作者 |王一萍

编辑 |王鑫

来自 |车子预言家

2月16日，大众车子首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在沃尔夫斯堡举办的事业会议上讲话显示，“咱们见到了进一步增添产量的机会，尤其是在下半年”。这是继沃尔夫斯堡主工厂产能遭受打击后，大众车子关于全体产能提高的进一步规划。

据车子预言家理解，依照大众车子的之前的进行规划，其可能将在本年3月份正规打算全新建造的电动车子工厂位子，并计划在本年下半年提升全体产量。关于迪斯而言，这或者“增产”的要紧支撑之一。而在此外的层次，他以为芯片供给将在2022下半年略有改进。

从大众的方位来看，不论是产能提高仍是构建一座新的工厂，都将进一步推进大众车子电动化的转行。由于日前，大众面对的第一大难题便是在芯片短缺的概况下，全世界电动车子产能短时间内没有办法满足市场的要求。

沃尔夫斯堡工厂被强迫面对产能调度

2月16日，迪斯显露在沃尔夫斯堡举办的事业会议上，但他的最重要的任务其实不是向大伙传达大众车子下半年具有一种“增产机会”，却是将为沃尔夫斯堡的员工准备进一步的制造调度。

据理解，随着全世界的“芯片荒”德国车子产业制造作用的一步步加剧，大众车子估计将从4月起撤消沃尔夫斯堡主工厂差不多全部的夜班事业。日前，源于无充足的半导体可用，沃尔夫斯堡主工厂的应用率惨重不足，因而也作用了Golf和 Tiguan两款车型的制造。

在往日2021年，沃尔夫斯堡主工厂的产能仅不足40万辆，尽管日前大众曾经在车子中安装了150种技艺替代品，以替换缺失的芯片，但在2022年仍没有办法制造出可出售的全部车子。依照工务委员会负责人卡瓦洛(Daniela Cavallo)的相干预计，沃尔夫斯堡工厂估计本年将制造约57万辆车子。

在沃尔夫斯堡工厂产能不足和电动车子转行的双重压迫下，大众车子的产能还在一步步下降。因而，关于沃尔夫斯堡工厂来讲，除了要面向产能调度外，其还将考量如何调转方向电动车子，这也是迪斯面对的要紧任务之一。

新工厂为什么计划选在这儿？

在2021年时，大众车子曾对外貌示将在德国沃尔夫斯堡总部周边新建全家最领先进步的电动车子工厂，以提高其竞争力。但截止日前，该选址并没有正规确定，大众车子估计在3月底此前打算在哪里建造新的电动车子工厂。

关于大众车子在沃尔夫斯堡工厂周边构建电动车子工厂的想法，大众车子工会期望以此保证沃尔夫斯堡工厂的未来。

相干材料显现，这家新建的电动车子工厂是三位一体名目的一部分，该名目将于2026年最初在沃尔夫斯堡为大众品牌制造一款4级全电动小汽车，估计每年制造约25万辆电动车子。

在大众车子的电动车子规划中，其提议“在2030年将欧洲市场的纯电动车子的市场份额提升一倍以上，纯电动车销售数量估计将占该品牌欧洲车子销售数量的70%以上”的市场指标，同一时间准备从2035年起在欧洲停止出售内燃启动机车子。在此根基上，大众车子须要鼎力扩展电动车子营业，尤其在欧洲地域。

正如迪斯在事业会议中所说，日前大众车子在电动车子策略方面正好取得必定效果，大众车子团体此刻也处于最好状况！在这一进程中，沃尔夫斯堡工厂尽管产能有所下降，但仍发挥了要紧效用。在然后的电动化转行中，该工厂仍将被寄予厚望。

大众电动车在欧洲实现25%市场占比

关于大众车子而言，从全家惯例车子生产商转行成为全世界电动车子制造的领导者是未来进行的要紧指标。为这，大众车子须要在产物、出售、制造等各个方面发展电动化转行。

在大众全新未来产物规划中，估计到2026年大众麾下纯电动车销售数量占比将超越四分之一。与此同一时间，大众团体还将在纯电动、混动、智能化等方面投资890亿欧元，约占团体总投资额的56%。此外，Trinity名目也将来会在2026年在沃尔夫斯堡正规开建。到2030年时，第二个“尖端电动车生产工厂”也将来会在沃尔夫斯堡建成。

日前，作为全世界第一种将内燃机车子制造调转方向电动车子的大型工厂，大众的茨维考工厂将制造大众、奥迪和Cupra三个品牌共六款车型，此中包括大众ID.3、ID.4；奥迪Q4 e-tron、Q4 Sportback e-tron，以及Cupra Born车型。汉诺威工厂在2025年时则将来会制造ID.BUZZ系列车型；在莱比锡工厂中，奥迪和保时捷一同开发的PPE平台两款最新保时捷产物也将发展制造。

除了电动车子的制造布置外，相干数据显现，在2021年中，欧洲市场共出售了230万辆电动车子，此中四分之一的电动车子是来源大众团体。换句话说，大众的电动车子市场份额在欧洲曾经超出内燃机，这意指着大众在欧洲的电动车子进行曾经取得了初步战果。