引言：在各家车企推出的自家2021年的产量销量量中，咱们欣喜的发觉东风日产启辰全年末端销售数量超越了8.7万辆，同比增添11.6%，圆满达成了当年的任务指标。尤其是9月底到市场的启辰大V车型，不但本身成了爆款，况且快速引领启辰品牌的全体销售数量攀升。而就在刚完毕的1月，东风日产启辰再迎开门红，全系新款汽车批售和零售数双双破万，而且实现了大幅度的同比增添，更突显了启辰虎年的进行实力与信心。那末，东风日产启辰为何能取得如许傲人的成绩？

回顾国家内部市场的各品牌2021年的成绩单来看，尽管全体表现出了回暖的趋向，但仍有不少品牌的销售数量和市场份额在持续下跌，甚而有部分品牌永远留在了2021年。而东风日产启辰能在暗流涌动的市场大潮中依旧提速前行，难度可想而知。

依据东风日产启辰官方发表的销售数量数据，2021年启辰品牌以超越8.7万台的末端全年销售数量完成既定的增添指标，比较2020比较有了显著的增添。而在12月，启辰全品牌的末端销售数量也达到了16776辆，同比增添超越47%，延续三个月稳居万台俱乐部，可行说是为启辰的全年成绩画上了一种十分圆满的句号。

从全体的环境来看，疫情依旧在国家内部不时发生作用，每次小范围的爆发都会使人们的制造生活遭到较大的作用，况且世界疫情环境依旧不容乐天，全世界花费能力下调也对我们国家经济形成了必定作用，国家内部客户的购置意愿和花费能力必定水平上有所下调。再加上车子资产链供给难题的不固定，尤其是日系公司普及遭到芯片产能的作用，不论是市场份额仍是新款汽车产量销量均表现普及下调的不利局势，全个东风日产也遭到了必定的冲撞，但全体销售数量仍是稳住了大盘，还跑出了特点。

单独拆分启辰品牌的成绩来看，面临不利环境带来的作用，启辰品牌仍取得全年11.6%的销售数量增幅，维持正增添切实非常难得。值得单独重申的是，昨年9月底刚刚到市场的最新SUV车型——大V到市场即成爆款，12月末端零售量超7000台，成为了启辰品牌销售数量上的最新增添点。此外，在新燃料范畴，启辰也取得了良没有问题体现，电动车型的销售数量同比2020年也有了105%的增添，受欢迎水平获得进一步提高。

在2021年，启辰D60 PLUS车型的到市场拉开了启辰品牌这一年的更新大幕，最新家庭化的形象让该款主力家庭用小汽车带来了耳目一新的感受。7月，启辰星星享事成版到市场，不论是车型的命名形式，仍是女王副驾椅子的进一步“下放”全让咱们见到了启辰品牌在跳出固有的思维形式。

自然，最重磅的产物仍是在9月底到市场的启辰大V，这是一款由90后制车团队塑造的面向90后使用者的年青化产物。菱角分明的外形颇具时髦感，况且全体线条很活动，尤其是最新一代名为V-Galaxy家庭式前脸带来了最新的感官冲撞，迎合年青使用者的审美。

汽车内部布置简约且富有科技感，多达1.7平米的光感天幕带来了没有与伦比的开阔感触。双联大屏近乎全系标配，内置启辰V-Link星云智联体系，不但带来了愈加年青化的UI设置，也同一时间提供了个性化账号、车家互联、智能导航、语言声音交互、OTA在线进级等领先进步的主流利用，让年青人的用车愈加便捷。

启辰大V全系标配大功率1.5T启动机，第一大功率190马力，第一大扭矩260牛·密，参数堪比某些2.0T启动机，而在7速双离合变速箱的辅佐下，该款车不但具有8.8秒的“零百提速”能力，同一时间也能有用的兼顾油耗体现，工信部NECD油耗仅为6.6升/百千米。可行说是一款概括产物竞争力很强的车型。

而实是声明，启辰大V也切实赢得了客户的钟情，到市场今后，单月销售数量不停刷新着新的纪录，作用力和知名度就像湖面子上的波浪一样快速传开。依据启辰官方给出的数据，启辰大V的汽车主人团体中，90后的占比达到了4成左右，况且抉择中高配的客户占到了70%的比重，这讲明启辰大V该款车不但让使用者认可了本身的价格，合乎道理的定价也能让年青使用者压力的起。

2021年是东风日产启辰定义的消费者关爱年，也便是“同心·同行”效劳品牌落地的年份。不论是惯例的线下互动，仍是年青人更喜爱的线上交流，全在表现着启辰关于使用者效劳的专注。

在线下，东风日产启辰辰粉关爱运动贯通全中国五大区，从贵阳出发，北上晋中、菏泽，南下杭州、海口，在传导深厚的非遗“匠心”文化气息的同一时间，也让启辰的效劳精神深入百万汽车主人家人心中。而在线上，启辰品牌还首创车子产业内消费者直通高管的效劳形式，开通“老黄热线”，用愈加干脆、高效、迅速的形式解决使用者碰到的用车难题，拉近启辰与消费者之中的距离，贯彻精细化效劳。

自然，最宠粉的行动仍是成立“大V盟”，这是东风日产启辰以官方身份为启辰大V汽车主人成立的汽车主人俱乐部，目的便是为了进一步与年青客户构建更紧密、更有趣的接连，与更好几年轻伙伴交友人。为这，大V盟汽车主人官方俱乐部为成员们提供“V力没有敌”的精彩车生活和“V咱所爱”的感心效劳，包括将在全中国要点出售都市开展务实的清单式宠粉福利，比如邀请了汽车主人们探秘东风日产研发中心，还将参加全中国汽车主人大会和户外露营等系列盲盒式宠粉运动等。

站在第三方的媒体方位看，启辰用没有问题产物打动消费者不过第一步，而更要紧的是要让使用者得到归属感，拒绝冰冷的交易关连。经过大V盟的各项运动大大拉近了启辰与使用者之中的联系，经过各样运动让使用者愈加理解启辰，扶持启辰。而启辰也会在各样运动中深度理解使用者的用车痛点以及顾虑，从而及时调度本身的产物并给出对使用者的及时反馈。换句话说，增进互信才能带来可持续进行。

2021年，启辰品牌回归东风日产的一年，成为与东风日产并肩同好的第二品牌。而东风日产也并未将启辰品牌视作附庸，从营销形式、通道建造等多方面投入大批资源，促使双品牌协同进行。“做启辰，东风日产绝不保守”，这非是一句空话，却是东风日产以及启辰整体成员的执行标准。

鉴于启辰这点年来累积的技艺实力以及东风日产的丰厚的制车经历，启辰VSA创世架构带来的领先进步技艺可行迅速利用到实质产物中去。这几年国家内部客户关于机动车智能化的要求越来越高，像车家互联（物联网）、远程OTA进级等功效正好成为新款汽车的标配。有些领先进步的功效（如540°透明底盘功效）甚而领先于日产物牌车型首先装载，这也充分讲明东风日产勇于突破自咱，松开束缚，让启辰走在前，紧跟市场动向。

启辰大V的成功让启辰拨开迷雾，愈加看清了方向。实是上，最新的启辰大V并未前款车型做背书，一切要从零最初让客户构建认知。从9月底到市场到昨年12月单月销售数量破7千台，3个多月的时间里销售数量快速攀升，声明了该款主打年青化、智能化、科技化的车型是适合使用者期待的正确产物，未来的新款汽车型也全可将依照这种方向去研发和改良。

诚然，正确的方向是宏观层次的事，而详细到行动上，能力和信心则缺一不可。先说能力，研发能力是车企的立命之本，除了共享东风日产（乃至雷诺日产三菱联盟）本身的技艺实力之外，启辰突破性地启用了大批“90后制车团队”，身为年青人，它们更懂本人的要求是甚么，应当为年青人造甚么样的车，真实从全角度做到“年青，为年青而ZAO”

而鉴于启辰VSA创世架构的实力，未来还会有更多像启辰大V这样的优秀车型涌现，作为新技艺的实践者、认证者，其取得的成功甚而将反哺日产的产物上，加速日产全世界和东风在智能化、电动化流程。

而在商企能力方面，启辰也在努力迎合年青客户，昨年的广州车交会上展出的一款名为启辰大V机甲版的车型便是个很没有问题例证，炫酷的剪刀门、机甲作风的车身拉花皆是年青人所钟爱的素材。营销能力上，从产物终归定型到达成到市场，启辰大V仅用了短短两个月时间，充分展现了企业上下协同匹配、团结绝对的高效与坚定。

启辰大V的成功不但让客户认识到了启辰本身的改变，同一时间也构建了使用者关于启辰这种品牌的信心，使用者没再将实现停留在产物自身，却是对这种品牌有了更多的期许。而关于启辰而言，大V的畅销也让启辰变得更有斗志，底气更足，尤其是关于启辰的销售商而言，大V的到来也让它们手中有了更十足的弹药，没有畏前线的剧烈战火。而厂家、销售商、客户三方的信心加强，没有形中打开了一种可持续进行的正向重复。

2021年，国家内部新燃料市场依旧维持了快速增添。依据工信部发表的消息显现，昨年国家内部新燃料车子产量销量量均超越350万辆，同比增添1.6倍。而从东风日产启辰在新燃料车细分市场，三款现存新燃料车的总销售数量实现翻番增添，不但实现大消费者层次的稳步突破，在国家内部要紧的新燃料个人花费都市，也经过一城一策的纵向深入战略，提高了这三款新燃料车型的全体销售数量。

众所周知，华夏市场客户关于机动车智能化请求越来越高，甚而在相当大水平上引领了车子智能化的产业走势。面临这样的使用者要求，启辰品牌在曾经公布的部分车型中利用了V-Pilot智能驾驭协助体系、V-Link星云智联体系等领先进步的功效予以应对，努力提高使用者的用车体会。

以华夏新燃料汽车市场场的全体范围、渗透率以及智能化的利用等方位来看，全无疑问华夏的新燃料汽车市场场正引领全世界。当智能化与电动化联合得愈发紧密，启辰品牌将得到的竞争优势也就越大，机会也就越多。依据之前启辰发表的新燃料车进行计划，未来两年还将发表3款新燃料车，紧跟市场步伐，为进一步提高销售数量乃至品牌全体转行提供了新的上升渠道。

回看2021汽车市场的全体进行，启辰正是由于找对了方向，做对了事宜，造对了产物，才换来了傲人的成绩。展望2022年，华夏汽车市场将进一步向着新燃料化、智能化、节能化的方向去迈进，咱们也信任具有迅速响应和决策能力的启辰在东风日产的全角度加持下如虎添翼，公布更多像启辰大V这样的“虎将”车型，带来更多的惊喜。同一时间，咱们也祝愿启辰以及各位读者友人虎年大吉，虎虎生“V”。