念念不忘，必有回响。败走华夏市场好几年的欧宝车子无放弃的念头，反而想要重整旗鼓，计划重返。近日有信息称，欧宝正好与东风团体磋商合作事情。欧宝将用国产的身份重回华夏市场，麾下车型与标致雪铁龙共线制造，并将鉴于同平台塑造。虽然官方无正面回应这则消息，但事出必有因，不会空穴来风。

曾败走华夏，欧宝差在哪？

欧宝关于70后、80后，甚而是90后团体来讲，非是一种陌生的车子品牌，但关于00后而言，或许没多少人理解，这与欧宝车子在华夏市场的坎坷命运相关，起了个大早，赶了个晚集。

欧宝车子曾在1993年映入华夏市场，麾下车型以进口车身份在华贩卖，那时正是改革开放硕果收成的时代，国家内部客户购置力不停加强，同一时间国家内部市场可选的车型其实不多，因而欧宝车子首次踏入我们国家市场便尝到了甜头，得到较没有问题市场成绩，而欧宝车子也在华投放了数十款车型，包括英速亚、雅特GTC等，周全掩盖了小中大型小汽车，以及SUV，充分满足国家内部对车子的多样化要求。

但好景不长，映入21世纪，欧宝车子在华的成绩每况愈下，此中在2011年至2014年时期，年销售数量不足5000辆，而导致欧宝车子销售数量衰落的原因，最重要的与通用车子品牌策略规划相关。

2017年此前，欧宝仍是通用车子麾下子品牌，当年欧宝车子的车型与通用车子共用产物线，两个品牌生产的新款汽车型可行说是换汤不换药，皆是一种样，因而欧宝车子的产物与通用车子麾下的雪佛兰、别克等品牌车型造成了里面竞争。

通用车子自然不愿见到自家产物自相残杀，因而将欧宝车子的资源聚集在欧洲焦点市场，这是欧宝车子在华销售数量节节败退的要害所在。而没有心在华夏市场进行的欧宝车子，也在2015年1月正规退出华夏市场，完毕了在华的21年征战生涯。

只是欧宝车子在欧洲市场的体现还不达预期，连年损失，终归在2017年，通用车子又将欧宝车子甩卖给PSA团体，截止日前，欧宝车子由标致雪铁龙（PSA）和菲亚特克莱斯勒（FCA）合并的新团体Stellantis具有。

重返后有何浮动？

实质上，欧宝车子重返华夏市场的信息早在2021年曾经有传播，不过到了近期才有了新一步进展的信息溢出。

从当前的消息来看，未来欧宝车子会放弃汽油汽车市场场，主攻电动车范畴，而且转行成为一种纯电动品牌。未来，欧宝车子将重塑品牌造型，成为更年青绿色的全世界品牌。此外，欧宝车子还显示从2024年最初，欧宝品牌全系车型都将公布电动化版本，到2028年，欧宝将在欧洲市场周全实现电气化，在本年欧宝将首先公布9款车型。

欧宝车子的纯电动车型将来会鉴于Stellantis团体麾下的电动车平台塑造，据理解，Stellantis团体具有STLA S、STLA M、STLA L和STLA F最新电动平台，涵盖小型车、中型车、皮卡等车型，续航路程达到500-800km。

获悉，欧宝未来可能会运用新平台里的小型平台来生产机动车。估计到2025年左右，欧宝车子会公布纯电动车型Manta E，同年欧宝车子会带着全电动车阵容进军华夏市场。只是对于在华夏市场公布的新款汽车型详细消息，日前欧宝车子还无推出，不排除是Manta E，该款车应当会采纳Stellantis团体的STLA Small架构或STLA Medium架构塑造，续航路程在480千米或640千米左右，而且新款汽车在未来的定位可能会在紧凑型车或中型车的大小之中。

手握新策略与新技艺就可以赢？

从策略规划不行瞧出，欧宝车子看中的是新燃料汽车市场场这片大蓝海，而且依靠于Stellantis团体的电动车子平台，也有充足的能力确保产物品质。

切实，当下全世界车子市场全在勉励新燃料汽车市场场，此中华夏仍是全世界第一大的新燃料汽车市场场，近些年市场销售数量也是迅速上升，2021年成绩同比劲增69.1%至289.9万辆，本年1月零售销售数量也达到34.7万辆，同比增添132%。现在碳中和和碳达峰指标还无实现，未来我们国家新燃料汽车市场场销售数量还能迎接快速增添，若欧宝车子以电动车车子品牌身份重返华夏市场，有望赶上一波新燃料车红利期。

欧宝车子曾在华夏市场征战了21年时间，而且摆脱了通用车子的束缚，那末欧宝车子凭借在华的好几年经历和Stellantis团体的技艺扶持，在新燃料车风口下得到良好进行的期望性是有的。

可是欧宝车子入华后面临的挑战还不少，尽管欧宝车子与奔驰、宝马、奥迪、大众等知名品牌一样来源德国，但它在国家内部的知名度十分低，犹如一种最新品牌，这类概况下想要在竞争最为剧烈的华夏汽车市场雄起，须要在制车技艺、效劳、或营销等方面有出众实力，从而迷惑客户关心。

此外，全世界第四大车子团体Stellantis的实力不差，但麾下车子品牌的车型在华还不吃香，标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒的产物并未遭到国家内部客户的广大认可，那末欧宝车子与标致雪铁龙的车型共线制造，不排除机动车的设置也难以达到客户买车要求。

与此同一时间，其余品牌的新燃料技艺在不停强盛，比亚迪的刀片电池、D-Mi超等混动体系，以及广汽埃安弹匣电池技艺等，都有很强的杀伤力，同一时间大众、本田等著名车企也在鼎力进行新燃料车，那末作为“新”品牌的欧宝车子，想要在华夏新燃料汽车市场场分得一杯羹其实不简单，未来欧宝车子重返华夏市场后能走多远，是否依托新燃料车得到新生，须要打一种大大的问号。

我们国家新燃料汽车市场场仍是一片沃土，想必欧宝车子计划重返也最重要的是看中这一丝。只是此刻我们国家车子市场的进行越来越老练，客户买车也愈发看重品牌知名度、机动车自身的技艺水准、以及奢华感等。而标致雪铁龙在华的体现其实不理想，那末欧宝车子的新燃料车与标致雪铁龙的车型共享平台，终归结局能否也是与标致雪铁龙的车型一样呢？