季（2021年10月-12月）的财报。第三财季中，本田营收为3.69万亿日元，2020年同期为3.77万亿日元；业务利润同比下调17%，至2290亿日元（合19.8亿美元）；净利润为1930亿日元，2020年同期为2841亿美元。

纵观本财年前三财季（2021年4月-12月），本田的营收为10.7万亿日元，同比增添11.8%；业务利润为6716亿日元，同比增添50.3%；业务利润率为6.3%，同比增添1.6个百分点；净利润为5,820亿日元，同比增添31.1%。

现款流层次，本田维持着较为健康的现款流情况，本财年前三季度，本田现款及现款等价物达到2.42万亿日元。

销售数量层次，4-12月，本田全世界累计出售新款汽车300万辆，同比下降12.4%。分市场来看，日本市场出售新款汽车38.5万辆，同比下降7.89%；亚洲市场出售新款汽车146.5万辆，同比下降15.85%，亚洲也是各市场中销售数量下降幅度第一大的地域；北美市场出售新款汽车97.8万辆，同比下降10.93%；欧洲市场出售新款汽车76万辆，同比微降1.3%。

虽然全世界芯片供给持续短缺，但得益于本钱削减和日元走软，本田依然上调了本财年的业绩预期。本田将2021财年营收调度至14.6万亿日元；业务利润上调至8000亿日元（合69.3亿美元），之前为6600亿日元；业务利润率从4.5%上调至5.5%；净利润上调1150亿日元至6700亿日元（合58亿美元）。

在上调业绩预期的同一时间，与其它车子生产商一样，本田也因芯片短缺而被强迫削减制造计划。受昨年12月马来西亚洪灾导致东南亚非半导体零部件供给停滞的作用，2月初，本田宣告将日本工厂的产量削减约10%。虽然如许，本田仍是维持本财年销售数量指标（420万辆）不变。在往日的12个月里，本田售出了450万辆车子。

另外，在业绩发表会上，本田强调了其一步步停止制造内燃机车子计划。本田估计到2040年，该企业将只制造电动车或能源电池车。为这，本田已将其日本车子年产量削减至逾80万辆，较2002年的峰值下调了约40%。

日产：同比大幅扭亏

相较于丰田和本田，正处在公司变革期的日产在2021年实现了扭亏为盈，走出了一段时间以来的损失泥潭。

2021 财年第三季度，日产车子企业实现合并净收入2.21 万亿日元（约合 1,219.5 亿国民币），合并经营利润 522 亿日元（约合28.8 亿国民币），经营利润率为 2.4%，净收益为 327 亿日元（约合 18 亿国民币）。与昨年同期比较，日产车子的业绩持续改进，得到了较高的合并经营利润和净收益。

2021财年前三季度（2021年4月1日至2021年12月31日），日产车子企业合并净收入为6.15万亿日元（约3,394亿国民币），合并经营利润为1,913亿日元（约105.6亿国民币），经营利润率为3.1%，净收益为2,013亿日元（约111亿国民币）。

日产方面显示，虽然遭到芯片供给短缺的持续作用，但受益于美国市场的有益要求以及各市场出售品质的不停改进，推进了主力车型和新款汽车型单车利润的明显增添。与此同一时间，得益于精细的财务治理和对固定本钱的严密操控，让得日产车子在前三季度得到了较高的利润。

日产车子企业首席执行官内田诚在业绩会上显示，在2021财年前三季度，日产车子经过新款汽车型投放，不停提高出售品质以及持续展开精细的财务治理，稳步改进了经营情况。第四季度依然充满不确定性，咱们将不停增强举措，努力实现上调后的全年预期和2%的经营利润率，这也是‘ Nissan NEXT 公司转行计划’的一种要紧路程碑。" 面向未来，日产车子将接着在全世界范畴内稳步推行" 公司转行计划 "，拟在 2023 财年实现 5% 的经营利润率。

日产重申，在严峻的挑战下，企业鉴于出售品质的提升，本钱的改良，以及对日元持续贬值和原资料价值上升的估价，日产车子上调了全年预期。

日产车子企业估计2021财年全年净收入为8.71万亿日元（约4,806.2亿国民币），经营利润为2,100亿日元（约115.9亿国民币），较之前预期比较增添300亿日元（约16.6亿国民币）。净利润为2,050亿日元（约113.1亿国民币），较之前的预期比较增添250亿日元（约13.8亿国民币）。