2021年新燃料大巴车市场不尽人意。那末作为新年开局之月的2022年1月新燃料大巴车销售数量如何?

　　依据华夏大巴车统算消息网数据，2022年1月我们国家共出售大中型新燃料大巴车2622辆(含7米及以上，下同)，同比增添14.94%，尽管同比有必定的回升景象，但一律销售数量值依然适中。现对2022年1月大中型新燃料大巴车销售数量特色发展简析。

　　1月：宇通还是第一、欧辉跃居榜眼，金旅大涨476%，Top15中销售数量同比11增4降

　　2022年1月新燃料大巴车销售数量同比统算(数据来自：大巴车统算消息网)：

　　上表显现，在2022年1月大中型新燃料大巴车TOP15销售数量表现之下特色：

　　宇通依然是第一，销售数量554辆，同比下调29.07%，是产业独一销售数量超越500辆的车企，接着优先产业。福田欧辉大巴车销售数量401辆，同比大涨441.89%，跃居第二。中车电动出售354辆，同比增添46.89%，跑赢大盘，居第三。海格大巴车销售数量299辆，同比增添27.23%，跑赢大盘，位居第四。安凯大巴车销售数量229辆，同比增添20.53%，也跑赢大盘，位居第五。中通大巴车销售数量169辆，同比下调28.39%，位居第六。比亚迪大巴车销售数量146辆，同比下调14.62%，位居第七。金龙大巴车销售数量为125辆，同比下调54.21%，位居第八。金旅大巴车销售数量98辆，同比大涨476.47%，是产业TOP15中同比增添第一大的车企，体现最抢眼，位居第九。格力钛新燃料销售数量66辆，同比增添100%，跑赢大巴车大盘，位居第十。

　　大中型新燃料大巴车跑赢大中型大巴车大盘近23.53个百分点，成为抑制大中型大巴车下降的中流砥柱。

　　依据华夏大巴车统算消息网数据，2022年1月大中型新燃料大巴车销售数量2262辆，同比增添14.94%，而大中型大巴车全体大盘(含7米及以上，下同)销售数量4666辆，同比下调8.59%，也便是说本年1月大中型新燃料大巴车跑赢大中型大巴车大盘，是抑制大中型大巴车市场下降的中坚力量。

　　2022年1月新燃料大巴车销售数量同比与大巴车大盘相比(数据来自：大巴车统算消息网)：

　　上表显现，2022年1月大中型新燃料大巴车同比增添14.94%，跑赢2022年1月大中型大巴车-8.59%的增幅近23.53个百分点，成为抑制2022年1月大中型大巴车全体市场下降的中坚力量。

　　1月大中型新燃料大巴车市场所占率及市占率：头部公司竞争剧烈，福田欧辉大涨12.05%，11家公司实现正增添

　　2022年1月Top15公司7米以上新燃料大巴车市场所占率及市占率浮动(数据来自：大巴车统算消息网)：

　　从上表瞧出，2022年1月新燃料大巴车top15中市场份额浮动特征是：

　　宇通大巴车市场所占率达到21.13%，是独一份额高于2成的车企，同比份额降低13.07个百分点。福田欧辉大巴车市占率为15.29%，位居第二，且同比增添12.05%，是TOP15中份额同比增添最大的车企。体现最出色。中车电动市占率为13.5%，位居第三，且同比份额增添2.93个百分点，是同比份额增添第三多的车企，体现较好。

　　可视，上述新燃料大巴车TOP3车企中，“领头羊”宇通份额同比降低最多，而三甲中福田欧辉和中车电动市场份额同比均在增添，可谓“此消彼长”，讲明新燃料大巴车头部车企之中的市场竞争相比剧烈。

　　海格大巴车市占率为11.4%，位居第四，且份额同比增添1.1个百分点。安凯大巴车市占率为8.73%，位居第五，且同比份额增添0.4个百分点。中通大巴车市占率为6.45%，位居第六，但份额同比降低3.9个百分点。比亚迪大巴车占率为5.57%，位居第七，且份额同比降低2.1个百分点。金龙大巴车市占率为4.77%，位居第八，且份额同比降低6.94个百分点。金旅大巴车市占率为3.74%，位居第九，其份额同比增添2.99个百分点，是产业同比份额增添第二多的车企。格力钛新燃料市场占比为32.52%，位居第十，且同比份额增添1.06个百分点，体现尚可。

　　小结：2022年1月大中型新燃料大巴车同比增添14.94%，跑赢2022年1月大中型大巴车大盘，有必定的回升景象，但销售数量一律数值依然适中(2622辆) ，且主流车企销售数量普及不高，销售数量在500辆以上的车企唯有宇通大巴车1家。信任在国度“双碳”策略的持续发力下，2022年大中型新燃料大巴车将来会迎接新的进行机缘。后期详细如何，大巴车网会持续关心。