文|凌清 图|车宇全球、网站

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当前，乘联会发表了2022年1月份MPV车型销售数量前15名榜单。全体上看，上榜的车型中，仅有4款车下降。可是，与2021年12月份MPV销售数量前15名榜单比较，1月份MPV销售数量榜有所浮动。

传祺M8

传祺M8下降过半，跌出MPV车型销售数量榜前10名

长久以来，在华夏汽车市场，中高档MPV汽车市场一直被别克GL8、本田奥德赛等车型牢牢把控。至于华夏品牌MPV车型，许多聚集在低端经济车型范畴，不容易跻身中高档MPV汽车市场。可是，传祺M8的面世，改变了这一情况。

2021年1-12月份，传祺M8销售数量成绩体现出彩，屡次成为MPV车型月度零售销售数量榜单上的领涨车型。

传祺M8

可是，映入2022年1月份，传祺M8遭遇了“开门黑”，销售数量表现暴跌趋向。乘联会数据显现，2022年1月份，传祺M8当月销售数量仅为2009台，位居同期MPV车型销售数量榜第11名。

与2021年同期比较，传祺M8的销售数量下降了63.8%。在2022年1月份销售数量前15名MPV车型中，传祺M8的销售数量下降幅度，仅次于宝骏730。

实是上，车宇全球查询乘联会数据发觉，从2021年12月份最初，传祺M8销售数量就遭遇了滑铁卢，跌出了当月MPV销售数量前15名榜单。

1月MPV销售数量榜

销售数量次于本田奥德赛，数月沉沦以后，丰田赛那终归上榜

作为广汽丰田麾下一款中高档MPV车型，丰田赛那在2021年8月份正规到市场。到市场之初，该款车就闹出了“末端加价8万元”等使人诟病的举止。今后，一直到2021年12月份，丰田赛那的销售数量一直处于“寂寂没有声”的状况。

车宇全球查询上险数据发觉，从2021年8月份到市场，截至到2021年12月份，在到市场的3个月有余的时间中，丰田赛那的累计上险量仅为932台。

赛那

单纯从销售数量来看，这种数据可行称之为“惨淡”。2022年1月份，丰田赛那的销售数量终归有了起色。

乘联会数据显现，国产丰田赛那单月销售数量为4329台，位居当月MPV车型销售数量榜第6名，次于同期本田奥德赛的销售数量。

丰田赛那

大通G50、吉利嘉际等6款车落榜，长安欧尚、瑞风等取而代之

与2021年12月份MPV销售数量前15名榜单比较，2021年1月份销售数量前15名榜单上榜车型，浮动较大。

乘联会数据显现，2021年12月份，奔腾NAT、大通G50、五菱征程、奔驰V-Class、大众威然、吉利嘉际等6款车型，均映入了当月MPV车型销售数量前15名榜单。

吉利嘉际

可是，映入2022年1月份，源于多方面要素的作用，这点车型没有疑例外的跌出了当月MPV车型销售数量前15名榜单。

与之造成反差的是，映入2022年1月份，传祺M8、丰田赛那、长安欧诺、瑞风、宝骏730、长安欧尚等6款车型，成功跻身当月MPV车型销售数量前15名榜单。

可是，须要指明的是，尽管传祺M8、江淮瑞风、宝骏730等车型从新映入当月车型销售数量前15名榜单，可是销售数量均下降惨重。

五菱凯捷

另外，作为上汽通用五菱麾下一款紧凑型MPV车型，也是首款装载五菱银标的车型，五菱凯捷仅仅到市场1年有余。

可是，遗憾的是，从销售数量上看，五菱凯捷又堕入了“难以持久火热”的魔咒之间。乘联会数据显现，继2021年11月份、12月份连接下降以后，2022年1月份，五菱凯捷的销售数量接着表现下降趋向。

乘联会数据显现，2022年1月份，五菱凯捷单月销售数量为4198台。与2021年同期比较，五菱凯捷的销售数量下降了51.4%。

凯捷

本文讲明：

1、 本文全部涉及到的数据均来自于乘联会，不含出口销售数量 ，涉及到车子参数来自于车型官网。

2、 本文（含标题）所涉及到的“销售数量榜”、“榜单”等，唯有特别指出，均为乘联会发表的2022年1月份MPV销售数量前15名榜单（见文中配图“2022年1月份MPV销售数量榜”）。

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