盖世车子讯 据外媒报导，知情人员显露，瑞穗金融团体和其它银行正与KKR麾下的零部件供给商马瑞利发展谈判，以讨论债务重组难题，并计划提供融资以维持其运营。

（相片来自：马瑞利）

知情人员称，截止昨年9月，马瑞利的总债务至少有1.1万亿日元(95亿美元)。当前，马瑞利正寻求最快于3月在日本申请替代性纠纷解决方案（ADR）。它应允处于财务负担下的企业与债权人从新谈判债务，同一时间接着照常运营。在ADR进程中，全家企业与其债权人之中的谈判由三名具备法律和会计不业余常识的独立调解人发展，它们由日本公司转行不业余人员协会(Japanese Association of Turnaround Professionals)挑选，并由经济省任命。

假如这一方案获得同意，马瑞利将得到融资，能在与银行从新谈判贷款时期保持运营。假如双方不行就鉴于该方案的重组计划完成绝对，马瑞利可能会面对一种由法院主导的债务解决程序，这可能会迫使贷款机构注销悉数或部分马瑞利的贷款。

随着新冠疫情的大盛行扰乱了全世界供给链、芯片供给和车子生产，马瑞利的出售额大幅下调。当前，马瑞利及其最重要的银行瑞穗正好寻求其它银好的扶持，以便接着申请ADR。在此以后，马瑞利将在3至6个月内实行构造调度计划。马瑞利曾经告知了部分银行，该企业2021年显露了净损失，并警告称该企业的债务可能超越产业。

知情人员称，为了防止马瑞利在ADR进程中耗尽资金，瑞穗和其它银行正好为该企业布置1,000亿日元的金融扶持。此中，瑞穗将提供200亿日元的过桥贷款，同一时间也在考量能否应允马瑞利提取其在瑞穗和日本开发银好的400亿日元存款。除此之外，马瑞利将推迟偿还约500亿日元贷款的本金和利息。

新冠病毒大盛行给马瑞利带来了庞大的挑战，包括零部件和原资料短缺。此外，日产车子是马瑞利第一大的消费者之一，但自2018年11月卡洛斯?戈恩被捕以来，日产10年来初次显露运营损失，这迫使该企业在疫情爆发前削减产能，以下降固定本钱。这给马瑞利也带来了相当大作用。

昨年9月，马瑞利公布了一项重组计划，仅仅三个月后，该企业就将裁员计划增添了一倍，至3000多人，并关闭了少许门店。那时在发给员工的信中，马瑞利执行董事长Dinesh Paliwal显示，该企业“在竞争对手中具有最高的固定本钱”。为了发生1美元的毛利润，马瑞利的本钱为2.72美元，而竞争对手的本钱为9美分至66美分。“这在经济上是不可接纳的，”他在信中写道。“不幸的是，咱们别没有抉择，必需采用果断举措，让企业适应未来。”

只是Paliwal称，企业寻求在2022年资本重组的同一时间寻求转机。“2022年，咱们将接着与马瑞利的贷款方发展接近和谈判，以保证咱们得到最佳的扶持。”Paliwal显露:“咱们帐面子上有价格550亿美元的定单。当半导体危机获得解决，当供给链中断获得解决，咱们将全力以赴。”

KKR发言人Anita Davis显示:“KKR信任马瑞利及其全世界团队，并全力扶持它们为全世界消费者提供可靠、高品质和创新的零部件。” 她显示，“虽然日前车子业在全世界范畴内面对挑战，但马瑞利仍努力将本人定位为未来的车子产业领导者。”依据营收来划分，马瑞利旨在成为全世界五大车子零部件供给商之一。

马瑞利在亚洲、美洲、欧洲和非洲具有170个工厂和研发中心，在《欧洲车子新闻》2021年度车子零部件供给商百强榜中位列第18位，2020年其车子营业出售额为115.7亿美元。